一种航母舰载机弹射器制造技术

一种航母舰载机弹射器，包括动力装置和牵引装置，所述动力装置包括设置在弹射跑道终端甲板下方的多组蒸汽马达；所述蒸汽马达均通过连接储气罐提供动力和通过弹射系统控制台控制启闭；所述蒸汽马达的输出端设有转轮；所述转轮设有离合器并且与牵引装置连接；所述牵引装置与承载舰载机的滑车连接；所述牵引装置包括与转轮连接的牵引带；所述牵引带的一端与转轮连接，牵引带另一端通过夹紧机构固定在滑车前端，具有效率高、能耗低、运行和维护费较低、体积小、故障率低、弹射能力强，弹射机种范围宽的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种航母舰载机弹射器
本专利技术属于航母装备
，涉及航母上弹射舰载机起飞的弹射器，具体涉及一种航母舰载机弹射器。
技术介绍
航空母舰以舰载机为主要作战武器,可以提供空中掩护和远程打击能力，是现代海军不可或缺的利器，是一个国家综合国力的象征。舰载机在航母上起飞的方式有三种：滑跃起飞、蒸汽弹射和电磁弹射。据资料报道，采用弹射起飞的航母的作战能力，比采用滑跃式起飞高三到四倍。弹射器是航母关键系统之一。滑跃起飞结构比较简单；不产生多余的能量和人员消耗；也能在一定程度上减轻航母的研制成本和重量；减少控制流程等，比较适用于航母的初期发展。由于不能借助任何外力，这就要求舰载机本身拥有足够的机动能力，且战机起飞的效率比较低，不能携带较多的燃油和弹药，此外较重舰载机如加油机、预警机等不能上舰起飞，综合战斗力大大降低。蒸汽弹射器体积大、重量重、效率低、对舰上辅助系统要求高，运行和维护费用相对较高。蒸汽弹射器只能弹射一定重量的舰载机，一些舰载无人机就无法弹射。受气缸属性的限制，存在低效和密封问题，其蒸汽能量的利用率约5%，效率很低，导致蒸汽消耗量很大，甚至影响航母动力。据有关资料报道，蒸汽弹射器的机械磨损很严重，尤其是金属密封条，舰载机每弹射一次都会与之摩擦一次，更换量非常大。统计数字显示，运转蒸汽弹射器的费用占整个航母全部设备维护费用的80％，差不多需要500人来保证蒸汽弹射器的运行和维护。电磁弹射与传统的蒸汽式弹射器相比，具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处，被称为未来航空母舰的核心技术之一。因电能的特殊性，用于持续平稳工作的场合，表现出高效、洁净、控制灵活等优越性；如果用于瞬间爆发工作的场合，则易出低效、过热、控制困难、元件易烧蚀、故障高发等缺陷，并且海洋常年环境湿度几乎是100%，增加故障的出现几率，有些评论提出电磁弹射技术的风险超过了它的优势。此外电磁弹射用电惊人，充电功率约为4兆瓦，对常规动力航母是个巨大的挑战。此外，如何屏蔽电磁辐射减少对人体伤害和电磁干扰问题、快速散热以减少弹射间隔提高弹射效果等问题，都是航母装备电磁弹射器亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题为具有效率高、能耗低、运行和维护费较低、体积小、故障率低、弹射能力强，弹射机种范围宽的航母舰载机弹射器。本专利技术的技术方案为：一种航母舰载机弹射器，包括动力装置和牵引装置，所述动力装置包括设置在弹射跑道终端甲板下方的多组蒸汽马达；所述蒸汽马达均通过连接储气罐提供动力和通过弹射系统控制台控制启闭；所述蒸汽马达的输出端设有转轮；所述转轮设有离合器并且与牵引装置连接；所述牵引装置与承载舰载机的滑车连接；所述牵引装置包括与转轮连接的牵引带；所述牵引带的一端与转轮连接，牵引带另一端通过夹紧机构固定在滑车前端；其特征在于，所述夹紧机构包括卡头、上夹紧器和下夹紧器；所述卡头上下分别有两个凹槽；所述的下夹紧器可夹持卡头下凹槽；所述卡头中间部分设有与的牵引带连接的连接头，所述上夹紧器包括“L”形固定件，所述固定件包括竖板和底板，所述底板上设有可供卡头穿过的圆孔，所述圆孔上设有容置连接头的缺口，所述的固定件的两侧均设有上夹紧板，所述上夹紧板之间通过弹性件连接，上夹紧板下部内侧有凸台，在凸台和弹簧力的作用下夹紧卡头上凹槽。下夹紧器包括固定托板，所述固定托板通过托举气缸推动上下运动，还包括保障固定托板保持直线运动的托举导向柱，所述固定托板上设有下夹紧气缸和夹紧导向柱固定安装在固定托板上面，下夹紧气缸上设有下夹紧板，下夹紧板上部内侧有凸台，夹紧导向柱保障下夹紧板保持直线运动；进一步的，所述蒸汽马达包括机壳、转子、叶片，所述机壳上设有转轮刹车装置、进气口和排气口，机壳内设有传动主轴，传动主轴上设有转子，所述转子周圈设有叶片槽，叶片槽内设有可径向滑动的叶片，转子固定在传动主轴上。进一步的，所述滑车未与牵引装置连接端设有复位装置，所述复位装置包括复位发动机，所述复位发动机带动复位钢索循环转动，复位钢索连接复位拖车，复位钢索与复位拖车之间设有导向滑轮，所述复位拖车通过前端铰链凸轮结构与滑车连接，复位拖车的后方设有限位装置。进一步的，所述蒸汽马达以组合方式共同弹射，呈V字形排列或X形排列。进一步的，所述滑车与动力装置之间设有水刹锥撞入缓冲器。本专利技术的有益效果为：1.本专利技术与传统技术中蒸汽弹射一样利用蒸汽驱动，与航母发动机共用蒸汽锅炉、供水和尾气处理系统，不同之处是采用特制大功率马达直接牵引弹射，替代现有蒸汽弹射器的气缸动力部分，解决蒸汽弹射存在的蒸汽利用效率低、能耗高、体积大、重量重、维修工作量大等问题。2.本专利技术采用多组马达配合自动系绳装置多实现牵引力灵活输出，解决蒸汽弹射存在弹射范围窄，过大和过小的舰载机不能弹射的问题。每套弹射器既能弹射百公斤级的轻小舰载机，又能弹射数十吨的战斗机，还能弹射超过五十吨的重型舰载机，同样弹射任务蒸汽的消耗量不到蒸汽弹射的五分之一，采用数倍比的大转轮结构，降低马达输出转速，避免高速摩擦引起的各种机械磨损，故障几率降低。附图说明图1为本专利技术总结构示意图。图2为本专利技术蒸汽马达X形排列结构示意图。图3为本专利技术蒸汽马达X形排列结构俯视示意图。图4为本专利技术夹紧机构结构示意图。图5为本专利技术夹紧机构主视结构示意图。（使用的是上夹紧器使用气缸的图）图6为本专利技术夹紧机构结构连接状态示意图。图7为本专利技术夹紧机构结构脱开待命示意图。1、航空母舰2、弹射系统控制台3、复位发动机4、导向滑轮5、复位钢索6、限位装置7、舰载机8、复位拖车9、释放杆10、拖曳杆11、滑车12、夹紧机构13、速度传感器14、储气罐15、总控制阀16、蒸汽马达17、单路控制阀18、缓冲器19、转轮20、牵引带21、进气口22、排气口23、马达刹车装置24、卡头25、固定件26、上夹紧器27、托举气缸28、夹紧气缸29、夹紧导向柱30、下夹紧器31、固定托板32、托举导向柱具体实施方式下面结合附图说明和具体实施方式对本专利技术进行进一步说明。如图1所示，一种航母舰载机弹射器，包括动力装置和牵引装置，所述动力装置包括设置在弹射跑道终端甲板下方的多组蒸汽马达16，所述蒸汽马达16均通过连接储气罐14提供动力和通过弹射系统控制台2控制启闭，所述蒸汽马达16的输出端设有转轮19，转轮19内部有离合器，制动及复位时转轮19与蒸汽马达16可以脱离，所述转轮19与牵引装置连接，所述牵引装置与承载舰载机7的滑车11连接，所述牵引装置包括与转轮19连接的牵引带20，所述牵引带20的一端与转轮19连接，牵引带20另一端通过夹紧机构固定在滑车11前端，其特征在于，所述夹紧机构包括卡头24、上夹紧器26和下夹紧器30，所述卡头24上下分别有两个凹槽，下夹紧器30可夹持卡头24下凹槽，上夹紧器26可夹持卡头24上凹槽，所述卡头24中间部分设有与的牵引带20连接的连接头，所述上夹紧器26包括“L”形固定件，所述固定件25包括竖板和底板，所述底板上设有可供卡头24穿过的圆孔，所述圆孔上设有容置连接头的缺口，所述的固定件25的两侧均设有上夹紧板，所述上夹紧板之间通过弹性件连接，上夹紧板下部内侧有凸台，在凸台和弹簧力的作用下夹紧卡头24上凹槽，防止掉落或退出，气缸27推动卡头上下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航母舰载机弹射器，包括动力装置和牵引装置，所述动力装置包括设置在弹射跑道终端甲板下方的多组蒸汽马达；所述蒸汽马达均通过连接储气罐提供动力和通过弹射系统控制台控制启闭；所述蒸汽马达的输出端设有转轮；所述转轮设有离合器并且与牵引装置连接；所述牵引装置与承载舰载机的滑车连接；所述牵引装置包括与转轮连接的牵引带；所述牵引带的一端与转轮连接，牵引带另一端通过夹紧机构固定在滑车前端；其特征在于，所述夹紧机构包括卡头、上夹紧器和下夹紧器；所述卡头上下分别有两个凹槽；所述的下夹紧器可夹持卡头下凹槽；所述卡头中间部分设有与的牵引带连接的连接头，所述上夹紧器包括“L”形固定件，所述固定件包括竖板和底板，所述底板上设有可供卡头穿过的圆孔，所述圆孔上设有容置连接头的缺口，所述的固定件的两侧均设有上夹紧板，所述上夹紧板之间通过弹性件连接，上夹紧板下部内侧设有凸台，上夹紧板在凸台和弹簧力的作用下夹紧卡头上凹槽；下夹紧器包括固定托板，所述固定托板通过托举气缸推动上下运动，还包括保障固定托板保持直线运动的托举导向柱，所述固定托板上设有下夹紧气缸和夹紧导向柱固定安装在固定托板上面，下夹紧气缸上设有下夹紧板，下夹紧板上部内侧设有凸台，夹紧导向柱保障下夹紧板保持直线运动。...

【技术特征摘要】
1.一种航母舰载机弹射器，包括动力装置和牵引装置，所述动力装置包括设置在弹射跑道终端甲板下方的多组蒸汽马达；所述蒸汽马达均通过连接储气罐提供动力和通过弹射系统控制台控制启闭；所述蒸汽马达的输出端设有转轮；所述转轮设有离合器并且与牵引装置连接；所述牵引装置与承载舰载机的滑车连接；所述牵引装置包括与转轮连接的牵引带；所述牵引带的一端与转轮连接，牵引带另一端通过夹紧机构固定在滑车前端；其特征在于，所述夹紧机构包括卡头、上夹紧器和下夹紧器；所述卡头上下分别有两个凹槽；所述的下夹紧器可夹持卡头下凹槽；所述卡头中间部分设有与的牵引带连接的连接头，所述上夹紧器包括“L”形固定件，所述固定件包括竖板和底板，所述底板上设有可供卡头穿过的圆孔，所述圆孔上设有容置连接头的缺口，所述的固定件的两侧均设有上夹紧板，所述上夹紧板之间通过弹性件连接，上夹紧板下部内侧设有凸台，上夹紧板在凸台和弹簧力的作用下夹紧卡头上凹槽；下夹紧器包括固定托板，所述固定托板通过托举气缸推动上下运动，还包括保障固定托板保持直线运动的托举导向柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李克强，
申请(专利权)人：李克强，
类型：发明
国别省市：山东,37