汽车空调出风口叶片拨钮结构制造技术

汽车空调出风口叶片拨钮结构，包括骨架和设置在所述骨架上的软胶，其特征在于：所述骨架两个侧面均设置有填充槽，且所述两个填充槽之间通过面板相隔，所述面板上依次间隔设置有第二通孔、第一通孔、第三通孔，所述骨架的侧面还设置有与所述填充槽连通的注塑用的进料槽，且所述进料槽的端口朝向所述第一通孔中部，所述软胶包括两个位于填充槽内的填充块及连接填充块的第一面筋、第二面筋和第三面筋，前述的第一面筋适配于第一通孔内，前述的第二面筋适配于第二通孔内，前述的第三面筋适配于第三通孔内；该种设计使得软胶不会由于骨架结构的设计不良而在中部留下熔接线，又有三条面筋进一步加强了强度，使得软胶美观、均匀且强度佳。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调出风口叶片拨钮结构
本技术涉及一种汽车空调出风口，尤其涉及一种汽车空调出风口叶片拨钮结构。
技术介绍
汽车空调出风口是汽车空调系统的重要组成部分，承担着输送和调节空调风的职责。为了能更好得调节空调风的风向和风量，汽车空调出风口设置有叶片，叶片上设置有可拨动叶片的拨钮，如专利号为CN201520697031.7的中国技术专利；为了在拨动的时候有更佳的手感，会在拨钮的硬胶骨架上设置软胶部分，但现有的拨钮在注塑软胶部分时，会在中部出现熔接线，不但不美观且强度不好。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状提供一种不出现熔接线的汽车空调出风口叶片拨钮结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车空调出风口叶片拨钮结构，包括骨架和设置在所述骨架上的软胶，其特征在于：所述骨架两个侧面均设置有填充槽，且所述两个填充槽之间通过面板相隔，所述面板上依次间隔设置有第二通孔、第一通孔、第三通孔，所述骨架的侧面还设置有与所述填充槽连通的注塑用的进料槽，且所述进料槽的端口朝向所述第一通孔中部，所述软胶包括两个位于填充槽内的填充块及连接填充块的第一面筋、第二面筋和第三面筋，前述的第一面筋适配于第一通孔内，前述的第二面筋适配于第二通孔内，前述的第三面筋适配于第三通孔内。优选的，所述进料槽的表面为向与所述填充槽连通的一端倾斜的斜面；斜面设计更便于二次注塑时料体的流动。进一步，所述填充槽与所述进料槽连通的壁面设置有表面为弧面的导流条；导流条的设计使得料体流动更均匀。优选的，所述第一通孔的一端与所述填充槽和所述进料槽相通的壁面相抵；该种设计使得料体流入填充槽后首先流入中部的第一通孔，随后逐渐扩散不易在中部留下熔接线。优选的，所述填充槽的形状为圆角梯形；该种形状较为美观，且圆角更有利于料体的流动填满填充槽，不易留下空隙。优选的，所述填充槽壁面与所述填充槽底面圆滑过渡；更有利于料体的流动，不易留下空隙。优选的，所述第一、第二、第三通孔中的任一通孔的面积占所述面板总面积的至少10％；过小的通孔会阻碍料体的流动，造成软胶不均匀不美观，该种面积比例，较为有利于料体快速又均匀得流动，提高工作效率和产品质量。与现有技术相比，本技术的优点在于：骨架的面板中部开设有第一通孔，第一通孔的两侧还设置有第二、第三通孔，当注塑制作软胶时，料体先通过中部的第一通孔，再逐渐扩散通过第二、第三通孔，这样最终流到填充槽的外缘，最终获得包括两个填充块、以及连接两个填充块的第一面筋、第二面筋和第三面筋的软胶，使得软胶不会由于骨架结构的设计不良而在中部留下熔接线，又有三条面筋进一步加强了强度，该种设计使得软胶美观，均匀且强度佳。附图说明图1为本技术实施例的拨钮结构的示意图；图2为本技术实施例的骨架和软胶的分解示意图；图3为本技术实施例的骨架结构示意图；图4为图3的另一角度的结构示意图；图5为本技术实施例的软胶的结构示意图；图6为图5的另一个角度的结构示意图；图7为图5的另一个角度的结构示意图。具体实施方式如图1-图7所示，该种汽车空调出风口叶片拨钮结构，包括骨架1和设置在骨架1上的软胶2，骨架1两个侧面均设置有一个圆角梯形型的填充槽3，填充槽3壁面与填充槽3底面圆滑过渡，且两个填充槽3之间通过面板4相隔，面板4中部开设有第一通孔41，第一通孔41的两侧分别开设有第二通孔42和第三通孔43，骨架1的侧面还设置有与填充槽3连通的进料槽5，且所述进料槽5的端口朝向所述第一通孔41中部，便于注塑时的导流，所述软胶2包括两个位于填充槽3内的填充块21及连接填充块的第一面筋22、第二面筋23和第三面筋24，前述的第一面筋22适配于第一通孔41内，前述的第二面筋23适配于第二通孔42内，前述的第三面筋24适配于第三通孔43内，软胶2通过注塑设置于两个填充槽3内。为了使得二次注塑时，料体流动更快速均匀，进料槽5的表面为向与填充槽3连通的一端倾斜的斜面；填充槽3与进料槽5连通的壁面设置有表面为弧面的导流条6；第一通孔41的一端与填充槽3和进料槽5相通的壁面相抵；第一、第二、第三通孔中的任一通孔的面积占面板总面积的至少10％。在骨架上进行注塑软胶时，料体先通过进料槽5流入，被导流条6进行导流均匀流动，先流入第一通孔41，再逐渐扩散通过第二、第三通孔，这样最终流到填充槽的外缘，不会由于骨架的设计不良，而使得料体最终汇集在面板中部而留下熔接线。最终获得包括两个填充块、以及连接两个填充块的第一面筋、第二面筋和第三面筋的软胶。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车空调出风口叶片拨钮结构，包括骨架(1)和设置在所述骨架(1)上的软胶(2)，其特征在于：所述骨架(1)两个侧面均设置有填充槽(3)，且所述两个填充槽(3)之间通过面板(4)相隔，所述面板(4)上依次间隔设置有第二通孔(42)、第一通孔(41)、第三通孔(43)，所述骨架(1)的侧面还设置有与所述填充槽(3)连通的注塑用的进料槽(5)，且所述进料槽(5)的端口朝向所述第一通孔(41)中部，所述软胶(2)包括两个位于填充槽(3)内的填充块(21)及连接填充块的第一面筋(22)、第二面筋(23)和第三面筋(24)，前述的第一面筋(22)适配于第一通孔(41)内，前述的第二面筋(23)适配于第二通孔(42)内，前述的第三面筋(24)适配于第三通孔(43)内。

【技术特征摘要】
1.汽车空调出风口叶片拨钮结构，包括骨架(1)和设置在所述骨架(1)上的软胶(2)，其特征在于：所述骨架(1)两个侧面均设置有填充槽(3)，且所述两个填充槽(3)之间通过面板(4)相隔，所述面板(4)上依次间隔设置有第二通孔(42)、第一通孔(41)、第三通孔(43)，所述骨架(1)的侧面还设置有与所述填充槽(3)连通的注塑用的进料槽(5)，且所述进料槽(5)的端口朝向所述第一通孔(41)中部，所述软胶(2)包括两个位于填充槽(3)内的填充块(21)及连接填充块的第一面筋(22)、第二面筋(23)和第三面筋(24)，前述的第一面筋(22)适配于第一通孔(41)内，前述的第二面筋(23)适配于第二通孔(42)内，前述的第三面筋(24)适配于第三通孔(43)内。2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口叶片拨钮结构，其特征在于：所述进料槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何少华，毛国兴，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33