一种车用全尺寸尾式挂备胎架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用全尺寸尾式挂备胎架，包括后盖、前盖、主轴连接臂、下锁止机构、轮毂固定座、主轴横梁、上锁止机构、前盖连接轴、后盖连接轴和车牌悬挂面板，所述后盖前端面设置有轮毂固定座，所述后盖后端面上设置有上锁止机构，所述后盖底部设置有主轴连接臂，所述后盖通过主轴连接臂与主轴横梁相连接，所述主轴横梁右下端设置有下锁止机构，所述后盖左侧设置有后盖连接轴，所述前盖右端设置有前盖连接轴，所述前盖与后盖通过前盖连接轴和后盖连接轴相连接，所述前盖下端设置有车牌悬挂面板。该实用新型专利技术的有益效果是节约后备箱空间，增强车身防撞能力，增加车体美观度，保障行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车用全尺寸尾式挂备胎架
本技术属于汽车
，具体涉及一种车用全尺寸尾式挂备胎架。
技术介绍
现有JEEP大切诺基全系车型无此装置，备胎放置在车后备箱，占用后备箱本来有限的空间，而且备胎是非全尺寸轮胎，更换后不能保障安全行驶。市面上其他车型少数类似装置，结构和承力点选择不合理，使用中容易发生松旷，备胎拆卸不方便。所以一种全尺寸的汽车备胎悬挂架的出现是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用全尺寸尾式挂备胎架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用全尺寸尾式挂备胎架，包括后盖、前盖、主轴连接臂、下锁止机构、轮毂固定座、主轴横梁、上锁止机构、前盖连接轴、后盖连接轴和车牌悬挂面板，所述后盖前端面设置有轮毂固定座，所述后盖后端面上设置有上锁止机构，所述后盖上端通过上锁止机构与汽车车门相连接，下端通过下锁止机构与汽车尾部防撞梁相连接，所述后盖底部设置有主轴连接臂，所述后盖通过主轴连接臂与主轴横梁相连接，所述主轴横梁右下端设置有下锁止机构，所述后盖左侧设置有后盖连接轴，所述前盖右端设置有前盖连接轴，所述前盖与后盖通过前盖连接轴和后盖连接轴相连接，所述前盖下端设置有车牌悬挂面板。进一步，所述前盖与后盖均设置为框型结构，且连接后为封闭结构，且宽度大于轮胎的宽度。进一步，所述前盖连接轴为一个，后盖连接轴为两个，前盖连接轴的高度与两个后盖连接轴的距离相吻合，并且采用销钉连接。进一步，所述后盖的张开角度为85度。进一步，所述车牌悬挂面板的尺寸与汽车尾部车牌悬挂面板的尺寸相同。进一步，所述后盖和前盖均采用塑料制作。本技术的技术效果和优点：本技术的设计填补了一些车无备胎架的空缺，配有全尺寸原车备胎，拆卸更换方便省力，保障行驶安全。增加了车辆的外观美化度。增加了汽车后部的防撞能力，保护车内乘员安全。附图说明图1为本技术后盖的结构示意图；图2为本技术前盖的结构示意图。图中：1、后盖，2、主轴连接臂，3、下锁止机构，4、轮毂固定座，5、主轴横梁，6、后盖连接轴，7、上锁止机构，8、前盖，9、前盖连接轴，10、车牌悬挂面板具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1和图2所示的一种车用全尺寸尾式挂备胎架，包括后盖1、前盖8、主轴连接臂2、下锁止机构3、轮毂固定座4、主轴横梁5、上锁止机构7、前盖连接轴9、后盖连接轴6和车牌悬挂面板10，所述后盖1前端面设置有轮毂固定座4，所述后盖1后端面上设置有上锁止机构7，所述后盖1上端通过上锁止机构7与汽车车门相连接，下端通过下锁止机构3与汽车尾部防撞梁相连接，所述后盖1底部设置有主轴连接臂2，所述后盖1通过主轴连接臂2与主轴横梁5相连接，所述主轴横梁5右下端设置有下锁止机构3，所述后盖1左侧设置有后盖连接轴6，所述前盖8右端设置有前盖连接轴9，所述前盖8与后盖1通过前盖连接轴9和后盖连接轴6相连接，所述前盖8下端设置有车牌悬挂面板10。进一步，所述前盖8与后盖1均设置为框型结构，且连接后为封闭结构，且宽度大于轮胎的宽度。进一步，所述前盖连接轴9为一个，后盖连接轴6为两个，前盖连接轴9的高度与两个后盖连接轴6的距离相吻合，并且采用销钉连接。进一步，所述后盖1的张开角度为85度。进一步，所述车牌悬挂面板的尺寸与汽车尾部车牌悬挂面板的尺寸相同。进一步，所述后盖1和前盖8均采用塑料制作。工作原理：本技术装置安装在没有备用轮胎的轿车的尾部，后防撞梁上侧，通过主转轴和车身左侧大梁连接，顶部通过锁止机构和车身尾门连接，右下侧通过锁止机构和车后防撞梁连接，全尺寸备胎通过轮毂螺栓固定在备胎架上。原车解锁，通过右侧手柄触动电控开关，开启备胎架两个锁止机构，向左旋转转轴，打开备胎架(备胎架张开角度85度)，拧动轮毂螺栓，拆下全尺寸备胎用于更换。更换完毕后，推动备胎架向右侧转动，锁止机构锁死备胎架。利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用全尺寸尾式挂备胎架，包括后盖(1)、前盖(8)、主轴连接臂(2)、下锁止机构(3)、轮毂固定座(4)、主轴横梁(5)、上锁止机构(7)、前盖连接轴(9)、后盖连接轴(6)和车牌悬挂面板(10)，其特征在于：所述后盖(1)前端面设置有轮毂固定座(4)，所述后盖(1)后端面上设置有上锁止机构(7)，所述后盖(1)上端通过上锁止机构(7)与汽车车门相连接，下端通过下锁止机构(3)与汽车尾部防撞梁相连接，所述后盖(1)底部设置有主轴连接臂(2)，所述后盖(1)通过主轴连接臂(2)与主轴横梁(5)相连接，所述主轴横梁(5)右下端设置有下锁止机构(3)，所述后盖(1)左侧设置有后盖连接轴(6)，所述前盖(8)右端设置有前盖连接轴(9)，所述前盖(8)与后盖(1)通过前盖连接轴(9)和后盖连接轴(6)相连接，所述前盖(8)下端设置有车牌悬挂面板(10)。

【技术特征摘要】
1.一种车用全尺寸尾式挂备胎架，包括后盖(1)、前盖(8)、主轴连接臂(2)、下锁止机构(3)、轮毂固定座(4)、主轴横梁(5)、上锁止机构(7)、前盖连接轴(9)、后盖连接轴(6)和车牌悬挂面板(10)，其特征在于：所述后盖(1)前端面设置有轮毂固定座(4)，所述后盖(1)后端面上设置有上锁止机构(7)，所述后盖(1)上端通过上锁止机构(7)与汽车车门相连接，下端通过下锁止机构(3)与汽车尾部防撞梁相连接，所述后盖(1)底部设置有主轴连接臂(2)，所述后盖(1)通过主轴连接臂(2)与主轴横梁(5)相连接，所述主轴横梁(5)右下端设置有下锁止机构(3)，所述后盖(1)左侧设置有后盖连接轴(6)，所述前盖(8)右端设置有前盖连接轴(9)，所述前盖(8)与后盖(1)通过前盖连接轴(9)和后盖连接轴(6)相连接，所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：李戈凌，
申请(专利权)人：李戈凌，
类型：新型
国别省市：四川,51