一种胎架制造技术

本实用新型专利技术公开一种胎架，包括若干胎架模块，胎架模块包括由槽钢制成的呈矩形结构的支撑面以及位于支撑面下方的支腿，相邻两个胎架模块通过连接件可拆卸连接，连接件包括第一连接部，第一连接部包括固定在其中一个胎架模块的第一槽钢上的轴固定板、可转动设置在轴固定板上的转动轴以及与转动轴固定连接的呈L型的第一连接板，第一连接板上垂直设置两个顶紧螺杆，两个顶紧螺杆分别与另一个胎架模块的第二槽钢的外表面和内表面抵接，以将第二槽钢顶紧在第一槽钢的一侧。本实用新型专利技术可根据实际需要将若干胎架模块组装成矩阵结构，胎架模块之间可进行叠加堆放，方便胎架运输；胎架模块之间可拆卸，拆卸过程中胎架的损伤小，提高胎架的使用灵活性。

A type of frame

The utility model discloses a bracket, comprising a plurality of frame module, frame module comprises a supporting surface of the rectangular structure is made by steel and is located in the lower leg supporting surface, two adjacent frame module through connecting pieces are detachably connected, connecting piece comprises a first connecting portion, a first connecting part which is fixed on the the first channel of a frame module on the shaft fixing plate, rotatably arranged on the shaft fixing plate of the rotating shaft and the rotating shaft is fixedly connected with a first connecting plate type L, the first connecting plate is vertically arranged on the two fastening screw, the outer surface of the channel second with another frame module two pushing screw and the inner surface of contact with the second fastening channel at one side of the first channel. The utility model can be assembled into a matrix structure according to actual needs, and stacking and stacking can be carried out between the tire rack modules to facilitate the transport of the tread frame. The frame can be disassembled, and the damage of the frame is small during the disassembly process, and the use flexibility of the tread frame is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种胎架
本技术涉及船舶制造
，具体涉及一种用于船舶分段制造的胎架。
技术介绍
船舶分段制造时，在内场分段制造条件不足的情况下，需要利用露天外场借助槽钢胎架配合内场进行分段制造。胎架制作过程中，胎架制作所用材料不规范，主要以利用余废材料为主要制作材料。现场制作胎架时，存在利用任意可用材料进行制作及维修胎架的情况，由于各时期现场余废材料情况不同，造成现场胎架的类型、尺寸不统一，不能进行有效的搭配，导致胎架的连接不牢固，胎架局部区域受力不均匀，安全及精度无法保障。由于露天外场属临时场地，槽钢胎架需要频繁移位。现有胎架移位过程中，需要不断地拆除胎架，将传统的槽钢胎架切割成若干零件后，形成较多零散且不规范的材料，将这些材料运送至指定地点重新进行装焊，零件之间的驳接形式多样且不规范，大大降低了槽钢胎架上支撑的强度，同时降低了胎架的使用寿命。拆除胎架时，存在大量材料因拆除而损伤的情况，造成的材料浪费以及大量设备、人员的重复工作，降低了生产效率，导致船舶制造成本提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可拆卸的胎架，拆卸过程中胎架的损伤小，方便胎架转移，提高了胎架的使用灵活性。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种胎架，包括若干胎架模块，所述胎架模块包括由槽钢制成的呈矩形结构的支撑面以及位于所述支撑面下方的支腿，相邻两个所述胎架模块通过连接件可拆卸连接，所述连接件包括第一连接部，所述第一连接部包括固定在其中一个所述胎架模块的第一槽钢上的轴固定板、可转动设置在所述轴固定板上的转动轴以及与所述转动轴固定连接的呈L型的第一连接板，所述第一连接板上垂直设置两个顶紧螺杆，两个所述顶紧螺杆分别与另一个所述胎架模块的第二槽钢的外表面和内表面抵接，以将所述第二槽钢顶紧在所述第一槽钢的一侧。作为所述的胎架的一种优选的技术方案，相邻两个所述胎架模块的所述第一槽钢和所述第二槽钢的开口背对设置，所述第一连接板具有垂直连接的第一段和第二段，所述第一段设置有第一固定孔，所述第二段设置有第二固定孔，所述第一段远离所述第二段的一端与所述转动轴转动连接，所述第一连接板具有固定所述第一槽钢和所述第二槽钢的第一位置以及用于分离所述第一槽钢和所述第二槽钢的第二位置；所述第一连接板位于所述第一位置时，所述第一固定孔位于所述第二槽钢的正上方，所述第二固定孔正对所述第二槽钢的开口，第一顶紧螺杆和第二顶紧螺杆分别穿过所述第一固定孔、所述第二固定孔并旋紧以使所述第一槽钢和所述第二槽钢固定连接。作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述第一槽钢上间隔设置有两个所述轴固定板，所述转动轴的两端分别与两个所述轴固定板连接，所述第一段与所述转动轴固定连接，且可绕所述转动轴的轴线转动，所述转动轴平行于所述第一槽钢沿其长度方向的边线。作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述第一段上并位于所述第一固定孔处固定设置有与所述第一顶紧螺杆相配合的螺母，所述第二段上并位于所述第二固定孔处固定设置有与所述第二顶紧螺杆相配合的螺母。作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述第二段上间隔设置有两个所述第二固定孔。作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述第一连接板上间隔设置有两个加强材，所述加强材由所述第一段延伸至所述第二段；两个所述加强材位于两个所述第二固定孔之间，所述第一固定孔位于两个所述加强材之间。作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述连接件还包括第二连接部，所述第二连接部包括第二连接板和两个U型夹具，两个所述U型夹具分别为第一U型夹具和第二U型夹具，所述第一U型夹具用于将所述第一槽钢夹紧在所述第二连接板的第一端，所述第二U型夹具将所述第二槽钢夹紧在所述第二连接板的第二端。作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述第一槽钢具有与所述第二槽钢抵接的第一底板以及位于所述第一底板两侧的第一侧板，所述第二槽钢具有与所述第一槽钢的所述第一底板抵接的第二底板以及位于所述第二底板两侧的第二侧板；所述第一侧板与所述第二连接板的第一端插入到所述第一U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第一U型夹具上的顶紧螺钉顶紧，所述第二侧板与所述第二连接板的第二端插入到所述第二U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第二U型夹具上的顶紧螺钉顶紧；或，所述第一侧板远离所述第一底板的一端固定连接有第三连接板，所述第三连接板与所述第二连接板的第一端插入到所述第一U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第一U型夹具上的顶紧螺钉顶紧，所述第二侧板远离所述第二底板的一端固定连接有第四连接板，所述第四连接板与所述第二连接板的第二端插入到所述第二U型夹具的U型槽内，并通过设置在所述第二U型夹具上的顶紧螺钉顶紧。作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述第二连接板呈T型结构，所述第二连接板具有水平板和竖直板，所述第一端和所述第二端为所述水平板沿其长度方向的两端，所述竖直板沿其长度方向的两端分别延伸至靠近所述第一端和所述第二端，对应地，所述第一U型夹具和所述第二U型夹具上均设置有与所述竖直板相配合的让位槽。作为所述的胎架的一种优选的技术方案，所述U型夹具的外侧还间隔设置有两个加强筋板，所述加强筋板位于所述让位槽的两侧。本技术的有益效果：本技术采用若干连接件将若干个胎架模块固定在一起，保证连接后的胎架的刚性和稳定性，同时胎架模块之间可拆卸，拆卸过程中胎架的损伤小，提高了胎架的使用灵活性。可以根据实际需要将若干胎架模块组装成矩阵结构，胎架模块之间可进行叠加堆放，方便胎架的运输。附图说明图1为本技术实施例一所述的两个胎架模块的连接示意图。图2为图1中第一连接部的俯视图。图3为图1中第一连接部的右侧视图。图4为本技术实施例三所述的两个胎架模块的连接示意图。图5为图4的A-A向剖视图。图6为本实施例所述的4m*4m胎架的俯视图。图7为本实施例所述的16m*6m胎架的俯视图。图中：1、第一连接部；11、第一连接板；111、第一段；112、第二段；12、转动轴；13、轴固定板；14、加强材；2、第二连接部；21、第二连接板；22、第一U型夹具；23、第二U型夹具；24、第三连接板；25、第四连接板；26、加强筋板；10、胎架模块；100、第一槽钢；200、第二槽钢。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎架，包括若干胎架模块，所述胎架模块包括由槽钢制成的呈矩形结构的支撑面以及位于所述支撑面下方的支腿，其特征在于，相邻两个所述胎架模块通过连接件可拆卸连接，所述连接件包括第一连接部，所述第一连接部包括固定在其中一个所述胎架模块的第一槽钢上的轴固定板、可转动设置在所述轴固定板上的转动轴以及与所述转动轴固定连接的呈L型的第一连接板，所述第一连接板上垂直设置两个顶紧螺杆，两个所述顶紧螺杆分别与另一个所述胎架模块的第二槽钢的外表面和内表面抵接，以将所述第二槽钢顶紧在所述第一槽钢的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种胎架，包括若干胎架模块，所述胎架模块包括由槽钢制成的呈矩形结构的支撑面以及位于所述支撑面下方的支腿，其特征在于，相邻两个所述胎架模块通过连接件可拆卸连接，所述连接件包括第一连接部，所述第一连接部包括固定在其中一个所述胎架模块的第一槽钢上的轴固定板、可转动设置在所述轴固定板上的转动轴以及与所述转动轴固定连接的呈L型的第一连接板，所述第一连接板上垂直设置两个顶紧螺杆，两个所述顶紧螺杆分别与另一个所述胎架模块的第二槽钢的外表面和内表面抵接，以将所述第二槽钢顶紧在所述第一槽钢的一侧。2.根据权利要求1所述的胎架，其特征在于，相邻两个所述胎架模块的所述第一槽钢和所述第二槽钢的开口背对设置，所述第一连接板具有垂直连接的第一段和第二段，所述第一段设置有第一固定孔，所述第二段设置有第二固定孔，所述第一段远离所述第二段的一端与所述转动轴转动连接，所述第一连接板具有固定所述第一槽钢和所述第二槽钢的第一位置以及用于分离所述第一槽钢和所述第二槽钢的第二位置；所述第一连接板位于所述第一位置时，所述第一固定孔位于所述第二槽钢的正上方，所述第二固定孔正对所述第二槽钢的开口，第一顶紧螺杆和第二顶紧螺杆分别穿过所述第一固定孔、所述第二固定孔并旋紧以使所述第一槽钢和所述第二槽钢固定连接。3.根据权利要求2所述的胎架，其特征在于，所述第一槽钢上间隔设置有两个所述轴固定板，所述转动轴的两端分别与两个所述轴固定板连接，所述第一段与所述转动轴固定连接，且可绕所述转动轴的轴线转动，所述转动轴平行于所述第一槽钢沿其长度方向的边线。4.根据权利要求3所述的胎架，其特征在于，所述第一段上并位于所述第一固定孔处固定设置有与所述第一顶紧螺杆相配合的螺母，所述第二段上并位于所述第二固定孔处固定设置有与所述第二顶紧螺杆相配合的螺母。5.根据权利要求2所述的胎架，其特征在于，所述第二段上间隔设置有两个所述第二固定孔。6.根据权利要求5所述的胎架，其特征在于，所述第一连接板上间隔设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛赛，张丽华，李金兰，姚剑峰，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44