A rail vehicle parts polished by Longmen type abrasive belt machine, which belongs to the technical field of rail equipment manufacturing, rail is fixed on the ground, belt machine walking in orbit above; reducer are installed on the frame on both sides of Longmen at the end of beam, the output shaft of the speed reducer is provided with a gear, and the rack on the track of movement pair formation; the operation area is provided with electric control this table box, the operator can control equipment; Longmen is supporting parts of the equipment, the Y shaft driving device is a box structure welded by steel plates; the Z shaft lifting guide rail is the door frame made of welded tubular; grinding wheel and a driven belt on the beam active belt wheel, supporting wheel and tension cylinder the complete system, consisting of grinding. The beneficial effect is: after the grinding of the belt machine, the grinding marks are uniform and uniform, the surface is smooth, and the full automatic grinding can be realized, and the grinding efficiency is high. Intuitionistic human-machine exchange interface, real-time monitoring of grinding parameters. Wet dust removal equipment has good dust removal effect, reducing the impact of grinding dust on the field environment.
【技术实现步骤摘要】
轨道列车车体大部件打磨用龙门式砂带机
本技术属于轨道装备制造
技术介绍
目前,在轨道客车厢产品制造中,都是采用轨道列车车体大部件,如车顶大部件、侧墙大部件均采用拼接焊接的方式生产,每块大部件焊接体有三至四条焊缝。以前都是采用手持电动工具人工对焊缝进行打磨,磨痕的均匀性、一致性很差,经常出现打磨失误造成产品报废现象。产品结构大,人工打磨需站在母材上,打磨后需重新清理母材。人工打磨现场粉尘无法自动收集,工作环境差。打磨速度慢,平均8小时打磨一件。已经无法满足生产速度和打磨质量要求。
技术实现思路
本技术的目的是:提供一种轨道列车车体大部件打磨用龙门式砂带机,它可以大幅提高打磨效率和质量。本技术的技术方案是:由轨道、X轴驱动减速机、操作台、龙门架、Y轴驱动装置、Z轴升降导轨、打磨梁、磨头、吸屑槽、除尘器、工作台架等组成。A、轨道固定在地面上,砂带机在轨道上面行走。B、两台双驱动减速机分别安装在龙门架两侧底梁的端部,减速机输出轴装有齿轮,与轨道上的齿条形成运动副,用以驱动砂带机在轨道上行走。C、操作台固定在龙门架的一侧,随砂带机一同行走。操作台上设有电控箱,操作者可在此台上操控设备。D、龙门架是设备的支撑部件,底梁下方安有行走轮、导向轮;横梁上方安有供“Y轴驱动装置移动”的直线导轨及驱动齿条。由行走轮、导向轮与轨道上的轨道条行成运动副,保证了龙门架在“X轴驱动电机”驱动下沿轨道平稳行走。E、Y轴驱动装置:是由钢板焊接而成的箱式结构。箱体下方安有滑块,与龙门架上的直线导轨行成滑移运动副;箱体两侧亦安有滑块,与“Z轴升降导轨”形成滑移运动副。在箱体内部有减速电机和升 ...
【技术保护点】
一种轨道列车车体大部件打磨用龙门式砂带机,其特征是:A、轨道固定在地面上,砂带机在轨道上面行走;B、两台双驱动减速机分别安装在龙门架两侧底梁的端部,减速机输出轴装有齿轮,与轨道上的齿条形成运动副;C、操作台固定在龙门架的一侧,随砂带机一同行走;操作台上设有电控箱,操作者可在此台上操控设备;D、龙门架是设备的支撑部件,底梁下方安有行走轮、导向轮;横梁上方安有供Y轴驱动装置移动的直线导轨及驱动齿条;由行走轮、导向轮与轨道上的轨道条行成运动副;E、Y轴驱动装置是由钢板焊接而成的箱式结构,箱体下方安有滑块,与龙门架上的直线导轨行成滑移运动副;箱体两侧亦安有滑块,与Z轴升降导轨形成滑移运动副;在箱体内部有减速电机和升降机;减速机输出轴安有齿轮,与龙门架上的驱动齿条形成运动副,驱动打磨梁沿龙门架上的直线导轨移动;升降机与打磨梁相连,带动打磨梁及Z轴升降导轨做垂直运动;F、Z轴升降导轨是由钢管焊接而成的门式框架,两边立柱上装有直线导轨,与Y轴驱动装置两侧的滑块组成滑移运动副;G、打磨梁由矩形钢管加工而成,打磨梁上装主动砂带轮、从动砂带轮、支撑轮及张紧气缸,组成完整的打磨系统;电机驱动主动轮使砂带高速 ...
【技术特征摘要】
1.一种轨道列车车体大部件打磨用龙门式砂带机,其特征是:A、轨道固定在地面上,砂带机在轨道上面行走;B、两台双驱动减速机分别安装在龙门架两侧底梁的端部,减速机输出轴装有齿轮,与轨道上的齿条形成运动副;C、操作台固定在龙门架的一侧,随砂带机一同行走;操作台上设有电控箱,操作者可在此台上操控设备;D、龙门架是设备的支撑部件,底梁下方安有行走轮、导向轮;横梁上方安有供Y轴驱动装置移动的直线导轨及驱动齿条;由行走轮、导向轮与轨道上的轨道条行成运动副;E、Y轴驱动装置是由钢板焊接而成的箱式结构,箱体下方安有滑块,与龙门架上的直线导轨行成滑移运动副;箱体两侧亦安有滑块,与Z轴升降导轨形成滑移运动副;在箱体内部有减速电机和升降机;减速机输出轴...
【专利技术属性】
技术研发人员:王玉林,王恩宝,周俊歧,郭世君,陈成,
申请(专利权)人:吉林麦达斯铝业有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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