一种双层自行车停车装置制造方法及图纸

一种双层自行车停车装置，包括底座、中心轴，中心轴立在底座上，旋转座能在中心轴上作水平旋转运动，环绕旋转座圆周均布有多个停车架，停车架能随旋转座作旋转运动、也能独立旋转；停车架由停车固定座、左立杆、右立杆、翻转架、弹簧锁扣及吊钩组成，停车固定座用于停放第一辆自行车，翻转架和吊钩用于吊挂第二辆自行车，弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度；本发明专利技术具备空间利用率高、操作便捷、可靠耐用等综合性能，能克服目前市面上常见停车装置存在的缺点，能够有效解决城市自行车停车难、停车乱的问题。

A double decker bicycle parking device

A double bicycle parking device, which comprises a base, a central axis, the central axis stood on the base, the rotating seat can horizontal rotation in the center axis, around the circumference of the rotary seat is distributed with a plurality of racks, racks can rotate with the rotating seat, can rotate independently; the frame consists of a fixed parking stop Zuo Ligan, right, a vertical rod, the turning frame, and spring lock hooks, parking fixing seat for the parking of the first bicycle, turning frame and hook for hanging second bicycles, spring lock for limiting the turning angle of the turning rack; the invention has high space utilization rate, convenient operation, reliable and durable performance. The common market parking device can effectively solve the shortcomings of the existing city bicycle parking problem.

【技术实现步骤摘要】
一种双层自行车停车装置
本专利技术涉及自行车停车装置领域，尤其是一种双层自行车停车装置。
技术介绍
目前解决自行车停车的主要装置有：（1）使用低效率的普通停车装置，例如螺旋式、卡拉式、高低式停车架，相邻停车架之间存在较大的空间，并且停车架上方多余空间未能被有效利用，造成空间面积的浪费。（2）在停车方式上，统自行车停放装置使用普通的金属管制造成如U型、波浪型、栅栏型的锁车栏杆，依靠车锁将轮胎固定在锁车栏杆上，或者通过底槽或杆缝夹持住车轮来保证自行车的停放平稳，这类停车装置的缺点是间距小，车与车相互阻碍，对车身产生磨损。（3）使用操作困难、繁琐的停车装置，目前市面上流行的另一款双层滑轨式停车装置，虽然能够解决停车占用空间大的问题，但是操作流程复杂，在一定程度上使其使用受限，往往需要伸手将滑轨上的停车槽取下来，再抬起自行车放入到停车槽里，然后抬起停车槽连同自行车顺着滑轨推入；一方面对停车者的身高和力气有一定的要求，特别是当滑轨进入异物或材料锈蚀时，进一步加大停车难度，另一方面由于其成本较高，并不适用于中小型城市。因此，上诉所说的是目前城市当中自行车停车装置存在的一些问题，在目前的使用中都有很大的限制。目前城市大量采用的还是较为普通的停车装置，但随着城市的发展，已不能完全满足众多自行车的存放。
技术实现思路
本专利技术提供一种双层自行车停车装置，能够有效解决城市自行车停车难、停车乱的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种双层自行车停车装置，包括底座、中心轴，中心轴的下端固定在底座上，其特征在于：中心轴的上端处设有旋转座，旋转座能作水平旋转运动，环绕旋转座圆周均布有多个停车架，多个停车架能随旋转座作旋转运动、多个停车架也能自转；停车架的结构为：包括停车固定座、左立杆、右立杆、翻转架、弹簧锁扣及吊钩，停车固定座通过滚轮支撑在地面上，左立杆和右立杆的下端分别固定在停车固定座的左右两端上，旋转座的上端面处设有偏心孔，右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接，右立杆能绕偏心孔的轴线作旋转运动，翻转架左右两下端均为水平状的连接臂，翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆的上端铰接，翻转架能向前或向后作翻转运动，弹簧锁扣安装在左立杆上，弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度，吊钩的上端通过旋转管与翻转架的中部铰接；停车固定座用于停放第一辆自行车、吊钩用于吊挂第二辆自行车。对上述技术方案进一步地限定，所述停车固定座的结构为：包括槽钢，槽钢的左端槽口处设有两个用于夹紧自行车前轮的前支架，槽钢的右端槽口处设有两个用于夹紧自行车后轮的后支架。此结构的优点：结构简单，生产成本低，便于维护，能快速取放车辆。对上述技术方案进一步地限定，所述弹簧锁扣结构为：包括圆盘、卷簧、销座、插销、回位弹簧及拉环，圆盘固定在左立杆的上端处，圆盘的中心处设有通孔，通孔与翻转架的左连接臂呈同轴线设置，圆盘的外端面上圆周分布有多个限位孔，翻转架的左连接臂从圆盘的通孔内延伸出，卷簧固定在翻转架的左连接臂上，卷簧的外端与圆盘外端面上的定位销连接，销座固定在翻转架的左连接臂外端上，插销和回位弹簧固定在销座内，插销的头端与插销孔呈相对应设置，拉环与插销的尾端连接。此结构的优点：1.圆盘、插销和回位弹簧实现自动锁止翻转架的目的，且能在多种翻转角度上进行锁止，使用灵活，安全性高；2.卷簧为上层停取自行时提供一个往复力，便于停取自行车；3.拉环便于拉动插销；4.结构简单，生产成本低，便于维护，操作方便。对上述技术方案进一步地限定，所述吊钩的结构为：包括两根杆体，两根杆体的纵向端与旋转管固定连接，两根插杆的水平端能钩起自行车的座垫。此结构的优点：结构简单，生产成本低，便于维护，能快速取放车辆。有益效果：1.采用纯机械设计，停车架可根据具体情况，增加或减少数目，能够满足各种停取环境；2.本专利技术中的停车架既可单独旋转，也可整体旋转，提高了空间利用率；停车架彼此之间的距离可通过旋转任意调整，灵活多变，一方面实现停车架的集体存放，节省了占地面积，另一方面，可以避免自行车与自行车之间的阻碍和摩擦，对自行车本身起到一个保护作用；停车架分为上下两层，通过翻转架实现上层停车能取放自如；3.弹簧锁扣能在多种翻转角度上对翻转架进行锁止，使用灵活，安全性高；4.吊钩实现上层车辆快速取放的目的；5.本专利技术具备空间利用率高、操作便捷、可靠耐用等综合性能，能克服目前市面上常见停车装置存在的缺点，能够有效解决城市自行车停车难、停车乱的问题。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中单个停车架结构示意图。图3是本专利技术中吊钩连接结构示意图。图4是本专利技术中弹簧锁扣结构示意图。图5是本专利技术中弹簧锁扣立体图。图6是本专利技术中停车架使用状态图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，一种双层自行车停车装置，包括底座1、中心轴2，中心轴呈竖立状，中心轴的下端固定在底座上，中心轴的上端处设有旋转座3，旋转座能作水平旋转运动，环绕旋转座圆周均布有五个结构相同的停车架4，五个停车架能随旋转座作旋转运动、也能独自作旋转运动；停车架的结构为：包括停车固定座401、左立杆402、右立杆403、翻转架404、弹簧锁扣405及吊钩406，停车固定座通过滚轮407支撑在地面上，左立杆和右立杆的下端分别固定在停车固定座的左右两端上，旋转座的上端面处设有偏心孔，右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接，右立杆能绕偏心孔的轴线作旋转运动；翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆的上端铰接，其铰接结构为：左立杆和右立杆的上端处均设有轴承，翻转架左右两下端均为水平状的连接臂，翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆上的轴承连接，翻转架能向前或向后作翻转运动；弹簧锁扣安装在左立杆上，弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度，吊钩的上端通过旋转管5与翻转架的中部连接，翻转架上设有两个限位凸起6，限位凸起能对旋转管进行轴向限位；停车固定座用于停放第一辆自行车、吊钩用于吊挂第二辆自行车；如图1和图2所示，所述停车固定座401的结构为：包括槽钢4011，槽钢的左端槽口处设有两个用于夹紧自行车前轮的前支架4012，槽钢的右端槽口处设有两个用于夹紧自行车后轮的后支架4013；如图4和图5所示，所述弹簧锁扣405结构为：包括圆盘4051、卷簧4052、销座4053、插销4054、回位弹簧4055及拉环4056，圆盘固定在左立杆的上端处，圆盘的中心处设有通孔，通孔与翻转架的左连接臂呈同轴线设置，圆盘的外端面上圆周分布有多个限位孔4057，翻转架的左连接臂从圆盘的通孔内延伸出、且两则呈间隙配合，卷簧固定在翻转架的左连接臂上，卷簧的外端与圆盘外端面上的定位销连接，销座固定在翻转架的左连接臂外端上，插销和回位弹簧固定在销座内，插销的头端与插销孔呈相对应设置，拉环与插销的尾端连接；所述插销的尺寸较小，插销的头端采用球面状，能减少磨损；弹簧锁扣采用不锈钢材料以避免腐蚀，插销和回位弹簧封闭在销座内，这样能避免直接与空气接触，防止锈蚀；如图1、图2和图3所示，所述吊钩的结构为：包括两根杆体，两根杆体的纵向端与旋转管固定连接，两根插杆的水平端能钩起自行车的座垫。使用说明：1.多个停车架能绕中心轴作整体旋转，选择相应的停车架即可；2.因右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接，即实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层自行车停车装置，包括底座、中心轴，中心轴的下端固定在底座上，其特征在于：中心轴的上端处设有旋转座，旋转座能作水平旋转运动，环绕旋转座圆周均布有多个停车架，多个停车架能随旋转座作旋转运动、多个停车架也能自转；停车架的结构为：包括停车固定座、左立杆、右立杆、翻转架、弹簧锁扣及吊钩，停车固定座通过滚轮支撑在地面上，左立杆和右立杆的下端分别固定在停车固定座的左右两端上，旋转座的上端面处设有偏心孔，右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接，右立杆能绕偏心孔的轴线作旋转运动，翻转架左右两下端均为水平状的连接臂，翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆的上端铰接，翻转架能向前或向后作翻转运动，弹簧锁扣安装在左立杆上，弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度，吊钩的上端通过旋转管与翻转架的中部铰接；停车固定座用于停放第一辆自行车、吊钩用于吊挂第二辆自行车。

【技术特征摘要】
1.一种双层自行车停车装置，包括底座、中心轴，中心轴的下端固定在底座上，其特征在于：中心轴的上端处设有旋转座，旋转座能作水平旋转运动，环绕旋转座圆周均布有多个停车架，多个停车架能随旋转座作旋转运动、多个停车架也能自转；停车架的结构为：包括停车固定座、左立杆、右立杆、翻转架、弹簧锁扣及吊钩，停车固定座通过滚轮支撑在地面上，左立杆和右立杆的下端分别固定在停车固定座的左右两端上，旋转座的上端面处设有偏心孔，右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接，右立杆能绕偏心孔的轴线作旋转运动，翻转架左右两下端均为水平状的连接臂，翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆的上端铰接，翻转架能向前或向后作翻转运动，弹簧锁扣安装在左立杆上，弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度，吊钩的上端通过旋转管与翻转架的中部铰接；停车固定座用于停放第一辆自行车、吊钩用于吊挂第二辆自行车。2.根据权利要求1所述一种双层自行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永泉，王猛猛，龚政，何启程，裴峻鹏，程稳，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：发明
国别省市：湖北,42