一种可调式传动轴柔性中间支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可调式传动轴柔性中间支撑装置，包括U形支撑架、支撑座和翼板，U形支撑架包括底板、第一侧板和第二侧板；支撑座位于U形支撑架的第一侧板和第二侧板之间；翼板与U形支撑架两侧板的上顶端固定连接；底板上沿长度方向开设有平行的第一调节孔，第一侧板和第二侧板的长度方向开设有第二调节孔；支撑座为中心位置开设有中心孔的圆柱体结构，中心孔的内壁贴附有橡胶垫环，橡胶垫环内设有传动轴支撑壳，支撑座底面和侧面均设有调节螺栓柱，并通过调节螺栓柱分别穿过第一调节孔和第二调节孔后，由固定螺母固定；本实用新型专利技术传动轴支撑装置具有位置可以调节，灵活性高，能够吸收缓冲和震动的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式传动轴柔性中间支撑装置
本技术属于汽车传动轴
，具体涉及一种可调式传动轴柔性中间支撑装置。
技术介绍
中间支承架是前传动轴必不可少的一部分，占所有传动轴的40％左右，中间支承架也是传动轴零部件中最易损坏的零部件之一，其损坏的主要原因之一就是前传动轴在装配过程中与中间支承总成不垂直造成传动轴在高速旋转时发生干涉和颠簸过程中的抖动所致。现有传动轴中间支撑件通过螺栓直接连接在横梁吊挂上，在传动轴与传动轴中间支撑件装配过程中，中间支撑与水平面的角度不可调节，在使用中导致中间支撑件变形、断裂。不同系列车型或者同系列车型其车架的传动轴中间支撑与水平面的角度不同，导致中间支撑件种类繁多。商用车常用的中间支承架起悬挂前传动轴，没有使用橡胶垫减少和消除车辆在行驶过程中出现的震动。
技术实现思路
本技术要解决的问题是针对现有的传动轴中间支撑装置不可调节位置，灵活性低，不能吸收缓冲和震动的问题，提供了一种位置可以调节，灵活性高，能够吸收缓冲和震动的可调式传动轴柔性中间支撑装置。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种可调式传动轴柔性中间支撑装置，包括U形支撑架、支撑座和翼板，所述U形支撑架包括底板、第一侧板和第二侧板；所述支撑座位于U形支撑架的第一侧板和第二侧板之间；所述翼板与U形支撑架两侧板的上顶端固定连接，且翼板上开设有便于与车架连接的通孔；所述U形支撑架的底板上沿长度方向开设有两个平行的第一调节孔，第一侧板和第二侧板分别沿竖直方向相对设置有第二调节孔；所述支撑座为中心位置开设有中心孔的圆柱体结构，中心孔的内壁贴附有橡胶垫环，橡胶垫环内设有传动轴支撑壳，支撑座底面和侧面均设有调节螺栓柱；并通过螺栓柱分别穿过第一调节孔和第二调节孔后，由固定螺母固定；两个第一调节孔内调节螺栓柱的数量总和不少于三个且任意一个第一调节孔内调节螺栓柱的数量不少于一个，第二调节孔内调节螺栓柱的数量不少于两个。作为本技术一种可调式传动轴柔性中间支撑装置的进一步改进方案为：所述U形支撑架内第一调节孔和第二调节孔均为圆头平键形。作为本技术一种可调式传动轴柔性中间支撑装置的进一步改进方案为：所述橡胶垫环的两端面开设有若干层环形减震槽。作为本技术一种可调式传动轴柔性中间支撑装置的进一步改进方案为：所述两个第二调节孔的中心分别与所在侧板的中心重合。有益效果与现有技术相比，本技术一种可调式传动轴柔性中间支撑装置的有益效果是：本技术可调式传动轴柔性中间支撑装置在使用的过程中，能够根据不同车型传动轴安装位置的变化进行调节，使传动轴和支撑座保持垂直。橡胶垫能够减少和消除车辆在行驶过程中出现的震动，减少车辆的抖动，有利于提高传动轴总成的平衡精度。本技术的传动轴支撑装置具有位置可以调节，灵活性高，能够吸收缓冲和震动的优点。附图说明图1为一种可调式传动轴柔性中间支撑装置的结构示意图；附图标记：1、支撑座，2、翼板，3、底板，4、第一侧板，5、第二侧板，6、第一调节孔，7、第二调节孔，8、固定螺母，9、橡胶垫环，10、传动轴支撑壳,11、调节螺栓柱。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于此实施例。结合附图详细描述实施例，一种可调式传动轴柔性中间支撑装置，包括U形支撑架、支撑座1和翼板2，所述U形支撑架包括底板3、第一侧板4和第二侧板5；所述支撑座1位于U形支撑架的第一侧板4和第二侧板5之间；所述翼板2与U形支撑架两侧板的上顶端固定连接，且翼板2上开设有便于与车架连接的通孔；所述U形支撑架的底板3上沿长度方向开设有两个平行的第一调节孔6，第一侧板4和第二侧板5分别沿侧板的长度方向开设有第二调节孔7；所述支撑座1为中心位置开设有中心孔的圆柱体结构，中心孔的内壁贴附有橡胶垫环9，橡胶垫环9内设有传动轴支撑壳10，支撑座1底面和侧面均设有调节螺栓柱11，并通过调节螺栓柱11分别穿过第一调节孔和第二调节孔后，由固定螺母8固定；两个第一调节孔6内调节螺栓柱11的数量总和不少于三个且任意一个第一调节孔6内调节螺栓柱11的数量不少于一个，第二调节孔7内调节螺栓柱11的数量不少于两个。所述U形支撑架内第一调节孔6和第二调节孔7均为圆头平键形。所述橡胶垫环9前表面和后表面开设有若干层减震槽，且各减震槽沿橡胶垫环9的周向设置。所述两个第二调节孔7的中心分别与所在侧板的中心重合。在使用本技术时,传动轴安装于支撑座1内的传动轴支撑壳10内，根据传动轴安装的位置，通过支撑座1两侧和下底面的调节螺栓柱11对支撑座1的位置进行调节，在调节的过程中，将固定螺母8与调节螺栓柱11处于松弛状态，然后将支撑座1沿水平或者竖直方向进行移动，使传动轴与支撑座1保持垂直，然后拧紧固定螺母8。当两个第一调节孔6内调节螺栓柱11的数量总和为三个时，其中一个调节孔内调节螺栓柱11的数量为两个，另一个调节孔内调节螺栓柱11的数量为一个，三个调节螺栓柱11能够组成任意的三角形，从而增加了支撑座1的稳定性；当两个第一调节孔6内调节螺栓柱11的数量总和为四个时，其中一个调节孔内调节螺栓柱11的数量为两个，另一个调节孔内调节螺栓柱11的数量为两个，四个调节螺栓柱11能够组成任意的四边形，从而加强了支撑座1稳定性。第一侧板4和第二测板上第二调节孔7内调节螺栓柱11的数量均为两个时，当其中一个调节螺栓柱11发生松动时另一个调节螺栓柱11能够继续起到稳定和紧固支撑座1的作用；第一侧板4和第二测板上第二调节孔7内调节螺栓柱11的数量均为三个时，对支撑座1的稳定和紧固效果更强。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式传动轴柔性中间支撑装置，包括U形支撑架、支撑座（1）和两个翼板（2），其特征在于：所述U形支撑架包括底板（3）、第一侧板（4）和第二侧板（5）；所述支撑座（1）位于U形支撑架的第一侧板（4）和第二侧板（5）之间；所述翼板（2）与U形支撑架两侧板的顶端分别固定连接，且翼板（2）上开设有便于与车架连接的通孔；所述U形支撑架的底板（3）上沿长度方向开设有两个平行的第一调节孔（6），第一侧板（4）和第二侧板（5）分别沿侧板的长度方向开设第二调节孔（7）；所述支撑座（1）为中心位置开设有中心孔的圆柱体结构，中心孔的内壁贴附有橡胶垫环（9），橡胶垫环（9）内设有传动轴支撑壳（10），支撑座（1）底面和侧面均设有调节螺栓柱（11），并通过调节螺栓柱（11）分别穿过第一调节孔和第二调节孔后，由固定螺母（8）固定；两个第一调节孔（6）内调节螺栓柱（11）的数量总和不少于三个且任意一个第一调节孔（6）内调节螺栓柱（11）的数量不少于一个，第二调节孔（7）内调节螺栓柱（11）的数量不少于两个。

【技术特征摘要】
1.一种可调式传动轴柔性中间支撑装置，包括U形支撑架、支撑座（1）和两个翼板（2），其特征在于：所述U形支撑架包括底板（3）、第一侧板（4）和第二侧板（5）；所述支撑座（1）位于U形支撑架的第一侧板（4）和第二侧板（5）之间；所述翼板（2）与U形支撑架两侧板的顶端分别固定连接，且翼板（2）上开设有便于与车架连接的通孔；所述U形支撑架的底板（3）上沿长度方向开设有两个平行的第一调节孔（6），第一侧板（4）和第二侧板（5）分别沿侧板的长度方向开设第二调节孔（7）；所述支撑座（1）为中心位置开设有中心孔的圆柱体结构，中心孔的内壁贴附有橡胶垫环（9），橡胶垫环（9）内设有传动轴支撑壳（10），支撑座（1）底面和侧面均设有调节螺栓柱（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟秀强，
申请(专利权)人：翟秀强，
类型：新型
国别省市：河南,41