一种汽车尾气处理系统和方法技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车尾气处理系统和方法，本发明专利技术中，当尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，控制装置控制第二连通装置导通，进而尾气过滤装置的输出端的气体就会通过第二连通装置流出，不会经过SCR系统,进而避免了较低的排气经过SCR系统时，还会带走SCR系统内部的部分热量的问题，缩短尿素停喷的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气处理系统和方法
本专利技术涉及汽车排气处理领域，更具体的说，涉及一种汽车尾气处理系统和方法。
技术介绍
随着排放法规要求日益严格，对汽车尾气的净化要求也越来越高。选择性催化还原技术SCR系统作为降低NOx的主要技术之一，只有SCR系统的入口温度高于设定的温度阈值时，才会进行尿素喷射，最终达到降低NOx的目的。但是在怠速、倒拖或者低负荷等工况时，SCR系统的入口温度可能会低于温度阈值，此时，尿素停止喷射，并且该较低的排气经过SCR系统时，还会带走SCR系统内部的部分热量，进而使得SCR系统内部温度恢复到设定的温度阈值的时间较长，进而使得尿素停喷的时间较长。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种汽车尾气处理系统和方法，以解决在怠速、倒拖或者低负荷等工况时，使得尿素停喷的时间较长的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车尾气处理系统，包括控制装置、尾气过滤装置、第一连通装置、第二连通装置和选择性催化还原技术SCR系统；其中，所述尾气过滤装置的输出端分别与所述第一连通装置的一端、所述第二连通装置的一端连接；所述第一连通装置的另一端与所述SCR系统的输入端连接，所述SCR系统的输出端与所述第二连通装置的另一端连接；所述控制装置分别与所述第一连通装置、所述第二连通装置连接；当所述尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，所述控制装置控制所述第二连通装置导通。优选地，所述预设工况包括怠速工况、倒拖工况和/或低负荷工况。优选地，当所述尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值时，所述控制装置控制所述第二连通装置导通，包括：所述控制器判断所述尾气过滤装置的输出端的气体的温度是否低于所述温度阈值；其中，所述气体的温度是基于温度传感器检测的；当所述控制器判断出所述温度低于所述温度阈值时，发出控制指令到所述第二连通装置，以使所述第二连通装置导通。优选地，所述控制装置为电子控制单元ECU；第一连通装置包括控制阀；第二连通装置包括旁路阀。优选地，所述尾气过滤装置包括氧化催化转换器和柴油颗粒过滤器；其中，所述氧化催化转换器的输出端与所述柴油颗粒过滤器的输入端连接，所述柴油颗粒过滤器的输出端分别与所述第一连通装置的一端、所述第二连通装置的一端连接。一种汽车尾气处理方法，应用于控制装置，所述汽车尾气处理方法包括：获取尾气过滤装置的输出端的气体的温度和发动机运行工况；当所述温度低于预设的温度阈值和/或所述发动机运行工况为预设工况时，控制第二连通装置导通。优选地，所述预设工况包括怠速工况、倒拖工况和/或低负荷工况。优选地，所述控制装置控制第二连通装置导通后，还包括：根据所述温度与所述温度阈值的差值，控制所述第二导通装置的开度和第一导通装置的开度。优选地，当所述发动机运行工况为正常工况时，还包括：控制所述第二导通装置的开度和第一导通装置的开度。相较于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术提供了一种汽车尾气处理系统和方法，本专利技术中，当尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，控制装置控制第二连通装置导通，进而尾气过滤装置的输出端的气体就会通过第二连通装置流出，不会经过SCR系统,进而避免了较低的排气经过SCR系统时，还会带走SCR系统内部的部分热量的问题，缩短尿素停喷的时间。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种汽车尾气处理系统的部分结构示意图；图2为本专利技术提供的一种汽车尾气处理系统的结构示意图；图3为本专利技术提供的一种汽车尾气处理方法的方法流程图；图4为本专利技术提供的旁通阀的开度的变化图；图5为本专利技术提供的一种汽车尾气流动的场景示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供了一种汽车尾气处理系统，参照图2，包括控制装置113、尾气过滤装置104、第一连通装置102、第二连通装置103和选择性催化还原技术SCR系统101；其中，尾气过滤装置104的输出端分别与第一连通装置102的一端、第二连通装置103的一端连接；第一连通装置102的另一端与SCR系统101的输入端连接，SCR系统101的输出端与第二连通装置103的另一端连接；控制装置113分别与第一连通装置102、第二连通装置103连接；当尾气过滤装置104的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，控制装置113控制第二连通装置103导通。其中，第一连通装置包括控制阀，第二连通装置包括旁路阀，控制装置113为电子控制单元ECU。尾气过滤装置104包括氧化催化转换器DOC1042和柴油颗粒过滤器DPF1041；尾气过滤装置104处理的是发动机生成的尾气。其中，氧化催化转换器DOC1042的输出端与柴油颗粒过滤器DPF1041的输入端连接，柴油颗粒过滤器DPF1041的输出端分别与第一连通装置102的一端、第二连通装置103的一端连接。具体的，DOC(DieselOxidationCatalyst)，氧化催化转换器，一种柴油车排气后处理技术，主要是通过催化剂的氧化反应除去颗粒中的可挥发有机物，减少PM排放。DPF(DieselParticulateFilter)，柴油颗粒过滤器，安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置。SCR(SelectiveCatalyticReduction)，选择性催化还原，降低NOx排放的一种后处理装置。需要说明的是，本专利技术中的控制装置113能够根据进入SCR系统的气体的温度以及发动机的运行状态，控制第二连通装置103的开启和关闭状态。本实施例的图2中，各个器件的工作过程为：尾气过滤装置104处理发动机生成的尾气中的颗粒物和可挥发有机物，经过处理后的气体进入SCR系统，降低气体中的NOx。当尾气过滤装置104输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，控制装置113控制第二连通装置103导通。进而尾气过滤装置104输出端的气体经过第二连通装置103流入到空气中。此外，控制装置113可以控制第一连通装置102的开度，使得部分空气流经SCR系统。需要说明的是，图1为图2中左边的组成部分，具体解释说明请参照图2的解释说明。可选的，在本实施例的基础上，当尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值时，控制装置控制第二连通装置导通，包括：控制器判断尾气过滤装置的输出端的气体的温度是否低于温度阈值；其中，气体的温度是基于温度传感器检测的；当控制器判断出温度低于温度阈值时，发出控制指令到第二连通装置，以使第二连通装置导通。具体的，气体的温度是通过温度传感器测量得到，并将测量得到的温度信号发送到控制装置，进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气处理系统，其特征在于，包括控制装置、尾气过滤装置、第一连通装置、第二连通装置和选择性催化还原技术SCR系统；其中，所述尾气过滤装置的输出端分别与所述第一连通装置的一端、所述第二连通装置的一端连接；所述第一连通装置的另一端与所述SCR系统的输入端连接，所述SCR系统的输出端与所述第二连通装置的另一端连接；所述控制装置分别与所述第一连通装置、所述第二连通装置连接；当所述尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，所述控制装置控制所述第二连通装置导通。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理系统，其特征在于，包括控制装置、尾气过滤装置、第一连通装置、第二连通装置和选择性催化还原技术SCR系统；其中，所述尾气过滤装置的输出端分别与所述第一连通装置的一端、所述第二连通装置的一端连接；所述第一连通装置的另一端与所述SCR系统的输入端连接，所述SCR系统的输出端与所述第二连通装置的另一端连接；所述控制装置分别与所述第一连通装置、所述第二连通装置连接；当所述尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值和/或发动机处于预设工况时，所述控制装置控制所述第二连通装置导通。2.根据权利要求1所述的汽车尾气处理系统，其特征在于，所述预设工况包括怠速工况、倒拖工况和/或低负荷工况。3.根据权利要求1所述的汽车尾气处理系统，其特征在于，当所述尾气过滤装置的输出端的气体的温度低于预设的温度阈值时，所述控制装置控制所述第二连通装置导通，包括：所述控制器判断所述尾气过滤装置的输出端的气体的温度是否低于所述温度阈值；其中，所述气体的温度是基于温度传感器检测的；当所述控制器判断出所述温度低于所述温度阈值时，发出控制指令到所述第二连通装置，以使所述第二连通装置导通。4.根据权利要求1所述的汽车尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：代子阳，张广西，姚旺，栾军山，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37