一种电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路，包括蓄电池组、第一分流模块、第二分流模块和第三分流模块，蓄电池组由蓄电池B1、蓄电池B2、蓄电池B3和蓄电池B4组成，第一分流模块包括场效应管Q1和二极管D1，第二分流模块包括场效应管Q2和二极管D2，第三分流模块包括场效应管Q3和二极管D3。本实用新型专利技术的电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路，采用三组分流模块对电池的外部参数进行实时的检测和分析，从而实现对电池的恒流充电、恒压充电以及浮充，将能量从电压高的电池转移到电压低的电池，有效的实现均衡充电，并克服电池间的不一致性，大大延长电池组的使用寿命，提高电池组使用效率。

A balanced charging circuit for series battery group of electric vehicle

The utility model discloses an electric vehicle series storage battery charge equalization circuit, including the battery, the first module, second module and shunt shunt shunt third module, battery consisting of a battery, B1 battery, B2 B3 battery and B4 battery, the first flow module comprises a field effect transistor Q1 and diode D1, second shunt the module comprises a field effect transistor Q2 and diode D2, third shunt module comprises a field effect transistor Q3 and diode D3. The utility model of the electric vehicle series storage battery equalization charging circuit, the external parameters of three groups of battery module shunt were detected and analyzed in real time, thus realizing the battery constant current charging, constant voltage charging and float charging, energy transfer from high voltage to low voltage battery battery, effectively equalizing charge, and overcome the inconsistency between the battery and prolonging the service life of the battery and greatly improve the efficiency of the use of batteries.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路
本技术涉及电动汽车
，具体为一种电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路。
技术介绍
用蓄电池作为动力源的电动汽车在使用中可实现零污染，因此，它能有效解决汽车排污和能源问题。一般的电动汽车都使用蓄电池组来提供动力，这些电池组由单体电池串联而成，这样就存在充电放时单体容量之间的不一致性问题，从而影响蓄电池的使用寿命和效能以及系统的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路，具备均衡充电、延长电池组的使用寿命、提高电池组使用效率的优点，解决了现有电动汽车的电池组由单体电池串联而成，这样就存在充电放时单体容量之间的不一致性问题，从而影响蓄电池的使用寿命和效能以及系统的可靠性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路，包括蓄电池组、第一分流模块、第二分流模块和第三分流模块，所述蓄电池组由蓄电池B1、蓄电池B2、蓄电池B3和蓄电池B4组成，所述蓄电池B1、蓄电池B2、蓄电池B3和蓄电池B4依次串联在电路中，所述第一分流模块并联在蓄电池B1与蓄电池B2的一侧，第一分流模块包括场效应管Q1和二极管D1，所述场效应管Q1和二极管D1依次串联在电路中，所述第二分流模块并联在蓄电池B2与蓄电池B3的一侧，第二分流模块包括场效应管Q2和二极管D2，所述场效应管Q2和二极管D2依次串联在电路中，所述第三分流模块包括场效应管Q3和二极管D3，所述场效应管Q3并联在蓄电池B4的一侧，所述二极管D3并联在蓄电池B4的另一侧，场效应管Q3与二极管D3之间通过电路电连接，第一分流模块与第二分流模块之间还设置有电阻L1与电阻L2，所述电阻L1的一端通过分支电路与场效应管Q1的漏极D电连接，电阻L1的另一端通过分支电路与第一场效应管Q2的源极S电连接，所述电阻L2的一端通过分支电路与场效应管Q2的漏极D电连接，电阻L2的另一端通过分支电路与二极管D1电连接。优选的，所述蓄电池组的一端通过电路与恒流电源电连接，蓄电池组的一端通过电路接地。优选的，所述二极管D3所在的电路上还电性连接有电阻L3。优选的，所述场效应管Q3的一侧还并联有二极管D4和变压器T。优选的，所述二极管D4与变压器T依次串联在电路中。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术的电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路，采用三组分流模块对电池的外部参数进行实时的检测和分析，从而实现对电池的恒流充电、恒压充电以及浮充，将能量从电压高的电池转移到电压低的电池，有效的实现均衡充电，并克服电池间的不一致性，大大延长电池组的使用寿命，提高电池组使用效率。附图说明图1为本技术整电路原理图。图中：1蓄电池组、2第一分流模块、3第二分流模块、4第三分流模块、蓄电池B1、蓄电池B2、蓄电池B3、蓄电池B4、场效应管Q1、二极管D1、场效应管Q2、二极管D2、场效应管Q3、二极管D3、二极管D4、变压器T、电阻L1、电阻L2、电阻L3。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路，包括蓄电池组1、第一分流模块2、第二分流模块3和第三分流模块4，蓄电池组1由蓄电池B1、蓄电池B2、蓄电池B3和蓄电池B4组成，蓄电池B1、蓄电池B2、蓄电池B3和蓄电池B4依次串联在电路中，第一分流模块2并联在蓄电池B1与蓄电池B2的一侧，第一分流模块2包括场效应管Q1和二极管D1，场效应管Q1和二极管D1依次串联在电路中，第二分流模块3并联在蓄电池B2与蓄电池B3的一侧，第二分流模块3包括场效应管Q2和二极管D2，场效应管Q2和二极管D2依次串联在电路中，第三分流模块4包括场效应管Q3和二极管D3，场效应管Q3并联在蓄电池B4的一侧，且场效应管Q3的一侧还并联有二极管D4和变压器T，二极管D4与变压器T依次串联在电路中，二极管D3并联在蓄电池B4的另一侧，且二极管D3所在的电路上还电性连接有电阻L3，场效应管Q3与二极管D3之间通过电路电连接，第一分流模块2与第二分流模块3之间还设置有电阻L1与电阻L2，电阻L1的一端通过分支电路与场效应管Q1的漏极D电连接，电阻L1的另一端通过分支电路与第一场效应管Q2的源极S电连接，电阻L2的一端通过分支电路与场效应管Q2的漏极D电连接，电阻L2的另一端通过分支电路与二极管D1电连接。本技术的电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路，采用三组分流模块对电池的外部参数进行实时的检测和分析，从而实现对电池的恒流充电、恒压充电以及浮充，将能量从电压高的电池转移到电压低的电池，有效的实现均衡充电，并克服电池间的不一致性，大大延长电池组的使用寿命，提高电池组使用效率。综上所述：本技术的电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路，实现了均衡充电、延长电池组的使用寿命、提高电池组使用效率，有效的解决了现有电动汽车的电池组由单体电池串联而成，这样就存在充电放时单体容量之间的不一致性问题，从而影响蓄电池的使用寿命和效能以及系统的可靠性的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路，包括蓄电池组(1)、第一分流模块(2)、第二分流模块(3)和第三分流模块(4)，其特征在于：所述蓄电池组(1)由蓄电池B1、蓄电池B2、蓄电池B3和蓄电池B4组成，所述蓄电池B1、蓄电池B2、蓄电池B3和蓄电池B4依次串联在电路中，所述第一分流模块(2)并联在蓄电池B1与蓄电池B2的一侧，第一分流模块(2)包括场效应管Q1和二极管D1，所述场效应管Q1和二极管D1依次串联在电路中，所述第二分流模块(3)并联在蓄电池B2与蓄电池B3的一侧，第二分流模块(3)包括场效应管Q2和二极管D2，所述场效应管Q2和二极管D2依次串联在电路中，所述第三分流模块(4)包括场效应管Q3和二极管D3，所述场效应管Q3并联在蓄电池B4的一侧，所述二极管D3并联在蓄电池B4的另一侧，场效应管Q3与二极管D3之间通过电路电连接，第一分流模块(2)与第二分流模块(3)之间还设置有电阻L1与电阻L2，所述电阻L1的一端通过分支电路与场效应管Q1的漏极D电连接，电阻L1的另一端通过分支电路与第一场效应管Q2的源极S电连接，所述电阻L2的一端通过分支电路与场效应管Q2的漏极D电连接，电阻L2的另一端通过分支电路与二极管D1电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的串联蓄电池组均衡充电电路，包括蓄电池组(1)、第一分流模块(2)、第二分流模块(3)和第三分流模块(4)，其特征在于：所述蓄电池组(1)由蓄电池B1、蓄电池B2、蓄电池B3和蓄电池B4组成，所述蓄电池B1、蓄电池B2、蓄电池B3和蓄电池B4依次串联在电路中，所述第一分流模块(2)并联在蓄电池B1与蓄电池B2的一侧，第一分流模块(2)包括场效应管Q1和二极管D1，所述场效应管Q1和二极管D1依次串联在电路中，所述第二分流模块(3)并联在蓄电池B2与蓄电池B3的一侧，第二分流模块(3)包括场效应管Q2和二极管D2，所述场效应管Q2和二极管D2依次串联在电路中，所述第三分流模块(4)包括场效应管Q3和二极管D3，所述场效应管Q3并联在蓄电池B4的一侧，所述二极管D3并联在蓄电池B4的另一侧，场效应管Q3与二极管D3之间通过电路电连接，第一分流模块(2)与第二分流模块(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：管智岑，何友国，周荆，王永盛，屈江，
申请(专利权)人：江苏嘉钰新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32