一种散货物料自动装车系统技术方案

本发明专利技术公开了一种散货物料自动装车系统，其技术方案要点是:包括物流平面，物流平面包括进厂通道、装卸平面、出厂通道，进厂通道、装卸平面、出厂通道三者依次对接；进厂通道上安装有进厂地磅；出厂通道上安装有出厂地磅；装卸平面上安装有散货流动罐组，散货流动罐组包括至少一个散货分罐组，每个散货分罐组包括至少一个散货主罐体、至少两个散货分罐体，散货分罐体以散货主罐体中部为中心呈圆周阵列分布；装卸平面上设有至少一条供物料运输车行驶的行驶通道，每条行驶通道同时经过至少两个散货分罐体，每条行驶通道分别与进厂通道、出厂通道对接；进厂通道、装卸平面之间安装有车辆导向指示屏；其整体的运行的灌装效率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种散货物料自动装车系统
本专利技术涉及散货运输
，特别涉及一种散货物料自动装车系统。
技术介绍
传统的散装水泥装卸装置中，通常会运用到如公告号为CN2239951Y的中国技术专利带除尘装置的散装水泥流动罐，结合其附图所示，其包括罐体，该罐体通过支架脚支撑于地面上，罐体一侧设有进料管，水泥物料可通过进料管进入到罐体内，在罐体的下部设有出料口。在实际物料运输过程中，物料运输车移动至罐体的下方，出料口与物料运输车的入料口对接，罐体内的物料会落入到罐体内，完成物料装载，物料运输车会将物料运输至指定地点。物料运输车内部会分隔成多个储藏室，物料运输车内的多个储藏室能用于装载多种不同类别的物料，也同样会设置多个入料口分别与储藏室相通，散装水泥流动罐内部仅能储藏一种物料，如需要灌装多种物料，则需要排列多个散装水泥流动罐，传统的排列方式随意，当需要进行物料运输时，物料运输车会停在对应的散装水泥运输罐下方，并且物料运输车单次只能运输一种物料，当需要装载另一种物料时，物料运输车需要移动至另一散装水泥运输罐下方；不仅如此，由于考虑到散装水泥运输罐内的水泥量不一，中途还需要纯人工指引物料运输车移动到水泥量储备充足的散装水泥运输罐下方，物料运输车的灌装效率极其低下。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种散货物料自动装车系统,其能大幅度提升物料运输车的灌装效率。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种散货物料自动装车系统，包括物流平面，所述物流平面包括进厂通道、装卸平面、出厂通道，进厂通道、装卸平面、出厂通道三者依次对接；所述进厂通道上安装有用于称量物料运输车进厂重量的进厂地磅；所述出厂通道上安装有用于称量物料运输车出厂重量的出厂地磅；所述装卸平面上安装有散货流动罐组，所述散货流动罐组包括至少一个散货分罐组，每个散货分罐组包括至少一个散货主罐体、至少两个散货分罐体，所述散货分罐体以散货主罐体中部为中心呈圆周阵列分布；所述装卸平面上设有至少一条供物料运输车行驶的行驶通道，每条行驶通道同时经过至少两个散货分罐体，每条行驶通道分别与进厂通道、出厂通道对接；所述进厂通道、装卸平面之间安装有车辆导向指示屏，所述车辆导向指示屏用于指示物料运输车进入到对应行驶通道内。通过上述技术方案，当需要装载物料运输车时，空载状态的物料运输车从进厂通道内进入，行驶至进厂地磅，并对处于空载状态的物料运输车进行重量称量，称量完毕之后，物料运输车继续往前行驶，此时，车辆导向指示屏也会显示对应的行驶方向，物料运输车根据车辆导向显示屏的指示方向进行行驶，便可行驶到位于装卸平面内指定的行驶通道中，之后沿着指定的行驶通道进行行驶，直至行驶到散货流动罐组的下方位置；由于散货分罐体以散货主罐体中部为中心呈圆周阵列分布，进而使散货分罐体排列更加紧凑，在散货分罐体内装入不同类型的物料，每条行驶通道同时经过至少两个散货分罐体，物料运输车停在散货主罐体下方，同一物料运输车上的多个入料口同时与多个散货分罐体对应，进而能使物料运输车同时进行至少两种物料的灌装工作；物料运输车灌装完毕之后，从行驶通道内行驶至出厂通道中，出厂时，经过一次出厂地磅，并对处于载物状态下的物料运输车进行重量称量，物料运输车驶出物流平面；上述物料灌装流程，无需纯人工指引，利用两个地磅、车辆导向显示屏以及散货流动罐组的排布情况，使整个散货灌装效率得到大幅度提升。优选的，所述进厂地磅的两侧分别为进厂入口、靠近于装卸平面一侧的进厂出口；所述进厂入口设有进厂车辆上磅检测线圈、进厂上磅道闸，所述进厂上磅道闸位于进厂车辆上磅检测线圈与进厂地磅之间；所述进厂出口设有进厂车辆下磅检测线圈、进厂下磅道闸，所述进厂下磅道闸位于进厂车辆下磅检测线圈与进厂地磅之间。通过上述技术方案，空载状态下的物料运输车先行驶至进厂入口，进厂车辆上磅检测线圈检测到物料运输车，进厂上磅道闸打开，物料运输车进入到进厂地磅，称量完成之后，进厂下磅道闸打开，物料运输车从进厂地磅行驶至进厂车辆下磅检测线圈，进厂车辆下磅检测线圈以再次检测物料运输车，完成对空载状态下物料运输车的进厂重量称量。优选的，所述进厂车辆上磅检测线圈、进厂上磅道闸之间设有第一车牌识别摄像头，所述第一车牌识别摄像头用于识别物料运输车的车牌信息。通过上述技术方案，第一车牌识别摄像头的设置，当物料运输车行驶至进厂入口处时，第一车牌识别摄像头能自动识别物料运输车车牌相关信息，并将该信息传递至录入系统，并进行相关记录。优选的，所述出厂地磅的两侧分别为靠近于装卸平面的出厂入口、出厂出口；所述出厂入口设有出厂车辆上磅检测线圈、出厂上磅道闸，所述出厂上磅道闸位于出厂车辆上磅检测线圈与出厂地磅之间；所述出厂出口设有出厂车辆下磅检测线圈、出厂下磅道闸，所述出厂下磅道闸位于出厂车辆下磅检测线圈与出厂地磅之间。通过上述技术方案，灌装完毕之后的物料运输车会先行驶至出厂入口，出厂车辆上磅检测线圈检车到物料运输车，出厂上磅道闸打开，物料运输车进入到出厂地磅，称量完成之后，出厂下磅道闸打开，物料运输车从出厂地磅行驶至出厂车辆下磅检测线圈，出厂车辆下磅检测线圈以再次检测物料运输车，完成对灌装完毕的物料运输车的出厂重量称量。优选的，所述出厂车辆上磅检测线圈、出厂上磅道闸之间设有第二车牌识别摄像头，所述第二车牌识别摄像头用于识别物料运输车的车牌信息。通过上述技术方案，第二车牌识别摄像头的设置，当物料运输车行驶至进厂入口处时，第二车牌识别摄像头能自动识别物料运输车车牌相关信息，并将该信息传递至录入系统，并进行相关记录。优选的，每条行驶通道靠近于进厂通道的道口均安装有通道道闸。通过上述技术方案，可控制对应于行驶通道的通道道闸打开，进而引导物料运输车能准确地进入道对应行驶通道内，有助于提升灌装效率。优选的，还包括若干与散货分罐体一一对应的下料部，所述散货分罐体上设有下料口，所述下料口内设有开关阀，所述下料部包括与散货分罐体外侧壁相连的下料架、设置于下料架上的下料槽、滑移连接于下料架的滑移台、用于驱动滑移台滑移的第一驱动部，所述滑移台上设有穿过下料槽且用于与物料运输车入料口对接的下料管，所述下料管与下料口之间连接有柔性伸缩管。通过上述技术方案，物料运输车停在散货分罐体的下方，第一驱动部能驱动滑移台进行滑动，当整个下料管与物料运输车的入料口相对时，第一驱动部停止运动，开关阀打开之后，散货分罐体内的物料便会依次从下料口、柔性伸缩管、下料管，进入到物料运输车的入料口内；上述动作，能完成下料管与物料运输车之间的自动对接、自动放料，使用便捷性较高。优选的，所述第一驱动部包括安装于滑移台的驱动电机、旋转连接于滑移台的驱动轮，所述驱动轮的轮面与下料架侧壁相抵，所述驱动电机用于带动驱动轮旋转。通过上述技术方案，驱动电机带动驱动轮旋转，驱动轮的轮面会与下料架侧壁相抵，整个滑移台便可进行移动，整体结构简单，移动灵敏度较高。优选的，所述下料管包括固定连接于滑移台的固定管段、活动管段、波纹管段，所述波纹管段连接于固定管段与活动管段之间，所述滑移台上设有用于带动活动管段上下移动的第二驱动部。通过上述技术方案，首先，不同类型的物料运输车高度均不相同，当物料运输车位于下料部下方时，第二驱动部能带动活动管段进行上下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散货物料自动装车系统，包括物流平面(1)，其特征是：所述物流平面(1)包括进厂通道(2)、装卸平面(28)、出厂通道(21)，进厂通道(2)、装卸平面(28)、出厂通道(21)三者依次对接；所述进厂通道(2)上安装有用于称量物料运输车(27)进厂重量的进厂地磅(3)；所述出厂通道(21)上安装有用于称量物料运输车(27)出厂重量的出厂地磅(13)；所述装卸平面(28)上安装有散货流动罐组(4)，所述散货流动罐组(4)包括至少一个散货分罐组(41)，每个散货分罐组(41)包括至少一个散货主罐体(411)、至少两个散货分罐体(412)，所述散货分罐体(412)以散货主罐体(411)中部为中心呈圆周阵列分布；所述装卸平面(28)上设有至少一条供物料运输车(27)行驶的行驶通道(5)，每条行驶通道(5)同时经过至少两个散货分罐体(412)，每条行驶通道(5)分别与进厂通道(2)、出厂通道(21)对接；所述进厂通道(2)、装卸平面(28)之间安装有车辆导向指示屏(22)，所述车辆导向指示屏(22)用于指示物料运输车(27)进入到对应行驶通道(5)内。

【技术特征摘要】
1.一种散货物料自动装车系统，包括物流平面(1)，其特征是：所述物流平面(1)包括进厂通道(2)、装卸平面(28)、出厂通道(21)，进厂通道(2)、装卸平面(28)、出厂通道(21)三者依次对接；所述进厂通道(2)上安装有用于称量物料运输车(27)进厂重量的进厂地磅(3)；所述出厂通道(21)上安装有用于称量物料运输车(27)出厂重量的出厂地磅(13)；所述装卸平面(28)上安装有散货流动罐组(4)，所述散货流动罐组(4)包括至少一个散货分罐组(41)，每个散货分罐组(41)包括至少一个散货主罐体(411)、至少两个散货分罐体(412)，所述散货分罐体(412)以散货主罐体(411)中部为中心呈圆周阵列分布；所述装卸平面(28)上设有至少一条供物料运输车(27)行驶的行驶通道(5)，每条行驶通道(5)同时经过至少两个散货分罐体(412)，每条行驶通道(5)分别与进厂通道(2)、出厂通道(21)对接；所述进厂通道(2)、装卸平面(28)之间安装有车辆导向指示屏(22)，所述车辆导向指示屏(22)用于指示物料运输车(27)进入到对应行驶通道(5)内。2.根据权利要求1所述的一种散货物料自动装车系统，其特征是：所述进厂地磅(3)的两侧分别为进厂入口(6)、靠近于装卸平面(28)一侧的进厂出口(10)；所述进厂入口(6)设有进厂车辆上磅检测线圈(7)、进厂上磅道闸(8)，所述进厂上磅道闸(8)位于进厂车辆上磅检测线圈(7)与进厂地磅(3)之间；所述进厂出口(10)设有进厂车辆下磅检测线圈(11)、进厂下磅道闸(12)，所述进厂下磅道闸(12)位于进厂车辆下磅检测线圈(11)与进厂地磅(3)之间。3.根据权利要求2所述的一种散货物料自动装车系统，其特征是：所述进厂车辆上磅检测线圈(7)、进厂上磅道闸(8)之间设有第一车牌识别摄像头(9)，所述第一车牌识别摄像头(9)用于识别物料运输车(27)的车牌信息。4.根据权利要求1所述的一种散货物料自动装车系统，其特征是：所述出厂地磅(13)的两侧分别为靠近于装卸平面(28)的出厂入口(14)、出厂出口(17)；所述出厂入口(14)设有出厂车辆上磅检测线圈(15)、出厂上磅道闸(16)，所述出厂上磅道闸(16)位于出厂车辆上磅检测线圈(15)与出厂地磅(13)之间；所述出厂出口(17)设有出厂车辆下磅检...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚冬明，蔡建新，
申请(专利权)人：台州恒投工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33