列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法及系统技术方案

本发明专利技术提出一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法，通过互联中心识别列车当前位置的注册信息IP包，从而判断出列车的当前线路信息，列车和车载业务根据互联中心反馈的该线路信息，实时切换成与该线路同步。因此，本发明专利技术在列车跨线运营时，所跨线路上对应的车载业务之间能够互联互通，实现无缝切换。此外，本发明专利技术还提出的一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的系统，该系统利用列车上的位置信息获取模块获得列车的位置信息，通过互联中心上的线路识别模块识别出该位置信息对应的列车所在线路，并将识别结果反馈至列车，由列车上的线路切换模块及时将车载业务切换成与列车即当前线路同步。

The method and system for realizing interconnecting and interconnected vehicle service during train cross line operation

The present invention provides a method for train cross line operation vehicle business to achieve interoperability, via the Internet center identification train registration information IP the current location of the package, in order to determine the current line information of the train, the train and vehicle service according to the feedback information center line channel connectivity, real-time switch into synchronization with the line. Therefore, when the train is running across the line, the corresponding vehicle services on the cross line can be interconnected and interconnected to achieve seamless handover. In addition, the invention also provides a train cross line operation vehicle service realizing system interoperability, the system uses the location information of the train to get the train position information acquisition module, through the line recognition module on the Internet center corresponding to the position information of the train line, and will identify the results back to the train by train, on line switching module in time will switch to the train car business and the current line.

【技术实现步骤摘要】
列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法及系统
本专利技术涉及轨道交通领域，具体涉及一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法及系统。
技术介绍
从国内地铁运营现状来看，很多城市已建成多条线路，但由于设计、规划等各种原因，很多城市大多为单线独立运行，线路之间不能互通。由于大城市人流量大，单线独立运营已难以满足乘客多种出行的需要，也不利于列车资源共享。目前已有跨线运营列车出现，但仍缺少一种列车在跨线运营时实现车载业务互联互通的方案。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法和系统，旨在解决列车跨线运营时车载业务不能及时切换的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提出一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法,所述方法包括以下步骤：列车定时获取其当前位置的注册信息IP包，并发送至互联中心；接收互联中心根据注册信息IP包所识别的列车当前的线路信息；根据所述互联中心反馈的列车当前的线路信息，将车载业务切换至与列车的当前线路同步。优选地，所述列车定时获取其当前位置的注册信息IP包，并发送至互联中心的步骤包括：列车通过地面设备不间断地获取其当前位置；定时向互联中心发送列车当前位置的注册信息IP包，该注册信息IP包包括源地址、目的地址、源端口和目的端口。优选地，所述接收互联中心根据注册信息IP包所识别的列车当前的线路信息的步骤包括：互联中心根据列车发送的注册信息IP包，标记所述注册信息IP包的DSCP位；根据所述标记识别该列车的当前线路；将识别的列车当前线路信息反馈至列车。优选地，所述互联中心根据列车发送的注册信息IP包，标记所述注册信息IP包的DSCP位包括：若所述互联中心用于接收所述注册信息IP包的接入端口为某一线路的专用端口，则将该线路标号作为所述注册信息IP包的DSCP位标记；当列车位于某一线路与目标线路之间的跨线交界点时，若所述互联中心用于接收所述注册信息IP包的接入端口为所述目标线路的专用端口，则将该目标线路标号作为所述注册信息IP包的DSCP位标记。优选地，所述根据所述互联中心反馈的列车当前的线路信息，将车载业务切换至与列车的当前线路同步包括：当列车运行至跨线交界点时，列车的当前线路则更新为目标线路，将列车载业务由上一线路切换至与更新后的列车当前线路同步；当列车运行在某一线路且非跨线交界点时，保持车载业务与该线路同步。本专利技术进一步还提出一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的系统，包括设置在列车上的位置信息获取模块及线路切换模块，以及设置在互联中心的线路识别模块，其中，所述位置信息获取模块用于定时获取列车当前位置的注册信息IP包，并发送至互联中心；所述线路识别模块用于根据列车的注册信息IP包，识别该列车的当前线路，并将识别的线路信息反馈至列车；所述线路切换模块用于根据所述互联中心反馈的列车线路信息，将车载业务切换至与列车的当前线路同步。优选地，所述位置信息获取模块包括车载子模块和地面子模块；所述地面子模块不间断地向车载子模块反馈列车当前的位置信息；所述车载子模块才能够接收到地面子模块反馈的信号，并可根据该地面子模块的位置，来判断列车的当前位置。优选地，所述线路识别模块用于：互联中心根据列车发送的注册信息IP包，标记所述注册信息IP包的DSCP位；根据标记识别该列车当前线路；将识别的列车当前线路信息反馈至列车。优选地，所述线路识别模块还用于：若所述互联中心用于接收所述注册信息IP包的接入端口为某一线路的专用端口，则将该线路标号作为所述注册信息IP包的DSCP位标记；当列车位于某一线路与目标线路之间的跨线交界点时，若所述互联中心用于接收所述注册信息IP包的接入端口为所述目标线路的专用端口，则将该目标线路标号作为所述注册信息IP包的DSCP位标记。优选地，所述线路切换模块用于：当列车运行至跨线交界点时，列车的当前线路则更新为目标线路，将列车载业务由上一线路切换至与更新后的列车当前线路同步；当列车运行在某一线路且非跨线交界点时，保持车载业务与该线路同步。本专利技术提出一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法，通过互联中心接收关于列车当前位置的注册信息IP包，据此识别出列车的当前线路，并反馈给列车，列车则将车载业务实时切换成与该线路同步。因此，本专利技术在列车跨线运营时，所跨线路上对应的车载业务之间能够互联互通，实现无缝切换。本专利技术进一步还提出一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的系统，该系统利用列车上的位置信息获取模块获得列车的位置信息，通过互联中心上的线路识别模块接收该位置信息并识别出其对应的列车所在线路，并将识别结果反馈至列车；列车上的线路切换模块即时将车载业务切换成与列车当前线路同步。因此，本专利技术能够在列车跨线运营时，所跨线路上的各车载业务之间能够信息互联互通，始终保持与列车当前线路同步，实现车载业务之间的无缝切换。附图说明图1为本专利技术列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法的流程示意图；图2为本专利技术步骤S10的细化流程示意图；图3为本专利技术步骤S20的细化流程示意图；图4为本专利技术列车跨线运营时车载业务实现互联互通的系统的结构示意图；图5为本专利技术列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法的实施环境示意图。附图标号说明：标号名称1互联中心11线路识别模块2列车21位置信息获取模块22线路切换模块具体实施方式为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术各实施例的技术方案进行详细介绍。本专利技术提出一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法，如图1所示，所述方法包括以下步骤：步骤S10，列车定时获取其当前位置的注册信息IP包，并发送至互联中心；步骤S20，接收互联中心根据注册信息IP包所识别的列车当前的线路信息；步骤S30，根据所述互联中心反馈的列车当前的线路信息，将车载业务切换至与列车的当前线路同步。本专利技术实施例中，互联中心用于安排多条列车线路之间的通信和调度，一般包含服务器和接入交换机。车载业务对应配置在各线路上的车站内，其包含PIS(PassengerInformationSystem，乘客信息系统)、CCTV(ClosedCircuitTelevision，视频监控系统)等，其中PIS用于向乘客提供乘车须知、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、广告等实时动态的多媒体信息；CCTV用于完成对现场图像信号的采集、切换和控制记录。列车每隔1-5秒将其当前位置以注册信息IP包的方式，发送至互联中心的接入交换机，接入交换机用于接收注册信息IP包，作出特定标记后发送给互联中心的服务器，使之能够根据标记从而判断出列车当前的线路信息，并反馈给列车。列车根据该线路信息，实时切换车载业务，使之与列车的当前线路同步。因此，本专利技术在列车跨线运营时，所跨线路上对应的车载业务之间能够互联互通，实现无缝切换。车载业务始终保持与列车的当前线路同步，使乘客能够及时获取所需信息，避免误导和错站，提高乘客的乘车质量。在一较佳实施例中，如图2所示，所述步骤S10包括：步骤S11，列车通过地面设备不间断地获取其当前位置；步骤S12，定时向互联中心发送列车当前位置的注册信息IP包，该注册信息IP包包括源地址、目的地址、源端口和目的端口。本专利技术实施例中，地面设备不间断地向列车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：列车定时获取其当前位置的注册信息IP包，并发送至互联中心；接收互联中心根据注册信息IP包所识别的列车当前的线路信息；根据所述互联中心反馈的列车当前的线路信息，将车载业务切换至与列车的当前线路同步。

【技术特征摘要】
1.一种列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：列车定时获取其当前位置的注册信息IP包，并发送至互联中心；接收互联中心根据注册信息IP包所识别的列车当前的线路信息；根据所述互联中心反馈的列车当前的线路信息，将车载业务切换至与列车的当前线路同步。2.如权利要求1所述的列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法，其特征在于，所述列车定时获取其当前位置的注册信息IP包，并发送至互联中心的步骤包括：列车通过地面设备不间断地获取其当前位置；定时向互联中心发送列车当前位置的注册信息IP包，该注册信息IP包包括源地址、目的地址、源端口和目的端口。3.如权利要求1所述的列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法，其特征在于，所述接收互联中心根据注册信息IP包所识别的列车当前的线路信息的步骤包括：互联中心根据列车发送的注册信息IP包，标记所述注册信息IP包的DSCP位；根据所述标记识别该列车的当前线路；将识别的列车当前线路信息反馈至列车。4.如权利要求3所述的列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法，其特征在于，所述互联中心根据列车发送的注册信息IP包，标记所述注册信息IP包的DSCP位包括：若所述互联中心用于接收所述注册信息IP包的接入端口为某一线路的专用端口，则将该线路标号作为所述注册信息IP包的DSCP位标记；当列车位于某一线路与目标线路之间的跨线交界点时，若所述互联中心用于接收所述注册信息IP包的接入端口为所述目标线路的专用端口，则将该目标线路标号作为所述注册信息IP包的DSCP位标记。5.如权利要求1所述的列车跨线运营时车载业务实现互联互通的方法，其特征在于，所述根据所述互联中心反馈的列车当前的线路信息，将车载业务切换至与列车的当前线路同步包括：当列车运行至跨线交界点时，列车的当前线路则更新为目标线路，将列车载业务由上一线路切换至与更新后的列车当前线路同步；当列车运行在某一线路且非跨线交界点时，保...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文旭，贾洪海，赵峰，隆厚，纪军，陈旻，
申请(专利权)人：深圳英龙华通科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44