The invention discloses a wind damping device, which belongs to the field of the damping device in the air drag system. Including: air intake, fan impeller, impeller shaft, exhaust damper, cabin, decoy, traction rope and steering device and the axle bearing is arranged at the front end of a cabin; air intake, air intake is arranged at the rear end of the fan impeller; the impeller shaft is connected with the fan impeller, and the other end of the transmission device is connected to the impeller shaft. Fixed on the wheel axle bearing on both ends of the impeller shaft is fixed in the cabin; release bait, bait through the traction rope and drive steering device connected to drive the fan impeller to rotate the impeller shaft; at the same time open air intake and exhaust air formation and fan impeller surface air flow generated torque causes the reverse rotation of the fan impeller that can be slow or decoy recovery. The invention simply uses wind energy to reduce the damping of the release speed of the traction cable, and effectively avoids the condition that the traction cable is broken at the end of the release.
【技术实现步骤摘要】
一种风力阻尼装置
本专利技术属于航空拖拽系统中阻尼装置设计
,具体涉及一种风力阻尼装置。
技术介绍
目前,国内外通常会在先进战斗机上加装拖曳式诱饵,目的是干扰雷达制导导弹使其偏离目标,从而保证机载平台的安全。但在使用过程中发现,诱饵弹被抛放后受自身重力和空气阻力影响,被投放的速度越来越快,在停止投放的一瞬间,牵引索上的拉力急剧增大,严重时将会被拉断。为了解决这一问题,通常采用加装制动电机装置、充气气囊装置等方式对牵引索的释放速度加以控制。但制动电机方案,装置结构过于复杂,极大增加了系统的结构重量;而充气气囊方案也存在由于磨损需要经常更换气囊的弊病。
技术实现思路
本专利技术的目的:为了解决上述问题,本专利技术提出了一种风力阻尼装置,采用了风力为风扇叶轮提供阻尼力矩的技术方案,可实现对牵引索释放增阻降速的目的,确保牵引索在投放结束时不被拉断。本专利技术的技术方案:一种风力阻尼装置,包括:进气风门、风扇叶轮、叶轮轴、排气风门、舱体、诱饵弹、牵引索及传动转向装置及轮轴支座;所述舱体前端布置有进气风门,所述进气风门后端设置有相同数量的排气风门,所述进气风门与所述排气风门之间设置有风扇叶轮;所述轮轴支座固定在舱体上,所述叶轮轴安装在所述轮轴支座上且叶轮轴两端分别与风扇叶轮及所述传动转向装置连接;释放诱饵弹,所述诱饵弹通过牵引索与所述传动转向装置连接,经叶轮轴带动风扇叶轮转动;同时打开进气风门及排气风门形成作用与风扇叶轮表面的空气来流,产生使风扇叶轮反向转动的转矩,能够将所述诱饵弹减速或回收。优选地,所述风力阻尼装置设置有用于开启进气风门的液压作动筒,还设置有用于开 ...
【技术保护点】
一种风力阻尼装置,其特征在于,包括:进气风门(1)、风扇叶轮(2)、叶轮轴(3)、排气风门(4)、舱体(5)、诱饵弹(7)、牵引索(8)及传动转向装置及轮轴支座(9);所述舱体(5)前端布置有进气风门(1),所述进气风门(1)后端设置有相同数量的排气风门(4),所述进气风门(1)与所述排气风门(4)之间设置有风扇叶轮(2);所述轮轴支座(9)固定在舱体(5)上,所述叶轮轴(3)安装在所述轮轴支座(9)上且叶轮轴(3)两端分别与风扇叶轮(5)及所述传动转向装置连接;释放诱饵弹(7),所述诱饵弹(7)通过牵引索(8)与所述传动转向装置连接,经叶轮轴(3)带动风扇叶轮(2)转动;同时打开进气风门(1)及排气风门(4)形成作用与风扇叶轮(2)表面的空气来流,产生使风扇叶轮(2)反向转动的转矩,能够将所述诱饵弹(7)减速或回收。
【技术特征摘要】
1.一种风力阻尼装置,其特征在于,包括:进气风门(1)、风扇叶轮(2)、叶轮轴(3)、排气风门(4)、舱体(5)、诱饵弹(7)、牵引索(8)及传动转向装置及轮轴支座(9);所述舱体(5)前端布置有进气风门(1),所述进气风门(1)后端设置有相同数量的排气风门(4),所述进气风门(1)与所述排气风门(4)之间设置有风扇叶轮(2);所述轮轴支座(9)固定在舱体(5)上,所述叶轮轴(3)安装在所述轮轴支座(9)上且叶轮轴(3)两端分别与风扇叶轮(5)及所述传动转向装置连接;释放诱饵弹(7),所述诱饵弹(7)通过牵引索(8)与所述传动转向装置连接,经叶轮轴(3)带动风扇叶轮(2)转动;同时打开进气风门(1)及排气风门(4)形成作用与风扇叶轮(2)表面的空气来流,产生使风扇叶轮(2)反向转动的转矩,能够将所述诱饵弹(7)减速或回收。2.如权利要求1所述的风力阻尼装置,其特征在于:所述风力阻尼装置设置有用于开启进气风门(1)的液压作动筒(10),还设置有用于开启排气风门(4)的伺服电机(11);所述液压作动筒(10)及伺服电机(11)由控制装置共同控制。3.如权利要求2所述的风力阻尼装置,其特征在于:所述风力阻尼装...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨翔宁,邱涛,刘畅,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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