船舶智能延伸报警装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船舶智能延伸报警装置及系统，本船舶智能延伸报警装置包括：微控制器，与该微控制器相连的RS‑485通信模块和CAN通信模块；以及微控制器还连接拨码开关电路、开关量输入模块、LED报警指示模块；拨码开关电路用于将本船舶智能延伸报警装置设置成主机或从机；开关量输入模块用于连接PLC端子模块，且适于接收船舶机舱的报警信号，并通过LED报警指示模块进行报警显示；本船舶智能延伸报警装置及系统采用两种方式实现通信，共同组成系统，实现报警信号的有效传输；其中CAN通信模块能够有效地支持具有很高安全等级的分布实时控制；RS‑485通信模块具有传输速率快、传输距离较远、多机通信简单等特点。

【技术实现步骤摘要】
船舶智能延伸报警装置及系统
本技术涉及一种报警系统，特别是涉及一种船舶智能延伸报警系统。
技术介绍
延伸报警系统在船舶自动化领域应用较广，它是实现无人机舱的关键部件，能够及时的传递报警信息，实现智能化的监控船舶的相关参数和情况。随着总线技术和机舱监控系统的发展，延伸报警也得到了发展。但应用在延伸报警系统的结构主要是星星拓扑结构，这种结构虽然也能完成报警的延伸，但其布线方式比较复杂，在出现故障时很难在短时间内排除故障。同时目前延伸报警系统自身结构模块化程度低，技术更新和换代困难。元器件和设备的配套能力差，尤其是各种传感器、电气设备更新较慢、产品的通用性差，标准化程度低。有的延伸报警装置整合在机舱监测报警系统中不单独出售；有的整合了轮机员呼叫主机功能，不适用于所有船舶；有的只接收通过总线方式的报警信号输入，采用总线方式输入报警信号，总线方式单一；有的虽然功能齐全，但信息传递安全性不高，不能满足舰船的需要。本技术可以解决目前现有的延伸报警系统通用性差、可靠性差等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是依靠微控制器，结合RS-485和CAN通信模块设计一种多种方式相互通信、传输信息的船舶智能延伸报警装置及系统，以最大限度的提高机舱报警系统的通用性、安全性和可靠性。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种船舶智能延伸报警装置，包括：微控制器，与该微控制器相连的RS-485通信模块和CAN通信模块；以及所述微控制器还连接拨码开关电路、开关量输入模块、LED报警指示模块；其中所述拨码开关电路用于将本船舶智能延伸报警装置设置成主机或从机；所述开关量输入模块用于连接PLC端子模块，且适于接收船舶机舱的报警信号，并通过LED报警指示模块进行报警显示。进一步，所述RS-485通信模块采用MAX485芯片，且MAX485芯片的RO端和DI端分别采用光耦TIL117隔离与微控制器的RxD端和TxD端连接。进一步，所述CAN通信模块包括：控制器和CAN总线收发器；其中在所述控制器和所述总线收发器之间通过光耦6N137进行隔离。进一步，所述微控制器还连接有LCD显示模块、蜂鸣器报警电路、试灯消音按键和程序下载电路。又一方面，本专利技术还提供了一种船舶智能延伸报警系统。所述船舶智能延伸报警系统包括若干个所述的船舶智能延伸报警装置，其中一船舶智能延伸报警装置作为主机，其余船舶智能延伸报警装置作为从机。本技术的有益效果是，本技术的船舶智能延伸报警装置及系统采用两种方式实现通信，共同组成系统，实现报警信号的有效传输；其中CAN通信模块能够有效地支持具有很高安全等级的分布实时控制；RS-485通信模块具有传输速率快、传输距离较远、多机通信简单等特点。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术一种船舶智能延伸报警系统结构示意图；图2是本技术一种船舶智能延伸报警系统RS-485通信模块电路连接图；图3是本技术一种船舶智能延伸报警系统CAN通信模块电路连接图。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。实施例1如图1所示，本实施例1提供了一种船舶智能延伸报警装置，包括：微控制器，与该微控制器相连的RS-485通信模块和CAN通信模块；以及所述微控制器还连接拨码开关电路、开关量输入模块和LED报警指示模块；其中所述拨码开关电路用于将本船舶智能延伸报警装置设置成主机或从机；所述开关量输入模块用于连接PLC端子模块，且适于接收船舶机舱的报警信号，并通过LED报警指示模块进行报警显示。所述微控制例如但不限于采用MSP430单片机实现。具体的，所述RS-485通信模块采用MAX485芯片，且MAX485芯片的RO端和DI端分别采用光耦TIL117隔离与微控制器的RxD端和TxD端连接。如图2所示，MAX485芯片中RO端和DI端分别采用光耦TIL117隔离与微控制器的RxD端和TxD端连接；/RE端和DE端分别为接收端和发送端的使能端；当/RE为逻辑0时，器件处于接收状态；当DE端为逻辑1时，器件处于发送状态，由于MAX485工作在半双工状态，所以只需要用单片机的一个引脚控制这两个引脚即可。MAX485芯片中A端和B端分别为接收和发送的差分信号端，当A端引脚的高电平高于B端时，代表发送的数据为1；当A端的电平低于B端时，代表发送的数据为0。具体的，所述CAN通信模块包括：控制器和CAN总线收发器；进一步，为减少信号之间的干扰，在所述控制器和所述总线收发器之间通过光耦6N137进行隔离。如图3所示，独立控制器采用SJA1000和CAN总线收发器采用PCA82C251；独立控制器SJA1000的串行数据输出线(TX)和串行数据输入线(RS)接到CAN总线收发器PCA82C251；CAN总线收发器PCA82C251通过有差动发送和接收功能的两个总线终端CANH和CANL连接到总线电缆。为减少信号之间的干扰，在独立控制器SJA1000和CAN总线收发器PCA82C251之间利用光耦6N137加以隔离。所述微控制器还连接有LCD显示模块、蜂鸣器报警电路、试灯消音按键和程序下载电路；通过所述试灯消音按键消除主机报警的警报声音。通过程序下载电路对微控制器进行程序下载，LCD显示模块可以显示相应数据。实施例2在实施例1基础上，本实施例2提供了一种船舶智能延伸报警系统，包括若干个如实施例1所述的船舶智能延伸报警装置，其中一船舶智能延伸报警装置作为主机，其余船舶智能延伸报警装置作为从机。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶智能延伸报警装置，其特征在于，包括：微控制器，与该微控制器相连的RS‑485通信模块和CAN通信模块；以及所述微控制器还连接拨码开关电路、开关量输入模块和LED报警指示模块；其中所述拨码开关电路用于将本船舶智能延伸报警装置设置成主机或从机；所述开关量输入模块用于连接PLC端子模块，且适于接收船舶机舱的报警信号，并通过LED报警指示模块进行报警显示。

【技术特征摘要】
1.一种船舶智能延伸报警装置，其特征在于，包括：微控制器，与该微控制器相连的RS-485通信模块和CAN通信模块；以及所述微控制器还连接拨码开关电路、开关量输入模块和LED报警指示模块；其中所述拨码开关电路用于将本船舶智能延伸报警装置设置成主机或从机；所述开关量输入模块用于连接PLC端子模块，且适于接收船舶机舱的报警信号，并通过LED报警指示模块进行报警显示。2.根据权利要求1所述的船舶智能延伸报警装置，其特征在于，所述RS-485通信模块采用MAX485芯片，且MAX485芯片的RO端和DI端分别采用光耦TIL11...

【专利技术属性】
技术研发人员：王茗倩，李桂秋，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32