The invention relates to a car drive shaft with vibration and noise reduction, which comprises a first shaft tube, a second shaft tube and a damping spring. The first end of the tube axis is set to the closed end, the other end is provided for the open end of the inner tube; the first axis near the closed end is filled with a first chamber and a plurality of damping particles; one end of the tube second axis is set to the closed end, the other end is provided for the open end of the inner tube; second axis near the closed second the chamber is filled with a plurality of end damping particles; second shaft pipe through the internal spline and the external spline fit is sleeved on the first shaft tube. One end of the damping spring is fixedly connected with the closed end of the first axle tube, and the other end is fixed to the closed end of the second shaft tube. The vibration and noise reduction car drive shaft is simple in structure, convenient in manufacture, low in cost and stable in vibration and noise reduction effect, and to improve the ride comfort of vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种减振降噪的汽车传动轴
本专利技术涉及车辆
,特别涉及一种减振降噪的汽车传动轴。
技术介绍
汽车传动轴是万向传动装置中的主要部件,是连接两个万向节并用来传递转矩和旋转运动的。通常用来连接在变速器(或分动器)和驱动桥之间,在转向驱动桥和断开式驱动桥中,则用来连接差速器和驱动轮。传动轴基本参数的确定是由汽车总体布置设计决定的,它必须与整车合理匹配,才能满足整车性能要求。不同车型的传动轴基本参数各异,但其基本结构相近。现有的传动轴常采用十字轴式刚性万向节组成闭式或开式万向节传动。为减轻传动轴的质量,节省材料,提高轴的强度、刚度及临界转速,传动轴多为空心轴,轴管壁厚度为1.5—3.0mm。为了便于平衡质量,轴管多采用厚薄均匀的钢板卷焊而成。现有技术中的汽车传动轴在高速旋转时,由于自身质量不平衡和刚度不足等原因会引起汽车的剧烈振动,同时产生较大噪声,导致整车的乘坐舒适性变差。
技术实现思路
本专利技术提供了一种减振降噪的汽车传动轴,解决了或部分解决了现有技术中汽车传动轴在高速旋转时引起汽车剧烈振动,产生较大噪声,导致整车的乘坐舒适性变差的技术问题,实现了结构简单、制造方便、成本低并且减振降噪效果稳定,提高车辆乘坐舒适性的技术效果。本专利技术提供的一种减振降噪的汽车传动轴,包括:第一轴管,为空心轴;所述第一轴管的一端设置为封闭端,另一端设置为敞口端;所述第一轴管的封闭端与万向传动装置的一个万向节连接;所述第一轴管的内部靠近所述封闭端设置填充有多个阻尼颗粒的第一腔室;所述第一轴管的敞口端的外部圆周设置有外花键;第二轴管,为空心轴;所述第二轴管的一端设置为封闭端,另一 ...
【技术保护点】
一种减振降噪的汽车传动轴;其特征在于,所述减振降噪的汽车传动轴包括:第一轴管,为空心轴;所述第一轴管的一端设置为封闭端,另一端设置为敞口端;所述第一轴管的封闭端与万向传动装置的一个万向节连接;所述第一轴管的内部靠近所述封闭端设置填充有多个阻尼颗粒的第一腔室;所述第一轴管的敞口端的外部圆周设置有外花键;第二轴管,为空心轴;所述第二轴管的一端设置为封闭端,另一端设置为敞口端;所述第二轴管的封闭端与所述万向传动装置的另一个所述万向节连接;所述第二轴管的内部靠近所述封闭端设置填充有多个阻尼颗粒的第二腔室;所述第二轴管的敞口端的内部圆周设置有内花键;所述第二轴管通过所述内花键与所述外花键配合套设在所述第一轴管上;减振弹簧,所述减振弹簧的一端与所述第一轴管的封闭端固定连接,另一端与所述第二轴管的封闭端固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种减振降噪的汽车传动轴;其特征在于,所述减振降噪的汽车传动轴包括:第一轴管,为空心轴;所述第一轴管的一端设置为封闭端,另一端设置为敞口端;所述第一轴管的封闭端与万向传动装置的一个万向节连接;所述第一轴管的内部靠近所述封闭端设置填充有多个阻尼颗粒的第一腔室;所述第一轴管的敞口端的外部圆周设置有外花键;第二轴管,为空心轴;所述第二轴管的一端设置为封闭端,另一端设置为敞口端;所述第二轴管的封闭端与所述万向传动装置的另一个所述万向节连接;所述第二轴管的内部靠近所述封闭端设置填充有多个阻尼颗粒的第二腔室;所述第二轴管的敞口端的内部圆周设置有内花键;所述第二轴管通过所述内花键与所述外花键配合套设在所述第一轴管上;减振弹簧,所述减振弹簧的一端与所述第一轴管的封闭端固定连接,另一端与所述第二轴管的封闭端固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘子萌,陶玉勇,杨啟梁,程亦婷,
申请(专利权)人:武汉科技大学,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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