一种具有破胎定位功能的减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有破胎定位功能的减速带，它包括若干个中间减速带，以及分别铰接在两个最外端减速带外侧的左、右驱动减速带；在所述减速带内部横向穿装有相互平行的第一、二传动轴，所述中间减速带上面沿车辆行驶方向开设有多个钉槽，在位于钉槽内的第一、二传动轴轴段上以相互间隔的方式对向设置有GPS定位破胎器，所述钉槽内的前后两端分别设置有限制GPS定位破胎器直立的限位块；所述左、右驱动减速带上面分别开设有沉槽，在分别位于左、右驱动减速带的沉槽内的所述第二、一传动轴的外端分别与安装在沉槽内的驱动电机传动连接，所述驱动电机上设置有用于控制驱动电机运转的遥控信号接收器。

【技术实现步骤摘要】
一种具有破胎定位功能的减速带
本技术涉及一种路障器，具体而言，涉及一种具有破胎定位功能的减速带。
技术介绍
现有的警用或军用路障器，主要目的是阻止闯关车辆违法逃逸，目前较为先进的路障器如中国专利号为：ZL2016208286393的技术路障器，它在使用过程中较为方便有效的阻止了闯关违法车辆，但是其在使用中存在一些问题：其一，由于闯关车辆速度较快，执法人员无法及时反应并将破胎装置放置于违法车辆的轮胎前部；其二，违法车辆容易将整个破胎器外装置压碎，虽然破胎钉具有跟踪功能，但是，整个破胎路障装置在使用时是一次性的，车辆压碎后只能再使用新的破胎路障器外装置(及配备被违法车辆带走的新的破胎器)，无形中增加了成本；其三，这种破胎装置需要执法人员手持并靠近违法车辆使用，无形中给执法人员带来了被违法车辆碰撞的危险环境；现急需一种能够让执法人员能够快速做出反应，并且能够重复使用的破胎路障器是目前急需解决的问题。
技术实现思路
本技术目的是针对上述现有技术的不足而提供一种反应速度快、能够重复使用、并且使用安全的具有破胎定位功能的减速带，其将减速带与GPS定位破胎器相互巧妙的结合在了一起，解决了目前破胎路障器所存在的技术问题。本技术实现上述目的所采取的技术方案是：一种具有破胎定位功能的减速带，它包括若干个相互之间以铰接的方式连接在一起的中间减速带，以及分别铰接在两个最外端减速带外侧的左、右驱动减速带；在所述左、右驱动减速带以及若干个中间减速带内部横向穿装有相互平行的第一、二传动轴，所述中间减速带上面沿车辆行驶方向开设有多个钉槽，在位于钉槽内的第一、二传动轴轴段上以相互间隔的方式对向设置有GPS定位破胎器，所述钉槽内的前后两端分别设置有限制GPS定位破胎器直立的限位块；所述左、右驱动减速带上面分别开设有沉槽，在分别位于左、右驱动减速带的沉槽内的所述第二、一传动轴的外端分别与安装在沉槽内的驱动电机传动连接，所述驱动电机上设置有用于控制驱动电机运转的遥控信号接收器。本技术的原理和有益效果是：本技术的具有破胎定位功能的减速带在中间减速带的上面开设钉槽，并横向穿装有两根驱动轴，在钉槽内的第一、二传动轴轴段上通过凸块轴向间隔套装有GPS定位破胎器(与专利号为ZL2016208286393的GPS定位破胎器相同)，由于GPS定位破胎器的间隔设置，所以不论从道路的双向任何方向驶入的违法车辆均能够被破胎器刺入轮胎内部(被车辆轮胎首先碾压的传动轴上的破胎器会倒入钉槽内，而另一个传动轴上的破胎器由于限位块的存在，会保持直立状态并刺入轮胎内部，由于破胎器顶端的锥台(倒钩)的存在会被轮胎带走)，并带走整个定位破胎器，使违法车辆难以逃遁；本技术的减速带平时使用时和一般的减速带并无区别，当在违法车辆快速的驶近减速带时仍没有减速的迹象，执法人员可远距离通过手持的遥控器遥控驱动电机运转，使GPS定位破胎器转出减速带的上面，并处于直立状态，由于其为遥控控制，其反应迅速且可以远程遥控控制，极大地保证了执法人员的安全，并且本技术的减速带被违法车辆碾压后，只有GPS定位破胎器被带走，其余装置均运转正常，只需在被带走的GPS定位破胎器空位重新安装新的GPS定位破胎器，即可重复的使用，其极大的节约了执法成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中中间减速带的结构示意图。图3为图1中右驱动减速带的结构示意图。图4为GPS定位破胎器竖起状态的侧视图。图中：1、中间减速带，2、左驱动减速带，3、右驱动减速带，4、第一传动轴，5、第二传动轴，6、驱动电机，7、遥控信号接收器，8、沉槽，1-1、钉槽，1-2、GPS定位破胎器，1-3、限位块。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。如图1-3所示，本技术的具有破胎定位功能的减速带，它包括若干个相互之间以铰接的方式连接在一起的中间减速带1，以及分别铰接在两个最外端减速带外侧的左、右驱动减速带2、3；在所述左、右驱动减速带2、3以及若干个中间减速带内部横向穿装有相互平行的第一、二传动轴4、5，所述中间减速带1上面沿车辆行驶方向开设有多个钉槽1-1，在位于钉槽内的第一、二传动轴轴段上以相互间隔的方式对向设置有GPS定位破胎器1-2(每个定位破胎器上均设置有数字标示)，每个GPS定位破胎器套装在设置在钉槽内的第一、二传动轴轴段上的凸块上，所述钉槽1-1内的前后两端分别设置有限制GPS定位破胎器直立的限位块1-3；所述左、右驱动减速带2、3上面分别开设有沉槽8，在分别位于左、右驱动减速带2、3的沉槽8内的所述第二、一传动轴5、4的外端分别与安装在沉槽内的驱动电机6传动连接，所述驱动电机6上设置有用于控制驱动电机运转的遥控信号接收器7。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有破胎定位功能的减速带，其特征在于：它包括若干个相互之间以铰接的方式连接在一起的中间减速带(1)，以及分别铰接在两个最外端减速带外侧的左、右驱动减速带(2、3)；在所述左、右驱动减速带(2、3)以及若干个中间减速带内部横向穿装有相互平行的第一、二传动轴(4、5)，所述中间减速带(1)上面沿车辆行驶方向开设有多个钉槽(1‑1)，在位于钉槽内的第一、二传动轴轴段上以相互间隔的方式对向设置有GPS定位破胎器(1‑2)，所述钉槽(1‑1)内的前后两端分别设置有限制GPS定位破胎器直立的限位块(1‑3)；所述左、右驱动减速带(2、3)上面分别开设有沉槽(8)，在分别位于左、右驱动减速带(2、3)的沉槽(8)内的所述第二、一传动轴(5、4)的外端分别与安装在沉槽内的驱动电机(6)传动连接，所述驱动电机(6)上设置有用于控制驱动电机运转的遥控信号接收器(7)。

【技术特征摘要】
1.一种具有破胎定位功能的减速带，其特征在于：它包括若干个相互之间以铰接的方式连接在一起的中间减速带(1)，以及分别铰接在两个最外端减速带外侧的左、右驱动减速带(2、3)；在所述左、右驱动减速带(2、3)以及若干个中间减速带内部横向穿装有相互平行的第一、二传动轴(4、5)，所述中间减速带(1)上面沿车辆行驶方向开设有多个钉槽(1-1)，在位于钉槽内的第一、二传动轴轴段上以相互间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彦启，陈威，程传霸，
申请(专利权)人：郑州市公安局中原第三分局，李彦启，
类型：新型
国别省市：河南,41