一种船舶用减震集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用减震集装箱，包括上箱体板、下箱体板、左箱体板、右箱体板、前箱体板和后箱体板，上箱体板和下箱体板均包括第一水平面板和第二水平面板，第一水平面板的下表面设有下凹槽，第二水平面板的上表面设有上凹槽，下凹槽的顶壁上连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧与上凹槽的底壁连接，第一水平面板和第二水平面板相互固定连接，下箱体板的第二水平面板的下表面设有减震腿；左箱体板和右箱体板均包括竖向面板和竖向空心框架，竖向空心框架的内侧表面与竖向面板的一侧表面固定连接，竖向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与竖向面板之间设有缓冲空隙；本实用新型专利技术具有减震功能，且减震效果极佳。

A kind of shock absorber container for ships

The utility model discloses a damping container ship, which comprises an upper box body and a lower box plate plate, the left plate and the right box body plate and a front plate and the rear plate box box, box on the board and a lower box plate includes a first panel and second panel level level level, the first panel is arranged on the lower surface of the lower groove. The second level panel is arranged on the upper surface of the groove on the top wall of the lower groove, are connected to the buffer spring, buffer spring and the bottom wall of the groove on the connection, the first level and second level panel panel are fixedly connected with each other, the second level panel box plate is arranged on the lower surface of the damping plate and the right leg; the left box box plate the panel includes vertical and vertical hollow frame is fixedly connected with one side surface of the inner surface of the vertical hollow frame and vertical panels, vertical hollow frame is arranged at the outer surface of the central hollow shells The elastic steel wire mesh is provided with a buffer gap between the elastic wire mesh and the vertical panel, and the utility model has the function of shock absorption, and the shock absorption effect is excellent.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用减震集装箱
本技术涉及集装箱，具体涉及一种船舶用减震集装箱。
技术介绍
集装箱作为交通物流运输工具，其应用领域越来越广，涉及行业也越来越多。而运输船舶行业已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，对于货物运输船舶一般都需要使用集装箱装载货物，常用的船舶用集装箱均无减震装置，这就在运输过程中容易造成箱内的物品，如玻璃、瓷器、家用电器等破损率较高，因此如何进一步减少货物在运输过程中的震动是亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种船舶用减震集装箱，本船舶用减震集装箱具有减震功能，且减震效果极佳。为实现上述技术目的，本技术采取的技术方案为：一种船舶用减震集装箱，包括上箱体板、下箱体板、左箱体板、右箱体板、前箱体板和后箱体板，所述上箱体板、下箱体板、左箱体板、右箱体板、前箱体板和后箱体板相互连接成长方体箱体；所述上箱体板和下箱体板均包括第一水平面板和第二水平面板，所述第一水平面板的下表面设有多个下凹槽，所述第二水平面板的上表面设有与下凹槽在同一垂直方向上的上凹槽，所述下凹槽的顶壁上连接有缓冲弹簧的一端，所述缓冲弹簧的另一端与上凹槽的底壁连接，所述第一水平面板和第二水平面板相互固定连接从而实现下凹槽和上凹槽相互连通，所述下箱体板的第二水平面板的下表面设有减震腿；所述左箱体板和右箱体板均包括竖向面板和与竖向面板的大小相等的竖向空心框架，所述竖向空心框架的内侧表面与竖向面板的一侧表面固定连接，所述竖向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与竖向面板之间设有缓冲空隙；所述前箱体板包括左前体板和右前体板，所述左前体板和右前体板均包括前向面板和前向空心框架，所述前向空心框架的内侧表面与前向面板的一侧表面固定连接，所述前向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与前向面板之间设有缓冲空隙；所述后箱体板包括后向面板和后向空心框架，所述后向空心框架的内侧表面与后向面板的一侧表面固定连接，所述后向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与后向面板之间设有缓冲空隙。作为本技术进一步改进的技术方案，所述左箱体板的竖向面板的内壁上设有多个在同一垂直方向上的左螺丝孔，所述左螺丝孔通过螺栓连接有左L型支撑架，所述右箱体板的竖向面板的内壁上设有多个与左螺丝孔在水平方向上一一对齐的右螺丝孔，所述右螺丝孔通过螺栓连接有右L型支撑架且右L型支撑架与左L型支撑架在同一水平方向上，所述右L型支撑架和左L型支撑架的上方支撑有缓冲隔板，所述左L型支撑架的顶端通过挂圈连接有弹性扁平松紧带的一端且该弹性扁平松紧带的另一端的表面设有多个母暗扣，所述右L型支撑架的顶端通过挂圈连接有弹性扁平松紧带的一端且该弹性扁平松紧带的另一端的表面设有多个与母暗扣相适配的公暗扣。作为本技术进一步改进的技术方案，所述缓冲隔板包括相互连接的下层缓冲垫和上层面板，所述上层面板的上表面设有多个减震圆槽，所述减震圆槽呈阵列分布，所述减震圆槽内设有弹力球。作为本技术进一步改进的技术方案，所述左L型支撑架、右L型支撑架和缓冲隔板均为2个。作为本技术进一步改进的技术方案，所述减震腿包括底座、连接杆和顶座，所述顶座内部设有空腔，所述连接杆的顶端插入顶座的空腔内且所述连接杆能在顶座的空腔内上下移动，所述顶座的空腔内的顶壁上固定有缓冲垫板，所述缓冲垫板的下表面与连接杆的顶端固定连接，所述缓冲垫板的中部设有长方形槽孔，所述槽孔内设有上缓冲楔块和下缓冲楔块，所述上缓冲楔块与所述槽孔的顶壁连接，所述下缓冲楔块与所述槽孔的底壁连接，相邻的两个上缓冲楔块之间设有缓冲嵌槽，所述下缓冲楔块嵌入缓冲嵌槽内，所述连接杆的底端与底座连接，所述缓冲垫板的侧壁与所述顶座空腔的侧壁之间设有缓冲空隙。作为本技术进一步改进的技术方案，所述左箱体板的顶端与所述上箱体板的下表面的左端垂直连接，所述左箱体板的底端与所述下箱体板的上表面的左端垂直连接，所述右箱体板的顶端与所述上箱体板的下表面的右端垂直连接，所述右箱体板的底端与所述下箱体板的上表面的右端垂直连接，所述后箱体板的顶端与所述上箱体板的下表面的后端垂直连接，所述后箱体板的底端与所述下箱体板的上表面的后端垂直连接，所述前箱体板的左前体板和右前体板的顶端均与所述上箱体板的下表面的前端滑动连接，所述前箱体板的左前体板和右前体板的底端均与所述下箱体板的上表面的前端滑动连接。作为本技术进一步改进的技术方案，所述竖向空心框架由左端框体、右端框体、上端框体和下端框体相互连接而成，所述竖向空心框架的左端框体和右端框体的外表面设有弧形弹簧钢板，所述弧形弹簧钢板的两端通过固定套固定在所述左端框体和右端框体的外表面。作为本技术进一步改进的技术方案，所述前向空心框架由左端框体、右端框体、上端框体和下端框体相互连接而成，所述左前体板的前向空心框架的左端框体的外表面设有弧形弹簧钢板且该弧形弹簧钢板的两端通过固定套固定在左端框体的外表面，所述右前体板的前向空心框架的右端框体的外表面设有弧形弹簧钢板且该弧形弹簧钢板的两端通过固定套固定在右端框体的外表面，所述左前体板的前向空心框架的右端框体和右前体板的前向空心框架的左端框体之间通过锁具连接。作为本技术进一步改进的技术方案，所述后向空心框架包括左端框体、右端框体、上端框体、下端框体和中部框体，所述左端框体、右端框体、上端框体和下端框体相互连接成长方形框体，所述中部框体的两端分别与所述上端框体和下端框体的中部连接，所述左端框体、中部框体、上端框体和下端框体之间围成的中部空心处设有弹性钢丝网片，所述右端框体、中部框体、上端框体和下端框体之间围成的中部空心处设有弹性钢丝网片，所述左端框体、右端框体和中部框体的外表面均通过固定套连接有弧形弹簧钢板。本技术的缓冲腿内的缓冲垫板和槽孔内的上缓冲楔块和下缓冲楔块均能减少一部分震动，下箱体板的第一水平面板的下凹槽和第二水平面板的上凹槽之间的缓冲弹簧也能减少一部分震动，其次,缓冲隔板的下层缓冲垫和弹力球也能减少一部分震动，当本技术的左、右、前和后侧碰撞到其他物品时，左箱体板、右箱体板、后箱体板、左前体板和右前体板上的弹性钢丝网片具有一定的减震作用，且弹性钢丝网片与竖向面板、前向面板或后向面板之间的缓冲空隙可以增加弹性钢丝网片的缓冲力度，另本技术采用的左端框体、右端框体和中部框体上设有弧形弹簧钢板，减少了四周框体在运输过程中碰撞到其他物品产生的碰撞力；上箱体板的第一水平面板的下凹槽和第二水平面板的上凹槽之间的缓冲弹簧也能减少一部分震动，因此本技术在集装箱的左、右、前、后、上和下6个方向上都具有一定的减震作用，且上和下2个方向不使用弹性钢丝网片，直接使用水平的面板，方便在本技术的上方累放其他集装箱或者其他物品，本技术减震效果极佳，减少易碎物品在运输过程中的破损率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的内部截面图。图3为本技术的减震腿的结构示意图。图4为本技术的左箱体板或右箱体板的结构示意图。图5为图4中的A-A截面俯视图。图6为本技术的后箱体板的结构示意图。图7为图6中的B-B截面俯视图。具体实施方式下面根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶用减震集装箱，其特征在于：包括上箱体板、下箱体板、左箱体板、右箱体板、前箱体板和后箱体板，所述上箱体板、下箱体板、左箱体板、右箱体板、前箱体板和后箱体板相互连接成长方体箱体；所述上箱体板和下箱体板均包括第一水平面板和第二水平面板，所述第一水平面板的下表面设有多个下凹槽，所述第二水平面板的上表面设有与下凹槽在同一垂直方向上的上凹槽，所述下凹槽的顶壁上连接有缓冲弹簧的一端，所述缓冲弹簧的另一端与上凹槽的底壁连接，所述第一水平面板和第二水平面板相互固定连接从而实现下凹槽和上凹槽相互连通，所述下箱体板的第二水平面板的下表面设有减震腿；所述左箱体板和右箱体板均包括竖向面板和与竖向面板的大小相等的竖向空心框架，所述竖向空心框架的内侧表面与竖向面板的一侧表面固定连接，所述竖向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与竖向面板之间设有缓冲空隙；所述前箱体板包括左前体板和右前体板，所述左前体板和右前体板均包括前向面板和前向空心框架，所述前向空心框架的内侧表面与前向面板的一侧表面固定连接，所述前向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与前向面板之间设有缓冲空隙；所述后箱体板包括后向面板和后向空心框架，所述后向空心框架的内侧表面与后向面板的一侧表面固定连接，所述后向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与后向面板之间设有缓冲空隙。...

【技术特征摘要】
1.一种船舶用减震集装箱，其特征在于：包括上箱体板、下箱体板、左箱体板、右箱体板、前箱体板和后箱体板，所述上箱体板、下箱体板、左箱体板、右箱体板、前箱体板和后箱体板相互连接成长方体箱体；所述上箱体板和下箱体板均包括第一水平面板和第二水平面板，所述第一水平面板的下表面设有多个下凹槽，所述第二水平面板的上表面设有与下凹槽在同一垂直方向上的上凹槽，所述下凹槽的顶壁上连接有缓冲弹簧的一端，所述缓冲弹簧的另一端与上凹槽的底壁连接，所述第一水平面板和第二水平面板相互固定连接从而实现下凹槽和上凹槽相互连通，所述下箱体板的第二水平面板的下表面设有减震腿；所述左箱体板和右箱体板均包括竖向面板和与竖向面板的大小相等的竖向空心框架，所述竖向空心框架的内侧表面与竖向面板的一侧表面固定连接，所述竖向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与竖向面板之间设有缓冲空隙；所述前箱体板包括左前体板和右前体板，所述左前体板和右前体板均包括前向面板和前向空心框架，所述前向空心框架的内侧表面与前向面板的一侧表面固定连接，所述前向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与前向面板之间设有缓冲空隙；所述后箱体板包括后向面板和后向空心框架，所述后向空心框架的内侧表面与后向面板的一侧表面固定连接，所述后向空心框架的外侧表面的中部空心处设有弹性钢丝网片，该弹性钢丝网片与后向面板之间设有缓冲空隙。2.根据权利要求1所述的船舶用减震集装箱，其特征在于：所述左箱体板的竖向面板的内壁上设有多个在同一垂直方向上的左螺丝孔，所述左螺丝孔通过螺栓连接有左L型支撑架，所述右箱体板的竖向面板的内壁上设有多个与左螺丝孔在水平方向上一一对齐的右螺丝孔，所述右螺丝孔通过螺栓连接有右L型支撑架且右L型支撑架与左L型支撑架在同一水平方向上，所述右L型支撑架和左L型支撑架的上方支撑有缓冲隔板，所述左L型支撑架的顶端通过挂圈连接有弹性扁平松紧带的一端且该弹性扁平松紧带的另一端的表面设有多个母暗扣，所述右L型支撑架的顶端通过挂圈连接有弹性扁平松紧带的一端且该弹性扁平松紧带的另一端的表面设有多个与母暗扣相适配的公暗扣。3.根据权利要求2所述的船舶用减震集装箱，其特征在于：所述缓冲隔板包括相互连接的下层缓冲垫和上层面板，所述上层面板的上表面设有多个减震圆槽，所述减震圆槽呈阵列分布，所述减震圆槽内设有弹力球。4.根据权利要求2所述的船舶用减震集装箱，其特征在于：所述左L型支撑架、右L型支撑架和缓冲隔板均为2个。5.根据权利要求1所述的船舶用减震集装箱，其特征在于：所述减震腿包括底座、连接杆和顶座，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周静，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32