一种电动汽车电池箱后侧支撑板制造技术

本实用新型专利技术涉及电池箱，公开一种电动汽车电池箱后侧支撑板，包括支撑板本体，支撑板本体上端面一端设有第一横向凸条，第一横向凸条的两侧对称连接有多个第一竖直凸条，第一竖直凸条与第一横向凸条垂直连接，支撑板本体上端面还设有第二竖直凸条，第二竖直凸条与第一竖直凸条平行，第二竖直凸条与第一横向凸条之间连接有倾斜凸条，支撑板本体上端面另一端设有向上凸起的第三竖直凸条和第四竖直凸条，第三竖直凸条与第四竖直凸条之间连接有第二横向凸条。本实用新型专利技术设有第一横向凸条、第一竖直凸条、第二竖直凸条、倾斜凸条面、第三竖直凸条和第四竖直凸条从而使得支撑板本体抗弯强度更加的高，并通过卡扣作为连接件，支撑板本体拆装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池箱后侧支撑板
本技术涉及电池箱，尤其涉及一种电动汽车电池箱后侧支撑板。
技术介绍
随着新能源技术的快速发展，一种使用电能作用动力来源的电动汽车逐步走入人们的视野，成为汽车行业的后起之秀。动力电池系统是纯电动汽车的关键零部件，它的安全性、可靠性和耐久性至关重要，决定着整车的性能。纯电动汽车动力电池系统多布置在车身底板下方，有着较为残酷的安装环境。电池箱体作为动力电池的载体，在动力电池安全工作和护方面起着关键作用。电池箱中的结构都需要进行安全设计，防止电池箱在电动汽车运行过程中发生颠簸或者碰撞现象而发生变形，影响电动汽车电池系统的安全性和可靠性。
技术实现思路
本技术针对现有技术中电池箱后支撑板强度低的缺点，提供一种电动汽车电池箱后侧支撑板。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种电动汽车电池箱后侧支撑板，包括支撑板本体，支撑板本体上端面一端设有向上凸起的第一横向凸条，第一横向凸条的两侧对称连接有多个第一竖直凸条，第一竖直凸条与第一横向凸条垂直连接，支撑板本体上端面还设有向上凸起的第二竖直凸条，第二竖直凸条与第一竖直凸条平行，第二竖直凸条与第一横向凸条之间连接有倾斜凸条，支撑板本体上端面另一端设有向上凸起的第三竖直凸条和第四竖直凸条，第三竖直凸条与第四竖直凸条平行，第三竖直凸条与第四竖直凸条之间连接有第二横向凸条，第二横向凸条与第三竖直凸条垂直连接，第一横向凸条的上端面、第一竖直凸条的上端面、第二竖直凸条的上端面、倾斜凸条的上端面、第三竖直凸条的上端面、第四竖直凸条的上端面和第二横向凸条的上端面都在同一水平面上。作为优选，支撑板本体上四周边缘处设有多个装配孔，第一竖直凸条和第四竖直凸条上都固定有铆钉。作为优选，支撑板本体上端面固定有至少两个卡扣，卡扣包括向上凸起的凸块，凸块的顶端垂直固定有向外延伸的延伸板，延伸板的端部固定有向下延伸的卡勾。作为优选，支撑板本体上设有缺口，缺口两侧面之间的夹角为α，90°＜α＜150°。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本技术设有第一横向凸条、第一竖直凸条、第二竖直凸条、倾斜凸条面、第三竖直凸条和第四竖直凸条从而使得支撑板本体抗弯强度更加的高，并通过卡扣作为连接件，支撑板本体拆装方便。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A的局部放大图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—支撑板本体、11—第一横向凸条、12—第一竖直凸条、13—第二竖直凸条、14—倾斜凸条、15—第三竖直凸条、16—第四竖直凸条、17—第二横向凸条、18—装配孔、19—铆钉、120—卡扣、121—缺口、1201—凸块、1202—延伸板、1203—卡勾。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1一种电动汽车电池箱后侧支撑板，如图1、2所示，包括支撑板本体1，支撑板本体1上端面一端设有向上凸起的第一横向凸条11，第一横向凸条11的两侧对称连接有多个第一竖直凸条12，第一竖直凸条12与第一横向凸条11垂直连接，支撑板本体1上端面还设有向上凸起的第二竖直凸条13，第二竖直凸条13与第一竖直凸条12平行，第二竖直凸条13与第一横向凸条11之间连接有倾斜凸条14，倾斜凸条14一端与第一横向凸条11连接，其另一端与第二竖直凸条13中部连接，支撑板本体1上端面另一端设有向上凸起的第三竖直凸条15和第四竖直凸条16，第三竖直凸条15和第四竖直凸条16的长度和宽度都相同，第三竖直凸条15与第四竖直凸条16平行，第三竖直凸条15与第四竖直凸条16之间连接有第二横向凸条17，第二横向凸条17与第三竖直凸条15垂直连接，第一横向凸条11的上端面、第一竖直凸条12的上端面、第二竖直凸条13的上端面、倾斜凸条14的上端面、第三竖直凸条15的上端面、第四竖直凸条16的上端面和第二横向凸条17的上端面都在同一水平面上，第一横向凸条11、第一竖直凸条12、第二竖直凸条13、倾斜凸条面14、第三竖直凸条15和第四竖直凸条16都是由支撑板本体1一体冲压而成。支撑板本体1上四周边缘处设有多个装配孔18，第一竖直凸条12和第四竖直凸条16上都固定有铆钉19。支撑板本体1上端面固定有至少两个卡扣120，本实施例卡扣120的数量为两个，卡扣120包括向上凸起的凸块1201，凸块1201的顶端垂直固定有向外延伸的延伸板1202，延伸板1202的端部固定有向下延伸的卡勾1203。支撑板本体1上设有缺口121，缺口121两侧面之间的夹角为α，90°＜α＜150°，本实施例α为120°。本技术电池箱后侧支撑板放置在电池箱的底座内，它可以将电池组进行固定，用来阻隔电池组和电池箱箱体。后侧支撑板结构根据电池箱底座的具体形状设计而成，与电池箱底座形状基本吻合，可以完全将其放置到电池箱底座内部，且固定完好不会发生晃动现象。为了保证电池箱后侧支撑板的结构稳定性，第三竖直凸条15、第四竖直凸条16和第二横向凸条17根据底板形状设计成工字型，并符合力学特性，保证了结构的稳固，不易发生变形现象。电池箱后侧支撑板设置有两种安装配孔，可直接与电池箱的其它部件相连接，方便装配。在电池箱后侧支撑板的尾部设计了卡扣120，可以将其与电池箱的箱体相连接，将其锁定在电池箱底座上，以此达到结构上的可靠和安全。本技术结构精巧，稳固可靠，且此结构的生产成本很低，实用性强，具有良好的市场应用前景。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池箱后侧支撑板，其特征在于：包括支撑板本体(1)，支撑板本体(1)上端面一端设有向上凸起的第一横向凸条(11)，第一横向凸条(11)的两侧对称连接有多个第一竖直凸条(12)，第一竖直凸条(12)与第一横向凸条(11)垂直连接，支撑板本体(1)上端面还设有向上凸起的第二竖直凸条(13)，第二竖直凸条(13)与第一竖直凸条(12)平行，第二竖直凸条(13)与第一横向凸条(11)之间连接有倾斜凸条(14)，支撑板本体(1)上端面另一端设有向上凸起的第三竖直凸条(15)和第四竖直凸条(16)，第三竖直凸条(15)与第四竖直凸条(16)平行，第三竖直凸条(15)与第四竖直凸条(16)之间连接有第二横向凸条(17)，第二横向凸条(17)与第三竖直凸条(15)垂直连接，第一横向凸条(11)的上端面、第一竖直凸条(12)的上端面、第二竖直凸条(13)的上端面、倾斜凸条(14)的上端面、第三竖直凸条(15)的上端面、第四竖直凸条(16)的上端面和第二横向凸条(17)的上端面都在同一水平面上。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池箱后侧支撑板，其特征在于：包括支撑板本体(1)，支撑板本体(1)上端面一端设有向上凸起的第一横向凸条(11)，第一横向凸条(11)的两侧对称连接有多个第一竖直凸条(12)，第一竖直凸条(12)与第一横向凸条(11)垂直连接，支撑板本体(1)上端面还设有向上凸起的第二竖直凸条(13)，第二竖直凸条(13)与第一竖直凸条(12)平行，第二竖直凸条(13)与第一横向凸条(11)之间连接有倾斜凸条(14)，支撑板本体(1)上端面另一端设有向上凸起的第三竖直凸条(15)和第四竖直凸条(16)，第三竖直凸条(15)与第四竖直凸条(16)平行，第三竖直凸条(15)与第四竖直凸条(16)之间连接有第二横向凸条(17)，第二横向凸条(17)与第三竖直凸条(15)垂直连接，第一横向凸条(11)的上端面、第一竖直凸条(12)的上端面、第二竖直凸条(13)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁林平，雷良育，李雪原，
申请(专利权)人：杭州拂晓新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33