一种自行车用新型挡泥板制造技术

本实用新型专利技术属于自行车辅助用具技术领域，尤其涉及一种自行车用新型挡泥板，包括挡泥板主体、设置在所述挡泥板主体上并用于在车座轴上安装固定和位置调节的固定调节部，以及设置在所述挡泥板主体一端并用于配合所述固定调节部的辅助固定部，所述挡泥板主体上异于设置所述辅助固定部的一端设有用于对飞溅的泥沙进行前期阻挡的主体放大部。本实用新型专利技术通过在挡泥板主体上设置固定调节部以及辅助固定部的方式，完成挡泥板的安装、调节以及挡泥使用操作，本实用新型专利技术具有结构简单有效，拆装方便，挡泥效果好以及方便前后调节的优点。

A new type of fender for bicycles

The utility model belongs to the technical field of bicycle accessories, in particular relates to a novel mudguard for a bicycle, including a fender body, is arranged on the fender body and is used for installing and fixing and adjusting part fixed position adjustment in a shaft, and is arranged in one end of the fender body and used in conjunction with the auxiliary fixed part is fixed regulation the body is different from the fender is provided with the auxiliary part are provided with one end fixed to the main body of the splash sediment blocking amplification. The utility model is provided with a fixed regulator and auxiliary fixed part in the fender body, to complete the installation, adjustment and fender mud blocking operation, the utility model has the advantages of simple structure, convenient assembly and disassembly, retaining the advantages of good effect and convenient sludge before and after adjusting the.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车用新型挡泥板
本技术属于自行车辅助用具
，尤其涉及一种自行车用新型挡泥板。
技术介绍
自行车，包括山地车以及城市车等在泥沙道路上骑行时，就需要依靠前后挡泥板来阻挡飞溅起的泥沙，避免污染衣物。目前现有的挡泥板为永久安装式以及快拆式两大类，其中快拆式由于其拆装方便性，越来越多地受到广大消费者的喜爱。但是另一方面，由于快拆式挡泥板追求极致的拆装方便性，因此起安装连接强度在一定程度上受到不小的打折，所以一种既方便安装，又具有很好的挡泥使用强度的挡泥板，就显得格外重要。专利授权公告号为CN2936888Y、授权公告日为2007.08.22的中国技术专利公开了一种自行车挡泥板，由挡泥板本体，支架，垫片，铆钉构成，挡泥板本体和支架、垫片由铆钉连接在一起，挡泥板本体的横截面为圆弧弯曲的拱形结构，在挡泥板本体的拱形结构的两边端头外表面设有加厚的凸台。但是该技术中的挡泥板存在拆装不方便以及挡泥使用强度低的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车用新型挡泥板，其能通过在挡泥板主体上设置固定调节部以及辅助固定部的方式，完成挡泥板的安装、调节以及挡泥使用操作，本技术具有结构简单有效，拆装方便，挡泥效果好以及方便前后调节的优点。本技术解决上述问题采用的技术方案是：一种自行车用新型挡泥板，包括挡泥板主体、设置在所述挡泥板主体上并用于在车座轴上安装固定和位置调节的固定调节部，以及设置在所述挡泥板主体一端并用于配合所述固定调节部的辅助固定部，所述挡泥板主体上异于设置所述辅助固定部的一端设有用于对飞溅的泥沙进行前期阻挡的主体放大部。进一步优选的技术方案在于：所述固定调节部包括设置在所述挡泥板主体上端弧面上并用于与所述车座轴进行连接固定的固定块，以及用于设置所述固定块的卡槽，所述固定块上设有用于螺接固定的环形槽，所述固定块与所述卡槽之间设有用于增加连接强度的卡合单元。进一步优选的技术方案在于：所述卡合单元包括设置在所述卡槽内侧面上的卡槽卡齿以及设置在所述固定块上并用于与所述卡槽卡齿进行卡合固定的固定块卡齿。进一步优选的技术方案在于：所述卡槽的数量为两个，分别设置在所述固定块的两侧，所述固定块两侧侧边上均设有所述固定块卡齿。进一步优选的技术方案在于：所述卡合单元还包括设置在所述挡泥板主体上的卡合用球头以及设置在所述固定块上并用于与所述卡合用球头进行卡合的球头孔。进一步优选的技术方案在于：若干组所述卡合用球头以及球头孔在所述固定块的插入深度调节方向上沿轴向均匀排列。进一步优选的技术方案在于：所述辅助固定部包括设置在所述挡泥板主体一端上并用于在所述车座轴上相当于所述固定调节部的下方处进行卡合辅助固定的卡环主体以及卡环开口。进一步优选的技术方案在于：所述卡环主体外环面上设有加强用的凸出增厚条。进一步优选的技术方案在于：所述主体放大部包括从主体上端板处向上延伸设置的放大部主体，以及设置在所述放大部主体两侧并从主体翼板处延伸设置的放大部翼板。进一步优选的技术方案在于：两个所述卡槽之间设有用于减轻重量并通过所述固定块进行挡泥的挡泥板主体开孔。本技术通过在挡泥板主体上设置固定调节部以及辅助固定部的方式，完成挡泥板的安装、调节以及挡泥使用操作，本技术具有结构简单有效，拆装方便，挡泥效果好以及方便前后调节的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中固定调节部的位置结构示意图。图3为本技术中辅助固定部的结构示意图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术的范围进行限定。实施例：如附图1、2以及附图3所示，一种自行车用新型挡泥板，包括挡泥板主体1、设置在所述挡泥板主体1上并用于在车座轴上安装固定和位置调节的固定调节部2，以及设置在所述挡泥板主体1一端并用于配合所述固定调节部2的辅助固定部3，所述挡泥板主体1上异于设置所述辅助固定部3的一端设有用于对飞溅的泥沙进行前期阻挡的主体放大部4。在本实施例中，所述固定调节部2具有将所述挡泥板主体1固定在车座轴上，以及进行前后伸缩量调节的双重作用，而所述辅助固定部3用于在所述车座轴更下方位置处，进行卡合固定，仅作为一个辅助固定，强度较低，但是方便拆装，而所述主体放大部4位于所述挡泥板主体1的尾端，是飞溅的泥沙最先接触的位置，其更大的体积规格，使得整个所述挡泥板具有挡泥效果好的优点。所述固定调节部2包括设置在所述挡泥板主体1上端弧面上并用于与所述车座轴进行连接固定的固定块201，以及用于设置所述固定块201的卡槽202，所述固定块201上设有用于螺接固定的环形槽203，所述固定块201与所述卡槽202之间设有用于增加连接强度的卡合单元204。在本实施例中，所述固定块201与所述车座轴连接，所述卡槽202设置在所述挡泥板主体1上，两者卡合连接，保证了所述挡泥板主体1的基本连接强度，而其中所述卡合单元204在保证基础的卡合强度的前提下，具有调节所述挡泥板主体1前后伸缩量的功能。所述卡合单元204包括设置在所述卡槽202内侧面上的卡槽卡齿204a以及设置在所述固定块201上并用于与所述卡槽卡齿204a进行卡合固定的固定块卡齿204b。所述卡槽202的数量为两个，分别设置在所述固定块201的两侧，所述固定块201两侧侧边上均设有所述固定块卡齿204b。在本实施例中，所述固定块卡齿204b与所述卡槽卡齿204a进行卡合，用于连接固定和伸缩量调节，所述固定块201两侧卡合在所述挡泥板主体1上，具有卡合强度高的优点。所述卡合单元204还包括设置在所述挡泥板主体1上的卡合用球头204c以及设置在所述固定块201上并用于与所述卡合用球头204c进行卡合的球头孔204d。若干组所述卡合用球头204c以及球头孔204d在所述固定块201的插入深度调节方向上沿轴向均匀排列。在本实施例中，所述固定块201的下端面抵在所述挡泥板主体1上，并且所述卡合用球头204c与所述球头孔204d进行卡合固定，进一步保证了所述固定块201在所述挡泥板主体1上的连接强度。所述辅助固定部3包括设置在所述挡泥板主体1一端上并用于在所述车座轴上相当于所述固定调节部2的下方处进行卡合辅助固定的卡环主体301以及卡环开口302。所述卡环主体301外环面上设有加强用的凸出增厚条303。在本实施例中，所述卡环主体301位于整个所述挡泥板主体1的下端，通过灵活的卡合方式，起到辅助连接固定的目的，具有灵活有效的优点，而所述凸出增厚条303进一步保证了所述卡环主体301的使用强度，避免在拆装时出现易折断的问题。所述主体放大部4包括从主体上端板101处向上延伸设置的放大部主体401，以及设置在所述放大部主体401两侧并从主体翼板102处延伸设置的放大部翼板402。两个所述卡槽202之间设有用于减轻重量并通过所述固定块201进行挡泥的挡泥板主体开孔103。在本实施例中，所述挡泥板主体开孔103上端为所述固定块201，在所述固定块201卡合在所述卡槽202上时，大部分所述挡泥板主体开孔103被遮挡，所以所述挡泥板主体开孔103在不会有泥沙溅出的前提下，具有结构复杂程度降低，节省材料的优点。上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式，在所述技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用新型挡泥板，其特征在于：包括挡泥板主体(1)、设置在所述挡泥板主体(1)上并用于在车座轴上安装固定和位置调节的固定调节部(2)，以及设置在所述挡泥板主体(1)一端并用于配合所述固定调节部(2)的辅助固定部(3)，所述挡泥板主体(1)上异于设置所述辅助固定部(3)的一端设有用于对飞溅的泥沙进行前期阻挡的主体放大部(4)。

【技术特征摘要】
1.一种自行车用新型挡泥板，其特征在于：包括挡泥板主体(1)、设置在所述挡泥板主体(1)上并用于在车座轴上安装固定和位置调节的固定调节部(2)，以及设置在所述挡泥板主体(1)一端并用于配合所述固定调节部(2)的辅助固定部(3)，所述挡泥板主体(1)上异于设置所述辅助固定部(3)的一端设有用于对飞溅的泥沙进行前期阻挡的主体放大部(4)。2.根据权利要求1所述的一种自行车用新型挡泥板，其特征在于：所述固定调节部(2)包括设置在所述挡泥板主体(1)上端弧面上并用于与所述车座轴进行连接固定的固定块(201)，以及用于设置所述固定块(201)的卡槽(202)，所述固定块(201)上设有用于螺接固定的环形槽(203)，所述固定块(201)与所述卡槽(202)之间设有用于增加连接强度的卡合单元(204)。3.根据权利要求2所述的一种自行车用新型挡泥板，其特征在于：所述卡合单元(204)包括设置在所述卡槽(202)内侧面上的卡槽卡齿(204a)以及设置在所述固定块(201)上并用于与所述卡槽卡齿(204a)进行卡合固定的固定块卡齿(204b)。4.根据权利要求3所述的一种自行车用新型挡泥板，其特征在于：所述卡槽(202)的数量为两个，分别设置在所述固定块(201)的两侧，所述固定块(201)两侧侧边上均设有所述固定块卡齿(204b)。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅景荣，
申请(专利权)人：嘉兴市华欣电子车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33