液压式衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压式衬砌台车，包括模板系统、门架结构、液压系统、支撑装置和行走机构；门架结构通过支撑装置和液压系统与门架结构连接，液压系统用于调节模板系统相对门架结构的距离；行走机构设置在门架结构底部，用于带动液压式衬砌台车沿预定轨道运动；模板系统包括顶模和位于顶模两侧的侧模；支撑装置包括多个支撑杆，且均分布于侧模与门架结构之间，其中位于侧模顶部和底部的支撑杆均倾斜设置，其余支撑杆均水平设置。但是由于侧模在使用的过程中不仅仅受到水平的分力，还有一小部分竖直分力会影响侧模的稳定性，其中包括侧模自身的重力，因此通过上下倾斜设置的支撑杆可有效的缓解此问题。

【技术实现步骤摘要】
液压式衬砌台车
本技术属于隧道施工设备
，尤其涉及一种液压式衬砌台车。
技术介绍
衬砌台车属于隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工。目前，现有的隧道衬砌台车主要包括骨架单元、由顶模板和两个侧模板、衔接模板单元和骨架单元的可升降式支撑单元。支撑单元能够推动顶模板和各侧模板相对骨架单元向外摆动，使得模板单元的外轮廓向外扩张，从而贴合于不同大小断面的隧道。然而，在实际的使用中，由于模板单元的体积庞大，重量较重，使得现有的支撑单元无法保证模板的稳定性，导致模板向外扩张后在使用过程中常常发生模板晃动的问题。鉴于上述现有的支撑单元存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种液压式衬砌台车，使其更具有实用性。
技术实现思路
本技术提供了一种液压式衬砌台车，通过分别设置水平和倾斜设置的支撑杆，有效的提高了模具在使用过程中的稳定性。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：液压式衬砌台车，包括模板系统、门架结构、液压系统、支撑装置和行走机构；门架结构通过支撑装置和液压系统与门架结构连接，液压系统用于调节模板系统相对门架结构的距离；行走机构设置在门架结构底部，用于带动液压式衬砌台车沿预定轨道运动；模板系统包括顶模和位于顶模两侧的侧模；支撑装置包括多个支撑杆，且均分布于侧模与门架结构之间，其中位于侧模顶部和底部的支撑杆均倾斜设置，其余支撑杆均水平设置。进一步地，液压系统包括与顶模连接的两竖直油缸和与侧模连接的两倾斜油缸，其中倾斜油缸的倾斜方向与位于侧模顶部和底部的支撑杆的倾斜方向相同。进一步地，位于侧模顶部和底部的支撑杆的倾斜方向均为自与门架结构的连接点向下倾斜，其中位于底部的支撑杆的倾斜角度大于位于顶部的支撑杆的倾斜角度。进一步地，顶模与侧模在与对方连接处均设置有耳板，两耳板通过轴连接。进一步地，侧模顶部设置有倾斜段，耳板设置在倾斜段边缘。本技术的有益效果在于：在侧模扩张至外部使用时，通过水平设置的支撑杆，可使得侧模在工作的过程中水平方向得到有效的支撑，但是由于侧模在使用的过程中不仅仅受到水平的分力，还有一小部分竖直分力会影响侧模的稳定性，其中包括侧模自身的重力，因此通过上下倾斜设置的支撑杆可有效的缓解此问题；将与侧模连接的油缸设置成倾斜的，同样可将侧模受到的竖直向下的分力进行平衡；倾斜段的设置使得侧模在工作的过程中对顶模的施力方向沿液压油缸的伸缩方向方向，可分解为水平和竖直两部分，使得侧模在两个方向上均受到限制，同样保证了侧模工作的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中液压式衬砌台车的结构示意图；图2为实施例中液压式衬砌台车的工作示意图；附图中标记含义：1模板系统、11顶模、12侧模、2门架结构、3液压系统、31竖直油缸、32倾斜油缸、4支撑装置、5行走机构、41支撑杆。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。液压式衬砌台车，包括模板系统1、门架结构2、液压系统3、支撑装置4和行走机构5；门架结构2通过支撑装置4和液压系统3与门架结构2连接，液压系统3用于调节模板系统1相对门架结构2的距离；行走机构5设置在门架结构2底部，用于带动液压式衬砌台车沿预定轨道运动；模板系统1包括顶模11和位于顶模11两侧的侧模12，顶模11与侧模12在与对方连接处均设置有耳板，两耳板通过轴连接，侧模12顶部设置有倾斜段12a，耳板设置在倾斜段12a边缘；支撑装置4包括多个支撑杆41，且均分布于侧模12与门架结构2之间，所有支撑杆41两端的连接方式均为铰接，其中位于侧模12顶部和底部的支撑杆41均倾斜设置，倾斜方向均为自与门架结构2的连接点向下倾斜，其中位于底部的支撑杆41的倾斜角度大于位于顶部的支撑杆41的倾斜角度，其余支撑杆41均水平设置。液压系统3包括与顶模11连接的两竖直油缸31和与侧模12连接的两倾斜油缸32，竖直油缸31和倾斜油缸32两端的连接方式均为铰接，其中倾斜油缸32的倾斜方向与位于侧模12顶部和底部的支撑杆41的倾斜方向相同。当进行一节隧道的浇制时，若浇制的高度和宽度均在标准设计范围内，则无需通过液压系统将顶模11和侧模12顶出，在支撑杆41的支撑下即可完成工作；当需要浇制的高度高出标准设计时，通过竖直油缸31将顶模11顶出至指定高度，此时由于顶模11和侧模12的连接，使得整个模板系统1向上运动，而底部因抬高而空出的直段由现场预先浇出；当需要浇筑的宽度超出标准设计时，通过倾斜油缸32将侧模12顶出，此时侧模12与顶模11间的空缺可通过单独设计的加宽段进行补空。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，其构架形式能够灵活多变，可以派生系列方案。只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压式衬砌台车，包括模板系统（1）、门架结构（2）、液压系统（3）、支撑装置（4）和行走机构（5）；所述门架结构（2）通过支撑装置（4）和液压系统（3）与所述门架结构（2）连接，所述液压系统（3）用于调节所述模板系统（1）相对所述门架结构（2）的距离；所述行走机构（5）设置在所述门架结构（2）底部，用于带动所述液压式衬砌台车沿预定轨道运动；其特征在于，所述模板系统（1）包括顶模（11）和位于所述顶模（11）两侧的侧模（12）；所述支撑装置（4）包括多个支撑杆（41），且均分布于所述侧模（12）与所述门架结构（2）之间，其中位于所述侧模（12）顶部和底部的支撑杆（41）均倾斜设置，其余所述支撑杆（41）均水平设置。

【技术特征摘要】
1.液压式衬砌台车，包括模板系统（1）、门架结构（2）、液压系统（3）、支撑装置（4）和行走机构（5）；所述门架结构（2）通过支撑装置（4）和液压系统（3）与所述门架结构（2）连接，所述液压系统（3）用于调节所述模板系统（1）相对所述门架结构（2）的距离；所述行走机构（5）设置在所述门架结构（2）底部，用于带动所述液压式衬砌台车沿预定轨道运动；其特征在于，所述模板系统（1）包括顶模（11）和位于所述顶模（11）两侧的侧模（12）；所述支撑装置（4）包括多个支撑杆（41），且均分布于所述侧模（12）与所述门架结构（2）之间，其中位于所述侧模（12）顶部和底部的支撑杆（41）均倾斜设置，其余所述支撑杆（41）均水平设置。2.根据权利要求1所述的液压式衬砌台车，其特征在于，所述液压系...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤德良，汤梦甜，
申请(专利权)人：江苏圣乐机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32