一种等体积换油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种等体积换油装置，它包括支撑隔板，支撑隔板的左右端面上分别固定有筒体A和筒体B，筒体A和筒体B的结构尺寸完全相同且在支撑隔板的左右端面上对称设置，筒体A和筒体B的外端分别连接有密封端盖A和密封端盖B，筒体A和筒体B内分别滑动的设置有活塞A和活塞B，活塞A和活塞B的中心分别固定在连杆的两端，连杆设置在支撑隔板的中心，连杆与支撑隔板之间滑动密封连接，活塞A将筒体A分隔为腔体A和腔体B，腔体A和腔体B内远离活塞A的端面上分别连接有油管A和油管B，活塞B将筒体B分隔为腔体C和腔体D，腔体C和腔体D内远离活塞B的端面上分别连接有油管C和油管D；本实用新型专利技术具有结构简单合理、操作使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种等体积换油装置
本技术属于汽车维修
，具体涉及一种换油装置，特别涉及一种等体积换油装置。
技术介绍
随着中国经济的快速增长，汽车保有量在中国每年以千万辆级的速度增加。目前自动变速箱的汽车越来越多，汽车行驶6万公里后就需要更换自动变速箱油，否则有可能引起汽车安全事故，自动变速箱旧油的放出和新油的加注一般有以下两种方法实现：一、通过拆开变速箱或其管路放出旧油，完成后再人工添加新油；二、由自动变速箱换油设备完成；其中采用第一种人工手动换油方式，自动变速箱及管路中会有旧油残留，从而出现换油不彻底的现象，且操作复杂；而现有的自动变速箱换油装置，由于结构和相应工作方法的限制，有的换油过程繁琐，换油完成后还需要将设备中旧油再排出设备外，耽误时间，有的无法实现自动变速箱油的等量更换，有时因为加注过多或不足而导致自动变速箱损坏，使用不方便；因此，提供一种结构简单合理、操作使用方便的等体积换油装置是非常必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单合理、操作使用方便的等体积换油装置。本技术的目的是这样实现的：一种等体积换油装置，它包括支撑隔板，所述的支撑隔板的左右端面上分别固定有筒体A和筒体B，所述的筒体A和筒体B的结构尺寸完全相同且在支撑隔板的左右端面上对称设置，所述的筒体A和筒体B的外端分别连接有密封端盖A和密封端盖B，所述的筒体A和筒体B内分别滑动的设置有活塞A和活塞B，所述的活塞A和活塞B的中心分别固定在连杆的两端，所述的连杆为柱状结构，所述的连杆设置在支撑隔板的中心，所述的连杆与支撑隔板之间滑动密封连接，所述的活塞A将筒体A分隔为腔体A和腔体B，所述的腔体A和腔体B内远离活塞A的端面上分别连接有油管A和油管B，所述的活塞B将筒体B分隔为腔体C和腔体D，所述的腔体C和腔体D内远离活塞B的端面上分别连接有油管C和油管D。所述的支撑隔板的中心设置有空腔。所述的支撑隔板的空腔内的连杆上连接有直线电机。所述的连杆的长度为当活塞A位于筒体A的中心位置时活塞B正好位于筒体B的中心位置。所述的密封端盖A和密封端盖B分别与筒体A和筒体B可拆卸的密封连接。所述的活塞A和活塞B分别与连杆可拆卸的固定连接。本技术的有益效果：本技术在使用时，活塞A和活塞B的运动是由新油作为动力推动的，其中，筒体A和筒体B分别作为新油腔和旧油腔，当筒体A内的腔体A作为进油腔时，筒体A内的腔体B和筒体B内的腔体C上连接的油管B和油管C与变速箱相连，这样，在通过油管A不断向腔体A内注油的过程中，腔体B内的新油不断的排出到变速箱内，同时，变速箱内的旧油通过油管C进入腔体C内，而腔体D内的旧油则排出至外接容器内，由于本技术中筒体A和筒体B内的活塞A和活塞B之间通过连杆进行固定连接，所以它们的动作同步，即在计算腔体A、腔体B、腔体C和腔体D的体积变化量时，四个空腔的高度变化量相同，而且腔体A和腔体D、腔体B和腔体C的容油腔的截面积分别相同，因此，四个空腔的体积变化量关系有：腔体A体积的增加量与腔体D体积的减小量大小相等、腔体B体积的减小量与腔体C体积的增加量大小相等，即变速箱内排出的油与进入的油的体积相等，从而实现等体积换油；为了使用方便，可以在油管A和油管B、油管C和油管D上分别连接换向阀，通过对换向阀的切换使得腔体A和腔体B交替作为进油腔进行工作，当腔体B作为进油腔时，油管A和油管D与变速箱相连；总的，本技术具有结构简单合理、操作使用方便的优点。附图说明图1是本技术一种等体积换油装置的结构示意图。图中：1、支撑隔板2、连杆3、筒体A4、活塞A5、密封端盖A6、油管A7、腔体A8、油管B9、腔体B10、空腔11、直线电机12、腔体C13、活塞B14、筒体B15、腔体D16、密封端盖B17、油管D18、油管C。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1所示，一种等体积换油装置，它包括支撑隔板1，所述的支撑隔板1的左右端面上分别固定有筒体A3和筒体B14，所述的筒体A3和筒体B14的结构尺寸完全相同且在支撑隔板1的左右端面上对称设置，所述的筒体A3和筒体B14的外端分别连接有密封端盖A5和密封端盖B16，所述的筒体A3和筒体B14内分别滑动的设置有活塞A4和活塞B13，所述的活塞A4和活塞B13的中心分别固定在连杆2的两端，所述的连杆2为柱状结构，所述的连杆2设置在支撑隔板1的中心，所述的连杆2与支撑隔板1之间滑动密封连接，所述的活塞A4将筒体A3分隔为腔体A7和腔体B9，所述的腔体A7和腔体B9内远离活塞A4的端面上分别连接有油管A6和油管B8，所述的活塞B13将筒体B14分隔为腔体C12和腔体D15，所述的腔体C12和腔体D15内远离活塞B13的端面上分别连接有油管C18和油管D17。本技术在使用时，活塞A4和活塞B13的运动是由新油作为动力推动的，其中，筒体A3和筒体B14分别作为新油腔和旧油腔，当筒体A3内的腔体A7作为进油腔时，筒体A3内的腔体B9和筒体B14内的腔体C12上连接的油管B8和油管C18与变速箱相连，这样，在通过油管A6不断向腔体A7内注油的过程中，腔体B9内的新油不断的排出到变速箱内，同时，变速箱内的旧油通过油管C18进入腔体12C内，而腔体D15内的旧油则排出至外接容器内；由于本技术中筒体A3和筒体B14内的活塞A4和活塞B13之间通过连杆2进行固定连接，所以它们的动作同步，即在计算腔体A7、腔体B9、腔体C12和腔体D15的体积变化量时，四个空腔的高度变化量相同，而且腔体A7和腔体D15、腔体B9和腔体C12的容油腔的截面积分别相同，因此，四个空腔的体积变化量关系有：腔体A7体积的增加量与腔体D15体积的减小量大小相等、腔体B9体积的减小量与腔体C12体积的增加量大小相等，即变速箱内排出的油与进入的油的体积相等，从而实现等体积换油；为了使用方便，可以在油管A6和油管B8、油管C18和油管D17上分别连接换向阀，通过对换向阀的切换使得腔体A7和腔体B9交替作为进油腔进行工作，当腔体B9作为进油腔时，油管A6和油管D8与变速箱相连，从而实现连接换油；总的，本技术具有结构简单合理、操作使用方便的优点。实施例2如图1所示，一种等体积换油装置，它包括支撑隔板1，所述的支撑隔板1的左右端面上分别固定有筒体A3和筒体B14，所述的筒体A3和筒体B14的结构尺寸完全相同且在支撑隔板1的左右端面上对称设置，所述的筒体A3和筒体B14的外端分别连接有密封端盖A5和密封端盖B16，所述的筒体A3和筒体B14内分别滑动的设置有活塞A4和活塞B13，所述的活塞A4和活塞B13的中心分别固定在连杆2的两端，所述的连杆2为柱状结构，所述的连杆2设置在支撑隔板1的中心，所述的连杆2与支撑隔板1之间滑动密封连接，所述的活塞A4将筒体A3分隔为腔体A7和腔体B9，所述的腔体A7和腔体B9内远离活塞A4的端面上分别连接有油管A6和油管B8，所述的活塞B13将筒体B14分隔为腔体C12和腔体D15，所述的腔体C12和腔体D15内远离活塞B13的端面上分别连接有油管C18和油管D17，所述的支撑隔板1的中心设置有空腔10，所述的支撑隔板1的空腔10内的连杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种等体积换油装置，它包括支撑隔板，其特征在于：所述的支撑隔板的左右端面上分别固定有筒体A和筒体B，所述的筒体A和筒体B的结构尺寸完全相同且在支撑隔板的左右端面上对称设置，所述的筒体A和筒体B的外端分别连接有密封端盖A和密封端盖B，所述的筒体A和筒体B内分别滑动的设置有活塞A和活塞B，所述的活塞A和活塞B的中心分别固定在连杆的两端，所述的连杆为柱状结构，所述的连杆设置在支撑隔板的中心，所述的连杆与支撑隔板之间滑动密封连接，所述的活塞A将筒体A分隔为腔体A和腔体B，所述的腔体A和腔体B内远离活塞A的端面上分别连接有油管A和油管B，所述的活塞B将筒体B分隔为腔体C和腔体D，所述的腔体C和腔体D内远离活塞B的端面上分别连接有油管C和油管D。

【技术特征摘要】
1.一种等体积换油装置，它包括支撑隔板，其特征在于：所述的支撑隔板的左右端面上分别固定有筒体A和筒体B，所述的筒体A和筒体B的结构尺寸完全相同且在支撑隔板的左右端面上对称设置，所述的筒体A和筒体B的外端分别连接有密封端盖A和密封端盖B，所述的筒体A和筒体B内分别滑动的设置有活塞A和活塞B，所述的活塞A和活塞B的中心分别固定在连杆的两端，所述的连杆为柱状结构，所述的连杆设置在支撑隔板的中心，所述的连杆与支撑隔板之间滑动密封连接，所述的活塞A将筒体A分隔为腔体A和腔体B，所述的腔体A和腔体B内远离活塞A的端面上分别连接有油管A和油管B，所述的活塞B将筒体B分隔为腔体C和腔体D，所述的腔体C和腔体...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱仁凯，
申请(专利权)人：郑州言鼎汽车维修技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41