一种汽车消声器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车附属零部件的技术领域，特别是涉及一种汽车消声器，其可增加其结构功能；同时可对吸音板进行替换，提高使用可靠性；包括壳体、进气管和出气管，进气管和出气管均与壳体连接；还包括过滤网，过滤网设置在壳体内部；还包括第一固定板、第一吸音板、第二固定板、第二吸音板、第三固定板和第三吸音板，第一固定板通过螺钉固定在壳体后端，并在壳体后端设置有与第一吸音板相匹配的第一通孔，且第一吸音板后端穿过第一通孔与第一固定板前端连接，第三固定板通过螺钉固定在壳体后端右半区域上，第三吸音板位于第二吸音板右侧，且第三吸音板后端穿过第三通孔与第三固定板前端连接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器
本技术涉及汽车附属零部件的
，特别是涉及一种汽车消声器。
技术介绍
众所周知，汽车消声器是一种配合汽车进行消声，对汽车本身进行降噪处理的辅助装置，其在汽车领域中得到广泛的使用；现有的汽车消声器包括壳体、进气管和出气管，壳体内部设置有工作腔，壳体的输入端和输出端分别设置有进气口和出气口，且进气口与出气口均与工作腔相通，进气管和出气管均与壳体连接，且进气管和出气管分别与进气口和出气口相通，并在壳体内交错设置有多组吸音板；这种汽车消声器使用时通过吸音板降低汽车行驶过程中的噪声污染；这种汽车消声器使用中发现其只能降低噪声污染，功能较为单一；并且无法对吸音板进行替换，从而导致其使用可靠性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可增加其结构功能；同时可对吸音板进行替换，提高使用可靠性的汽车消声器。本技术的一种汽车消声器,包括壳体、进气管和出气管，壳体内部设置有工作腔，壳体的输入端和输出端分别设置有进气口和出气口，且进气口与出气口均与工作腔相通，进气管和出气管均与壳体连接，且进气管和出气管分别与进气口和出气口相通；还包括过滤网，所述过滤网设置在壳体内部；还包括第一固定板、第一吸音板、第二固定板、第二吸音板、第三固定板和第三吸音板，所述第一吸音板、第二吸音板和第三吸音板均位于壳体内部，所述第一固定板通过螺钉固定在壳体后端，并在壳体后端设置有与第一吸音板相匹配的第一通孔，且第一吸音板后端穿过所述第一通孔与第一固定板前端连接，所述第二固定板通过螺钉固定在壳体前端右半区域上，并在壳体前端右半区域上设置有与第二吸音板相匹配的第二通孔，所述第二吸音板前端穿过所述第二通孔与第二固定板后端连接，第三固定板通过螺钉固定在壳体后端右半区域上，并在壳体后端右半区域上设置有与第三吸音板相匹配的第三通孔，所述第三吸音板位于第二吸音板右侧，且第三吸音板后端穿过所述第三通孔与第三固定板前端连接。本技术的一种汽车消声器，还包括前固定板、前连接板、第一左卡板、第一右卡板、后固定板、后连接板、第二左卡板和第二右卡板，所述前固定板通过螺钉固定在壳体前端左半区域上，并在壳体前端设置有与前连接板相匹配的前通孔，所述前连接板位于前通孔内，且第一左卡板和第一右卡板分别设置在前连接板后端左右两侧，所述第一左卡板右端后侧与过滤网左端前侧接触，第一右卡板左端后侧与过滤网右端前侧接触，所述后固定板通过螺钉固定在壳体后端左半区域上，并在壳体后端设置有与后连接板相匹配的后通孔，所述后连接板位于前通孔内，且第二左卡板和第二右卡板分别设置在后连接板前端左右两侧，所述第二左卡板右端前侧与过滤网左端后侧接触，第二右卡板左端前侧与过滤网右端后侧接触。本技术的一种汽车消声器，还包括前弹簧组、前卡板、后弹簧组和后卡板，所述前弹簧组设置在前连接板后端，前卡板设置在前弹簧组后端，且所述前卡板后端与过滤网前端接触，所述后弹簧组设置在后连接板前端，后卡板设置在后弹簧组前端，且所述后卡板前端与过滤网后端接触。本技术的一种汽车消声器，还包括两组缓冲弹簧和两组缓冲板，所述两组缓冲弹簧分别设置在壳体顶端左右两侧，两组缓冲板分别设置在两组缓冲弹簧顶端。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过上述设置，可通过过滤网对废气进行过滤，减少空气污染；同时可通过将第一固定板、第二固定板和第三固定板上的螺钉卸下，并将第一吸音板、第二吸音板和第三吸音板从壳体内部取出，从而对第一吸音板、第二吸音板和第三吸音板进行替换，提高使用可靠性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图2的外部示意图；图4是图1的A部局部放大图；附图中标记：1、壳体；2、进气管；3、出气管；4、过滤网；5、第一固定板；6、第二吸音板；7、第三固定板；8、第三吸音板；9、前固定板；10、前连接板；11、第一左卡板；12、第一右卡板；13、后连接板；14、前弹簧组；15、前卡板；16、缓冲弹簧；17、缓冲板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图3所示，本技术的一种汽车消声器,包括壳体1、进气管2和出气管3，壳体内部设置有工作腔，壳体的输入端和输出端分别设置有进气口和出气口，且进气口与出气口均与工作腔相通，进气管和出气管均与壳体连接，且进气管和出气管分别与进气口和出气口相通；还包括过滤网4，过滤网设置在壳体内部；还包括第一固定板5、第一吸音板、第二固定板、第二吸音板6、第三固定板7和第三吸音板8，第一吸音板、第二吸音板和第三吸音板均位于壳体内部，第一固定板通过螺钉固定在壳体后端，并在壳体后端设置有与第一吸音板相匹配的第一通孔，且第一吸音板后端穿过第一通孔与第一固定板前端连接，第二固定板通过螺钉固定在壳体前端右半区域上，并在壳体前端右半区域上设置有与第二吸音板相匹配的第二通孔，第二吸音板前端穿过第二通孔与第二固定板后端连接，第三固定板通过螺钉固定在壳体后端右半区域上，并在壳体后端右半区域上设置有与第三吸音板相匹配的第三通孔，第三吸音板位于第二吸音板右侧，且第三吸音板后端穿过第三通孔与第三固定板前端连接；通过上述设置，可通过过滤网对废气进行过滤，减少空气污染；同时可通过将第一固定板、第二固定板和第三固定板上的螺钉卸下，并将第一吸音板、第二吸音板和第三吸音板从壳体内部取出，从而对第一吸音板、第二吸音板和第三吸音板进行替换，提高使用可靠性。本技术的一种汽车消声器，还包括前固定板9、前连接板10、第一左卡板11、第一右卡板12、后固定板、后连接板13、第二左卡板和第二右卡板，前固定板通过螺钉固定在壳体前端左半区域上，并在壳体前端设置有与前连接板相匹配的前通孔，前连接板位于前通孔内，且第一左卡板和第一右卡板分别设置在前连接板后端左右两侧，第一左卡板右端后侧与过滤网左端前侧接触，第一右卡板左端后侧与过滤网右端前侧接触，后固定板通过螺钉固定在壳体后端左半区域上，并在壳体后端设置有与后连接板相匹配的后通孔，后连接板位于前通孔内，且第二左卡板和第二右卡板分别设置在后连接板前端左右两侧，第二左卡板右端前侧与过滤网左端后侧接触，第二右卡板左端前侧与过滤网右端后侧接触；通过上述设置，可通过第一左卡板、第一右卡板、第二左卡板和第二右卡板对过滤网进行固定，同时可通过将前固定板和后固定板上的螺钉卸下，并将第一左卡板、第一右卡板、第二左卡板和第二右卡板从壳体内部取出，从而可对过滤网进行替换。本技术的一种汽车消声器，还包括前弹簧组14、前卡板15、后弹簧组和后卡板，前弹簧组设置在前连接板后端，前卡板设置在前弹簧组后端，且前卡板后端与过滤网前端接触，后弹簧组设置在后连接板前端，后卡板设置在后弹簧组前端，且后卡板前端与过滤网后端接触；通过上述设置，可通过弹簧作用对过滤网进行缓冲减震。本技术的一种汽车消声器，还包括两组缓冲弹簧16和两组缓冲板17，两组缓冲弹簧分别设置在壳体顶端左右两侧，两组缓冲板分别设置在两组缓冲弹簧顶端；通过上述设置，可通过将两组缓冲板顶端与位于壳体上侧的汽车构件底端接触，从而通过弹簧作用对壳体进行缓冲减震。本技术的一种汽车消声器，其在使用时首本文档来自技高网...

【技术保护点】
本实用新型的一种汽车消声器, 包括壳体（1）、进气管（2）和出气管（3），壳体（1）内部设置有工作腔，壳体（1）的输入端和输出端分别设置有进气口和出气口，且进气口与出气口均与工作腔相通，进气管（2）和出气管（3）均与壳体（1）连接，且进气管（2）和出气管（3）分别与进气口和出气口相通；其特征在于，还包括过滤网（4），所述过滤网（4）设置在壳体（1）内部；还包括第一固定板（5）、第一吸音板、第二固定板、第二吸音板（6）、第三固定板（7）和第三吸音板（8），所述第一吸音板、第二吸音板（6）和第三吸音板（8）均位于壳体（1）内部，所述第一固定板（5）通过螺钉固定在壳体（1）后端，并在壳体（1）后端设置有与第一吸音板相匹配的第一通孔，且第一吸音板后端穿过所述第一通孔与第一固定板（5）前端连接，所述第二固定板通过螺钉固定在壳体（1）前端右半区域上，并在壳体（1）前端右半区域上设置有与第二吸音板（6）相匹配的第二通孔，所述第二吸音板（6）前端穿过所述第二通孔与第二固定板后端连接，第三固定板（7）通过螺钉固定在壳体（1）后端右半区域上，并在壳体（1）后端右半区域上设置有与第三吸音板（8）相匹配的第三通孔，所述第三吸音板（8）位于第二吸音板（6）右侧，且第三吸音板（8）后端穿过所述第三通孔与第三固定板（7）前端连接。...

【技术特征摘要】
1.本实用新型的一种汽车消声器,包括壳体（1）、进气管（2）和出气管（3），壳体（1）内部设置有工作腔，壳体（1）的输入端和输出端分别设置有进气口和出气口，且进气口与出气口均与工作腔相通，进气管（2）和出气管（3）均与壳体（1）连接，且进气管（2）和出气管（3）分别与进气口和出气口相通；其特征在于，还包括过滤网（4），所述过滤网（4）设置在壳体（1）内部；还包括第一固定板（5）、第一吸音板、第二固定板、第二吸音板（6）、第三固定板（7）和第三吸音板（8），所述第一吸音板、第二吸音板（6）和第三吸音板（8）均位于壳体（1）内部，所述第一固定板（5）通过螺钉固定在壳体（1）后端，并在壳体（1）后端设置有与第一吸音板相匹配的第一通孔，且第一吸音板后端穿过所述第一通孔与第一固定板（5）前端连接，所述第二固定板通过螺钉固定在壳体（1）前端右半区域上，并在壳体（1）前端右半区域上设置有与第二吸音板（6）相匹配的第二通孔，所述第二吸音板（6）前端穿过所述第二通孔与第二固定板后端连接，第三固定板（7）通过螺钉固定在壳体（1）后端右半区域上，并在壳体（1）后端右半区域上设置有与第三吸音板（8）相匹配的第三通孔，所述第三吸音板（8）位于第二吸音板（6）右侧，且第三吸音板（8）后端穿过所述第三通孔与第三固定板（7）前端连接。2.如权利要求1所述的一种汽车消声器，其特征在于，还包括前固定板（9）、前连接板（10）、第一左卡板（11）、第一右卡板（12）、后固...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺向鹏，胡勇，
申请(专利权)人：爱驰威汽车零部件盐城有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32