一种水利水电工程用轮间距可调平板车制造技术

本发明专利技术公开了一种水利水电工程用轮间距可调平板车。涉及运输设备技术领域。包括车体、导轮和伸缩杆，车体的底面均布有四个轴架；车体的一侧面上设有牵引块；导轮通过第二连杆安装在轴架上；第二连杆的另一端与第一连杆的一端相连；伸缩杆的两端均设有蝶形连接片；蝶形连接片上设有的两个第一连杆，沿伸缩杆对称分布。本发明专利技术通过多连杆结构，替代了传统的支撑轴，在使用时，通过改变伸缩杆的长度改变轮间距，从而满足不同宽度轨道的使用要求，多连杆机构结构简单，在使用的过程中可靠性高；另外，采用销轴连接，便于后期设备的安装与拆卸。

A kind of water conservancy and Hydropower Engineering with adjustable spacing flat car wheel

The invention discloses a hydropower project with adjustable spacing flat car wheel. It involves the technical field of transportation equipment. Including car body, wheel and the telescopic rod body, the bottom surface is provided with four shaft frame; the traction block one side of the vehicle body is provided with a guide wheel mounted on the shaft frame; the second connecting rod; one end of the second connecting rod and the other end of the first connecting rod is connected; both ends of the telescopic rods is provided with a connecting piece of the butterfly butterfly; the two connecting piece is provided with a first connecting rod, a telescopic rod along the symmetrical distribution. The present invention through multi link structure, instead of the traditional support shaft, when in use, by changing the length of the telescoping rod change wheel spacing, so as to meet the requirements of the use of different width of the track, multi link mechanism has the advantages of simple structure, in the process of using high reliability; in addition, the pin connection, convenient installation and disassembly stage equipment the.

【技术实现步骤摘要】
一种水利水电工程用轮间距可调平板车
本专利技术属于运输设备
，特别是涉及一种水利水电工程用轮间距可调平板车。
技术介绍
平板运输车又名为工程机械运输车、平板车、拖车。平板运输车是生活中常见的货物承载车，这种车一般被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，平板运输车的承重能力强的特点使其在经济发展过程中起了重要作用。平板车是一种电动有轨厂内运输车辆。又称电动平车、台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。KP系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。水利水电工程的施工过程中，常需要用到运载能力强的平板车，而水利水电工程的施工的环境恶劣，运输轨道的宽度根据水利水电工程的施工的环境进行选择，现有的平板车轮间距固定的不能够满足使用的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种水利水电工程用轮间距可调平板车，通过利用多连杆结构，解决了现有的平板车轮间距不可调的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种水利水电工程用轮间距可调平板车，包括车体、导轮和伸缩杆，所述车体的底面均布有四个轴架；所述车体的一侧面上设有牵引块；所述导轮通过第二连杆安装在轴架上；所述第二连杆的另一端与第一连杆的一端相连；所述伸缩杆的两端均设有蝶形连接片；所述蝶形连接片上设有的两个第一连杆，沿伸缩杆对称分布。进一步地，所述车体与牵引块、轴架之间通过焊接连接；所述车体采用钢板制成。进一步地，所述蝶形连接片、第一连杆、第二连杆之间通过销轴连接；所述第一连杆的两端均设有卡口。进一步地，所述伸缩杆包括杆体、管体；所述杆体的一端设有多个通孔；所述杆体的一端位于管体内；所述杆体与管体之间通过一销体穿过通孔固定。进一步地，所述第二连杆的周侧面上滑槽。进一步地，所述第一连杆与第二连杆之间的角度在120°-180°的范围；所述伸缩杆伸长的距离在0-12cm的范围。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术采用利用多连杆结构，替代了传统的支撑轴，在使用时，通过改变伸缩杆的长度改变轮间距，从而满足不同宽度轨道的使用要求，多连杆机构结构简单，在使用的过程中可靠性高，另外，采用销轴连接，便于后期设备的维护。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术俯视图；图3为本专利技术的轮组结构示意图；图4为本专利技术中伸缩杆的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-车体，2-牵引块，3-导轮，4-轴架，5-伸缩杆，6-第一连杆，7-第二连杆，8-滑槽，9-蝶形连接片，10-杆体，11-通孔，12-销体，13-管体。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-4所示，本专利技术为一种水利水电工程用轮间距可调平板车，包括车体1、导轮3和伸缩杆5，车体1的底面均布有四个轴架4；车体1的一侧面上设有牵引块2；导轮3通过第二连杆7安装在轴架4上；第二连杆7的另一端与第一连杆6的一端相连；伸缩杆5的两端均设有蝶形连接片9；蝶形连接片上设有的两个第一连杆6，沿伸缩杆5对称分布。其中，车体1与牵引块2、轴架4之间通过焊接连接，保证平板车使用的结构强度；车体1采用钢板制成。其中，蝶形连接片9、第一连杆6、第二连杆7之间通过销轴连接；第一连杆6的两端均设有卡口，方便安装。其中，伸缩杆5包括杆体10、管体13；杆体10的一端设有多个通孔11；杆体10的一端位于管体13内；杆体10与管体13之间通过一销体12穿过通孔11固定。其中，第二连杆7的周侧面上滑槽8，限制第二连杆7的运动量。其中，第一连杆6与第二连杆7之间的角度在120°-180°的范围；伸缩杆5伸长的距离在0-12cm的范围，有效的增加轮间距，提高了平板车的适用范围。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水利水电工程用轮间距可调平板车，包括车体(1)、导轮(3)和伸缩杆(5)，其特征在于：所述车体(1)的底面均布有四个轴架(4)；所述车体(1)的一侧面上设有牵引块(2)；所述导轮(3)通过第二连杆(7)安装在轴架(4)上；所述第二连杆(7)的另一端与第一连杆(6)的一端相连；所述伸缩杆(5)的两端均设有蝶形连接片(9)；所述蝶形连接片上设有的两个第一连杆(6)，沿伸缩杆(5)对称分布。

【技术特征摘要】
1.一种水利水电工程用轮间距可调平板车，包括车体(1)、导轮(3)和伸缩杆(5)，其特征在于：所述车体(1)的底面均布有四个轴架(4)；所述车体(1)的一侧面上设有牵引块(2)；所述导轮(3)通过第二连杆(7)安装在轴架(4)上；所述第二连杆(7)的另一端与第一连杆(6)的一端相连；所述伸缩杆(5)的两端均设有蝶形连接片(9)；所述蝶形连接片上设有的两个第一连杆(6)，沿伸缩杆(5)对称分布。2.根据权利要求1所述的一种水利水电工程用轮间距可调平板车，其特征在于，所述车体(1)与牵引块(2)、轴架(4)之间通过焊接连接；所述车体(1)采用钢板制成。3.根据权利要求1所述的一种水利水电工程用轮间距可调平板车，其特征在于，所述蝶形连接片(9)、第一连杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘晓明，
申请(专利权)人：安徽金贺财建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34