用于制造压力容器的方法以及这种压力容器技术

一种用于制造机动车的压力容器的方法具有如下步骤：提供空心的基体，以作为压力容器的预备级，其中，基体具有起始内部容积，并且基体具有壁部，所述壁部在整个圆周上围绕基体的纵轴线延伸，壁部具有开口，开口具有开口边缘；提供空心的附加体，所述附加体具有底壁和圆周壁，圆周壁在与底壁相反而置的侧面上是敞开的；将附加体与基体在基体的壁部的开口上以如下方式相接合：获得具有所希望的最终内部容积的压力容器，所希望的最终内部容积大于或小于基体的起始内部容积。另外，介绍了这种作为悬架装置的空气悬架钵形件的压力容器。

【技术实现步骤摘要】
用于制造压力容器的方法以及这种压力容器
本专利技术涉及一种用于制造机动车所用的压力容器的方法。本专利技术还涉及一种这种压力容器。
技术介绍
根据本专利技术的压力容器特别是可以是机动车的空气悬架装置的空气悬架钵形件。机动车的空气悬架钵形件除了传递可能出现的出自弹簧臂的力之外，还承担压力容器的功能。除了其他构件，空气悬架钵形件提供对于悬架速率所需的空气流。在下面的说明书中，对于压力容器特别是能够理解为空气悬架钵形件。当研发新车型时，应力容器的所需的最终的内部空间才在进一步的项目状态中，以机动车试验为基础得到限定。因此，在项目开始时，大多根据机动车制造商或上级系统(这里为悬架系统)的供货商的规定，将压力容器首先设计为限定的内部容积。借助于这种限定，开始制造所需的改装工具、装置结构，也就是所需的运行机构，以及在需要时制造用于制造压力容器的工艺装备。因为压力容器的在行驶试验的范围内所获得的内部额定容积通常不同于开始时限定的内部容积，所以在运行机构中以及可能在制造设备中需要改变应用，这产生高成本。另外，由此有损于项目终期或者必要拖延项目终期，由此可能产生其他耗费。也可能例如由于机动车中能够提供的结构空间而需要附加的空气容腔，其以附加的构件形式来提供，这种空气容腔大多独立地通过法兰拧合到弹簧臂上。由此，由于制造和装配这种构件而不利地产生耗费。在有些情况下，为了实现压力容器的所获取的额定内部容积，不需要作为独立构件的附加容腔，但是需要压力容器具有不对称的结构。这是因为：压力容器通常不是单件式的，而是必须呈多件式地与需要困难地制造的零件一起构造。这在压力容器密封性以及较高成本方面带来风险。另外，组装过程由于这种多件式的结构而变得复杂，这附加地不利地影响到成本状况。因为压力容器的内部容积如之前介绍那样，大多仅能够以高耗费改变，所以同一压力容器跨车型地用在很多情况下也是有困难的。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提出一种用于制造机动车的压力容器的方法，凭借这种方法实现了：即便当压力容器的基于机动车试验获取的额定内部容积与项目开始的预设值有偏差，也能够成本低廉地制造压力容器、特别是空气悬架钵形件。另外，本专利技术的目的在于，提供一种压力容器，其能够成本低廉地制造。根据本专利技术，本专利技术的目的通过一种用于制造机动车压力容器的方法来实现，具有如下步骤：提供基体，以作为压力容器的预备级，其中，基体具有起始内部容积，并且基体具有壁部，壁部在整个圆周上围绕基体的纵轴线延伸，壁部具有开口，开口具有开口边缘。提供空心的附加体，附加体具有底壁和圆周壁，圆周壁在与底壁相反而置的侧面上是敞开的。将附加体与基体在基体的壁部的开口上相接合，方式为：获得具有所希望的最终内部容积的压力容器，所希望的最终内部容积大于或小于基体的起始内部容积。因此，依照根据本专利技术的方法，压力容器由基体和附加体组装而成，其中，附加体与基体相接合。基体的壁部为此具有开口，在所述开口的区域中，附加体与基体相接合。在此，附加体能够提供附加容积，方式为，空心的附加体的内腔与基体的内腔通过开口相互连通，或者附加体可以缩小基体的内部容积，方式为：使附加体嵌入开口中，而附加体的空腔不与基体的内腔相连通。不言而喻的是，基体的壁部也可以具有多个开口，正如在优选的设计方案中设置的那样，并且能够提供相应数量的附加体，附加体然后在开口上与基体相接合。根本专利技术的方法实现了：在最小的改变耗费下，实现了压力容器最大的内部容积改变量，而为此不需要附加的构件和压力容器不对称的多件式结构。在此，内部容积改变量可以为+-50％或更多。特别是不再需要在项目开始与最终设计之间在不同的研发阶段中在基体上进行耗费成本的改变，除了在基体的壁部中设置至少一个开口外。附加容积或较低容积通过附加体来实现，使得压力容器能够以所希望的最终内部容积、也就是额定内部容积制成。附加体的形状可以是任意的，其中，优选选择如下的形状，所述形状能够深冲而成。也能够提供多个具有不同尺寸和/或形状的附加体，这些附加体提供不同的更大或更小的容积。空心的附加体的可能的形状是棱柱形状、特别是长方体形状，其中，长方体的一侧敞开。但是同样可行的是不同于长方体的形状。凭借根据本专利技术的方法，还可行的是，以跨车型的方式制造具有低改变花费的压力容器，因为仅须对一个或多个附加体进行相应匹配或者相对于基体进行不同定位，而该基体能够用于不加改动地用于多种车型。还可以借助于本专利技术减少额外的复杂构件或者压力容器的不对称的多件式结构。附加体与基体的接合不仅具有连接功能，而且具有密封功能，使得基体的壁部的开口在附加体接合之后，被密封地、特别是气密性地、特别是耐压地密闭起来。在优选的构造方案中，提供如下的附加体，使附加体的圆周壁的型廓和尺寸至少近似地与基体的壁部的开口的开口边缘的型廓和尺寸相匹配。通过这种构造方案，获得很多优点，这些优点在所述方法的下面的其他构造方案中表现出来。独立于后面还要介绍的其他优选的构造方案地，前面提到的措施具有如下优点，使得附加体好得不影响到喷漆过程。因为制成的应力容器在其制成之后也在内侧被涂漆，为此，压力容器的空腔中的漆得到铸型或压铸，由于附加体的圆周壁和开口的开口边缘的彼此相匹配的型廓和尺寸而不产生可能在其中收集漆料的夹缝，这样收集的漆料从压力容器中的流出受阻。在另一优选构造方案中，其特别是在于前面提到的构造方案相组合下被优选，附加体在以其敞开的侧面接合之前，事先部分地被推入开口中，从而获得压力容器的所希望的最终内部容积。所述方法的构造方案在成本耗费方面是特别有利的。即在这种构造方案中，足够的是：针对钵形的压力容器的每个所希望的最终内部容积以一个且为同一形状和尺寸提供附加体。压力容器的不同的最终容积能够通过以不同程度将附加体推入或插入基体的壁部中的开口中来实现。附加体推入开口中越远，所提供的附加容积就越小。由此，在本构造方案中，以最小分部来实现压力容器内部容积的可变性。在另一优选构造方案中，附加体在与底壁相接合之前，事先至少部分地被推入开口中，从而获得压力容器的所希望的最终内部容积。在这种设计方案中，基体的起始内部容积可以减小，使得压力容器具有小于基体的起始内部容积的最终内部容积。在此情况下，所述优点还在于，压力容器的内部容积的减小量能够可变地调整。另一优点在于，为了减小压力容器的内部容积，甚至能够应用与扩大内部容积时相同形状和尺寸的附加体。区别仅在于，附加体被一次性以敞开的侧面事先推入基体中，并且在其他情况下，则被以密封的侧面推入。通过这种设计方案，还可以由多个需要不同压力容器内部容积的机动车变型以相同的基础工具组和附加体发挥作用(所谓的同族方案)。总之，由此压力容器以最小分部实现了最大的内部容积可变性。在与两个前面提到的优选构造方案相结合下，在另一优选构造方案中设置为：附加体的接合表现为附加体的圆周壁与壁部的开口的开口边缘的接合。在所述方法的构造方案中，其中，附加体能够被以可变的插入深度推入基体的开口中，这种措施的优点在于，对附加体的接合能够从外部实现并且与附加体的插入深度相关。由此，不需要对接合设备进行改装，用以制造具有不同内部容积的压力容器。在与前面提到的构造方案相结合下，据此，附加体的圆周壁的型廓和尺寸至少近似地与基体的壁部的开口的开口边缘的轮廓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造机动车的压力容器(10；10a；10b；10c；10d；10e)的方法，具有如下步骤：提供空心的基体(12；12c)作为压力容器(10；10a；10b；10c；10d；10e)的预备级，其中，基体(12；12c)具有起始内部容积，并且基体(12；12c)具有壁部(24；24c)，所述壁部在整个圆周上围绕基体(12；12c)的纵轴线(16)延伸，所述壁部(24；24c)具有开口(30；30c)，所述开口具有开口边缘(32；32c)；提供空心的附加体(14；14e)，所述附加体具有底壁(26)和圆周壁(28)，所述圆周壁(28)在与底壁(26)相反而置的侧面(34)上是敞开的；将附加体(14；14e)与基体(12；12c)在基体(12；12c)的壁部(24；24c)的开口(30；30c)上以如下方式相接合：获得具有所希望的最终内部容积的压力容器(10；10a；10b；10c；10d；10e)，所希望的最终内部容积大于或小于基体(12；12c)的起始内部容积。

【技术特征摘要】
2016.07.05 DE 102016112307.21.一种用于制造机动车的压力容器(10；10a；10b；10c；10d；10e)的方法，具有如下步骤：提供空心的基体(12；12c)作为压力容器(10；10a；10b；10c；10d；10e)的预备级，其中，基体(12；12c)具有起始内部容积，并且基体(12；12c)具有壁部(24；24c)，所述壁部在整个圆周上围绕基体(12；12c)的纵轴线(16)延伸，所述壁部(24；24c)具有开口(30；30c)，所述开口具有开口边缘(32；32c)；提供空心的附加体(14；14e)，所述附加体具有底壁(26)和圆周壁(28)，所述圆周壁(28)在与底壁(26)相反而置的侧面(34)上是敞开的；将附加体(14；14e)与基体(12；12c)在基体(12；12c)的壁部(24；24c)的开口(30；30c)上以如下方式相接合：获得具有所希望的最终内部容积的压力容器(10；10a；10b；10c；10d；10e)，所希望的最终内部容积大于或小于基体(12；12c)的起始内部容积。2.根据权利要求1所述的方法，其中，附加体(14；14e)被以如下方式提供：使附加体(14；14e)的圆周壁(24；24c)的型廓和尺寸至少近似地与基体(12；12c)的壁部(24；24c)的开口(30；30c)的开口边缘(32；32c)的型廓和尺寸相匹配。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，附加体(14)在接合之前，以敞开的侧面(34)事先部分地被推入开口(32；32c)中，从而获得压力容器(10；10a；10c；10d)所希望的最终内部容积。4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，附加体(14)在接合之前，以底壁(26)事先至少部分地推入开口(30)中，从而获得压力容器(10b)所希望的最终内部容积。5.根据权利要求3或4所述的方法，其中，附加体(14)的接合包括附加体(14)的圆周壁(24；24c)与壁部(24；24c)的开口(30；30c)的开口边缘(32；32c)的接合。6.根据权利要求1或2所述的方法，其中，附加体(14e)在其敞开的侧面上具有边缘(38)，附加体(14e)在接合之前，以所述边缘(38)围绕基体(12)的壁部(24)的开口(30)插装到所述基体上，附加体(14e)的敞开的侧面的边缘(38)与壁部(24)或开口(30)的开口边缘(32)接合。7.根据权利要求6所述的方法，其中，附加体(14e)以附加体(14e)的预先确定的内部容积来提供，所述内部容积这样设定：在接合附加体(14e)之后，获得具有所希望的最终内部容积的压力容器(10e)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其中，附加体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥尔斯特·西费尔曼，尼克·苏赫，格哈德·迈耶，丹尼尔·奥伯特，
申请(专利权)人：前进工厂奥伯基尔希股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE