车辆座椅总成制造技术

一种车辆座椅总成，包括限定乘坐面积的座位。内部弹性构件设置在座位内。外部弹性构件接近于座位的前边缘。第一驱动总成可操作地耦接于内部弹性构件，以升高座位的一部分。第二驱动总成在收缩位置和伸展位置之间平移外部弹性构件，该伸展位置扩大了有效乘坐面积。

Vehicle seat assembly

A car seat assembly, including a seat that limits the area of the ride. The internal elastic components are set in the seat. The external elastic member is close to the front edge of the seat. The first drive assembly is operably coupled to the internal elastic component to increase the part of the seat. The second drive assembly translates the external elastic component between the contraction position and the extension position, which extends the effective ride area.

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅总成
本专利技术总体上涉及车辆座椅总成，更具体地，涉及具有薄型座椅腿部支承系统和悬挂的座椅伸展总成。
技术介绍
随着我们对人体工程学、身体的姿势以及舒适度的理解的提高，现代车辆座椅正变得越来越舒适。包括在车辆座椅靠背和车辆座椅内的舒适性零件的车辆座椅总成可向驾驶员和乘客提供改善的舒适度和对于长时间车辆驾乘的增加的耐久性。另外，在提供车辆座椅总成时，适应驾驶员和乘客的不同身材、体形以及所期望的坐姿具有挑战性。因此，包括用于适应驾驶员和乘客的不同身材和体形以及所期望的那些驾驶员和乘客的姿势及就坐位置的零件的车辆座椅总成已经变得日益重要。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，车辆座椅总成包括限定乘坐面积的座位。内部弹性构件设置在座位内。外部弹性构件接近于座位的前边缘。第一驱动总成可操作地耦接于内部弹性构件，以升高座位的一部分。第二驱动总成在收缩位置和伸展位置之间平移外部弹性构件，该伸展位置扩大了有效乘坐面积。根据本专利技术的另一方面，车辆座椅总成包括座位。内部弹性构件包括拱形横截面，并缠绕座位中的第一滚轴。内部弹性构件可被打开，以升高座位的一部分。外部弹性构件包括拱形横截面，并缠绕座位中的第二滚轴。外部弹性构件可被打开，以扩大座位的有效乘坐面积。根据本专利技术的又一方面，座椅伸展总成包括限定乘坐面积的座位和驱动总成。第一和第二长形弹性元件至少部分地分别缠绕在第一和第二滚轴上。第一长形弹性元件配置为从第一滚轴打开并升高座椅的一部分。第二长形弹性元件配置为从第二滚轴打开并扩大座位的有效乘坐面积。通过研究下述说明、权利要求及附图，本领域技术人员将会理解并领会本专利技术的上述以及其他方面、目的和特征。附图说明附图中：图1为本专利技术的车辆座椅总成的一个实施例的俯视透视图；图2为图1的车辆座椅总成的俯视透视图；图3为处在收缩位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的一实施例的俯视透视图；图3A为处在收缩位置的图3的车辆座椅总成的前部的侧立面图；图4为处在伸展位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的一实施例的俯视透视图；图4A为处在伸展位置中的图4的车辆座椅总成的前部侧立面图；图5为沿图3A的V-V线的主剖视图；图5A为图5的区域VA的主剖视图；图6为处在收缩位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的另一实施例的俯视透视图；图6A为处在收缩位置的图6的车辆座椅总成的前部的侧立面图；图7为处在伸展位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的又一实施例的俯视透视图；图7A为处在伸展位置中的图7的车辆座椅总成的前部的侧立面图；图8为处在收缩位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的另一实施例的俯视透视图；图8A为处在收缩位置的图8的车辆座椅总成的前部的侧立面图；图9为处在伸展位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的又一实施例的俯视透视图；图9A为处在伸展位置中的图9的车辆座椅总成的前部的侧立面图；图10为处在收缩位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的另一实施例的俯视透视图；图10A为处在收缩位置的图10的车辆座椅总成的前部部分的侧立面图；图11为处在伸展位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的又一实施例的俯视透视图；图11A为处在伸展位置中的图11的车辆座椅总成的前部的侧立面图；图12为处在收缩位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的另一实施例的俯视透视图；图12A为处在收缩位置的图12的车辆座椅总成的前部的侧立面图；图13为处在伸展位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的又一实施例的俯视透视图；图13A为处在伸展位置中的图13的车辆座椅总成的前部的侧立面图；图14为处在收缩位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的另一实施例的俯视透视图；图14A为处在收缩位置的图14的车辆座椅总成的前部的侧立面图；图15为处在伸展位置的本专利技术的车辆座椅总成前部的又一实施例的俯视透视图；图15A为处在伸展位置中的图15的车辆座椅总成的前部的侧立面图。具体实施方式为了本说明书的目的，术语“上”，“下”，“右”，“左”，“后”，“前”，“垂直”，“水平”，及其派生物应如图1中的定向关联到本专利技术。但是，应当理解，本专利技术可采用不同的替代方向，除非明确地指定是相反的。还应当理解，在附图中举例说明的、以及在下面说明书中所描述的特定的装置和过程仅是所附权利要求所定义的专利技术构思的简单的示例性实施例。因此，与在此公开的实施例相关的具体尺寸及其他物理特征不能被认定为限制性的，除非权利要求另有明确表述。参照图1-3A，附图标记10总体上指代用在车辆11中的车辆座椅总成，其包括限定乘坐面积14的座位12和驱动总成16。长形弹性构件18包括耦接于座位12的第一端20和可操作地与驱动总成16耦接的第二端24。长形弹性构件18在升高的位置和降低的位置（图10-11）之间可枢转地移动，并在收缩位置和伸展位置（图3-9A）之间是可操作的。长形弹性构件18配置为扩大有效乘坐面积14。再次参考图1和图2，车辆座椅总成10总体上包括枢转地耦接至座位12的并在垂直位置和倾斜位置之间可操作的座椅靠背30。座椅靠背30包括从其顶部34延伸出来并配置为支承车辆11中的驾驶员或乘客的头部的头枕32。座位12可安置在支腿36上，支腿36可操作地与车辆11的地板38耦接。在图1和图2所示的实施例中，支腿36与滑动总成40耦接，其允许车辆座椅总成10纵向平移至多个位置，以适应驾驶员和乘客的不同身材。再次参考图3和图3A，本专利技术的一实施例包括耦接至支腿36的座椅框架50。座椅框架50支承座位12，座位12限定乘坐面积14。乘坐面积14配置为由驾驶员或乘客扩大，以适应接近于膝盖下侧的驾驶员或乘客的腿的下侧。长形弹性构件18耦接至座位12并抵接于座椅底座52的前部，该座椅底座52在长形弹性构件18后面延伸接近于座椅靠背30。长形弹性构件18的第一端20被固定或枢转地耦接至座位12。长形弹性构件18的第二端24可操作地耦接至驱动总成16。驱动总成16可以是多种装置中的任何装置，如下述更详细的描述的。在图3和图3A所示实施例中，驱动总成16包括设置在座位12的乘坐面积14下方的滚轴60，其可操作地与传动轴62耦接。传动轴62耦接至马达64，马达64可由坐在座位12上的驾驶员或乘客激活。在图示的实施例中，长形弹性构件18是在收缩位置和伸展位置之间可操作的。在伸展位置，长形弹性构件扩大有效乘坐面积14。在图3和图3A中，长形弹性构件18示出为处在收缩位置。可以想到，长形弹性构件18可在座位12的前部66的升高位置和降低位置之间枢转的移动。具体地，座位12的前部66可以枢转地向上旋转，以便长形弹性构件18可在升高位置和降低位置之间枢转地移动，如下述进一步所公开的。可以进行长形弹性构件18在升高的和降低的位置之间的移动，而无关于长形弹性构件18的收缩位置或伸展位置。因此，车辆座椅总成10具有突出的通用性，从而向驾驶员或乘客提供舒适度。如图4和图4A所示，长形弹性构件18配置为被伸展开，以便座位12的前部66被伸展开。由于座位12的前部66伸展，座位12的有效乘坐面积14被扩大。长形弹性构件18构造为向驾驶员或乘客的腿的下侧提供实质上的支承，同时也提供灵活性，以给予舒适的乘坐体验。可以想到，马达64可被激活，以便滚轴60只转动很小的量。因此，长形弹性构件18可伸展至座位12的前方的多个位置。面料70设置在座位12本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆座椅总成，其特征在于，包括：限定乘坐面积的座位；设置在座位内的内部弹性构件；接近于座位前边缘的外部弹性构件；包括第一滚轴的第一驱动总成，其可操作地耦接于内部弹性构件，以基于所述第一滚轴的旋转升高座位的一部分；以及包括第二滚轴的第二驱动总成，其基于所述第二滚轴的旋转在收缩位置和伸展位置之间平移外部弹性构件，该伸展位置扩大了有效乘坐面积。

【技术特征摘要】
2013.01.24 US 13/748,8571.车辆座椅总成，其特征在于，包括：限定乘坐面积的座位；设置在座位内的内部弹性构件；接近于座位前边缘的外部弹性构件；包括第一滚轴的第一驱动总成，其可操作地耦接于内部弹性构件，以基于所述第一滚轴的旋转升高座位的一部分；以及包括第二滚轴的第二驱动总成，其基于所述第二滚轴的旋转在收缩位置和伸展位置之间平移外部弹性构件，该伸展位置扩大了有效乘坐面积。2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，座位包括与座位枢转地耦接的座椅底座，其中，基于第一驱动总成的激活，内部弹性构件使座位的一部分向上枢转。3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，外部弹性构件被面料隐藏看不见。4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其特征在于，面料围绕外部弹性构件。5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，外部弹性构件包括第一和第二长形弹性元件。6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其特征在于，第一和第二长形弹性元件至少部分地设置在位于座位内的供给通道内。7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，外部弹性构件限定座位的前部。8.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，第二驱动总成包括气压缸和液压缸中一个，该气压缸或液压缸在未展开和展开位置之间是可操作的，该未展开位置和展开位置对应于外部弹性构件的收缩位置和伸展位置。9.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，外部弹性构件包括具有拱形横截面的第一元件和第二元件。10.车辆座椅总成，其特征在于，包括：座位；具有拱形横截面并缠绕座位内的第一滚轴的内部弹性构件，其中，内部弹性构件基于所述第一滚轴的旋转可被打开，以升高座位的一部分；以及具有拱形横截面并缠绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·安德鲁·莱恩，丹尼尔·费雷蒂，约翰·W·亚兰森，格兰特·A·康普顿，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US