一种摩托车拆解双通道自动输送线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车拆解双通道自动输送线，它包括主线双层倍速线，所述主线双层倍速线左右两侧分别设有一条辅线单层倍速线，所述辅线单层倍速线与所述主线双层倍速线上均安装有多台举升平移机构；所述辅线单层倍速线外侧安装有台架，所述台架上安装有多台移动旋转工作台，所述移动旋转工作台与所述举升平移机构的中心位置在同一水平线上；所述移动旋转工作台前后两端对称设置有三个投料口；所述投料口下层为成品皮带输送线，采用双通道自动输送的方式，各拆解工位相互独立，并能与左右通道自主联通，具有方便高效的特点。

A dual channel automatic transmission line for motorcycle disassembly

The utility model discloses a motorcycle dismantling double channel automatic conveyor, which comprises a main double speed line, the main line of double speed line are respectively arranged on both sides of a single line speed line, the line speed of single line and the main line of the double speed line are equipped with multiple lifting the lateral translation mechanism; the auxiliary line is installed at single bench, the bench is provided with a plurality of mobile station rotary table, the moving center of rotary worktable and the lifting of the translational mechanism at the same level; the mobile rotary table and the two ends are symmetrically arranged three feeding ports; the investment the lower outlet for the finished belt conveyor line, dual channel automatic transmission, the dismantling stations are independent of each other, and left and right channel independent Unicom, has the characteristics of convenient and efficient.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车拆解双通道自动输送线
本技术涉及一种摩托车拆解流水线，特别是一种摩托车拆解双通道自动输送线。
技术介绍
回收的废旧摩托车需进行处理才能发挥其最大功效，而目前市场上对摩托车的拆解主要依靠单工位拆解，没有完整的拆解输送线，自动化程度极低，随着回收数量的增加，目前的拆解方式不能满足市场需求；而且传统的单工位拆解生产线，工作效率低，作业人员的劳动强度高，不利于长时间作业。
技术实现思路
本技术的目的是要提供摩托车拆解双通道自动输送线，此自动输送线能够保证对待拆解的摩托车进行自动输送，保证了各个拆解工位的连续性，进而降低了摩托车的拆解劳动强度，提高了拆解效率。为了实现上述的技术特征，本技术的目的是这样实现的：一种摩托车拆解双通道自动输送线，它包括主线双层倍速线，所述主线双层倍速线的左右两侧分别设有辅线单层倍速线，所述辅线单层倍速线与主线双层倍速线上均安装有多台举升平移机构。所述辅线单层倍速线外侧安装有台架，所述台架上安装有多台移动旋转工作台，所述移动旋转工作台与所述举升平移机构的中心位置在同一水平线上。所述移动旋转工作台前后两端对称设置有3个投料口。所述投料口下层为成品皮带输送线。所述摩托车拆解双通道自动输送线拆解工位为N个，所述移动旋转工作台数量为2N个，所述举升平移机构数量为3N个，而且Ｎ≥１。还包括托盘，所述托盘初始状态下，位于主线双层倍速线上。本技术有如下有益效果：1、本技术提供的一种摩托车拆解双通道自动输送线，各拆解工位相互独立，并能与左右通道自主联通，具有方便高效的特点，此外还可以对拆解下来的零件进行细致分类，最大限度的实现废旧摩托车的价值，提高回收率，实现废旧摩托车材料的再利用，达到保护环境、节约资源的目的。2、采用双通道自动输送的方式，各拆解工位相互独立，并能与左右通道自主联通，具有方便高效的特点。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1为本技术的整体输送线俯视图。图2为本技术的整体输送线左视图。图3为本技术移除台架之后的整体结构主视图。图4为本技术移除台架之后的整体结构左视图。图5为本技术移除倍速线之后的整体结构主视图。图6为本技术局部结构示意图。图中：主线双层倍速线1、辅线单层倍速线2、举升平移机构3、台架4、移动旋转工作台5、投料口6、成品皮带输送线7、托盘8。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。参见图1-6，图中具体的安装以及连接方式有，一种摩托车拆解双通道自动输送线，它包括主线双层倍速线1，所述主线双层倍速线1左右两侧分别设有一条辅线单层倍速线2，所述辅线单层倍速线2与所述主线双层倍速线1上均安装有多台举升平移机构3。当主线双层倍速线1上的举升平移机构与辅线单层倍速线2上的举升平移机构同时举升到相同高度，实现将主线双层倍速线1上的废旧摩托车转移到辅线单层倍速线2上。进一步的，所述辅线单层倍速线2外侧安装有台架4，所述台架4上安装有多台移动旋转工作台5，所述移动旋转工作台5与所述举升平移机构3的中心位置在同一水平线上。当辅线单层倍速线2上的举升平移机构与台架4上的移动旋转工作台5对接时，实现将辅线单层倍速线2上的废旧摩托车转移到台架4上。进一步的，所述移动旋转工作台5前后两端对称设置有3个投料口６。将拆解之后的摩托车零部件分类投入投料口6。进一步的，所述投料口６下层为成品皮带输送线7。投入投料口6的摩托车零部件被下层的成品皮带输送线7输送到终端。进一步的，所述摩托车拆解双通道自动输送线拆解工位为N个，所述移动旋转工作台5数量为2N个，所述举升平移机构3数量为3N个，N≥１。进一步的，所述摩托车拆解双通道自动输送线还包括托盘8，所述托盘8初始状态下位于主线双层倍速线1上。将废旧摩托车放置到托盘8上，随着主线双层倍速线1向前输送。本技术的装置具体工作过程及原理为：输送装有废旧摩托车的托盘8至主线双层倍速线1上层，装有废旧摩托车的托盘8依次补全1-Ｎ拆解工位及备用工位后，辅线单层倍速线2上的举升平移机构3和主线双层倍速线1上的举升平移机构3同时上升至移动旋转工作台5同一水平线，装有废旧摩托车的托盘8经辅线单层倍速线2平移至移动旋转工作台5，装有废旧摩托车的托盘8在移动旋转工作台5上进行拆解，拆解后的零件分类投入投料口6，通过投料口6下端的成品皮带输送线7输送至终端。上述实施例用来解释说明本技术，而不是对本技术进行限制，在本技术的精神和权利要求的保护范围内，对本技术做出的任何修改和改变，都落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车拆解双通道自动输送线，其特征在于：它包括主线双层倍速线（1），所述主线双层倍速线（1）的左右两侧分别设有辅线单层倍速线（2），所述辅线单层倍速线（2）与主线双层倍速线（1）上均安装有多台举升平移机构（3）；所述辅线单层倍速线（2）外侧安装有台架（4），所述台架（4）上安装有多台移动旋转工作台（5），所述移动旋转工作台（5）与所述举升平移机构（3）的中心位置在同一水平线上。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车拆解双通道自动输送线，其特征在于：它包括主线双层倍速线（1），所述主线双层倍速线（1）的左右两侧分别设有辅线单层倍速线（2），所述辅线单层倍速线（2）与主线双层倍速线（1）上均安装有多台举升平移机构（3）；所述辅线单层倍速线（2）外侧安装有台架（4），所述台架（4）上安装有多台移动旋转工作台（5），所述移动旋转工作台（5）与所述举升平移机构（3）的中心位置在同一水平线上。2.根据权利要求1所述的一种摩托车拆解双通道自动输送线，其特征在于：所述移动旋转工作台（5）前后...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明波，林高，熊远，
申请(专利权)人：湖北力帝机床股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42