铁路道床刚度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路道床刚度检测装置，包括：横梁，其具有一竖向的对称面；第一连接件，其可拆卸地连接至所述横梁的中间位置；一对挂钳，其可拆卸地连接至所述第一连接件，且一对挂钳相对于所述对称面对称分布，所述挂钳的下端具有钩部，一对挂钳的钩部彼此相对；一对第二连接件，分别可拆卸地连接在所述横梁的两端部。本实用新型专利技术所述的铁路道床刚度检测装置将第一连接件可拆卸地连接在横梁的中间位置，再将一对挂钳可拆卸地连接至第一连接件，第二连接部分布在横梁的两端。使用时，拼装方便，检测效率高。

【技术实现步骤摘要】
铁路道床刚度检测装置
本技术涉及一种铁路道床刚度检测装置。
技术介绍
道床支承刚度是铁路轨道工程施工质量验收的一顶重要指标，作为新建铁路和既有线维护时对铁路道床状态进行监测和鉴定的重要参数，对评定道床状态的优劣和线路的安全性具有重要的作用。现有铁路轨枕支承刚度仪的反力装置是采用四块钢板和四根短钢柱组合而成，检测时反力装置固定在道钉上，将千斤顶支在反力装置和轨枕之间，通过千斤顶加载，测试道床在受力时轨枕的下沉量和承载力之间的关系，从而得到道床支承刚度。在实际使用时，原厂的反力装置现场拼装比较麻烦、费时、费力，劳动强度大，检测效率低。当检测是在天窗时间内进行时，在有限的时间内很难按要求完成检测任务。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术设计开发了一种拼装方便的，检测效率高的铁路道床刚度检测装置。本技术提供的技术方案为：一种铁路道床刚度检测装置，包括：横梁，其具有一竖向的对称面；第一连接件，其可拆卸地连接至所述横梁的中间位置；一对挂钳，其可拆卸地连接至所述第一连接件，且一对挂钳相对于所述对称面对称分布，所述挂钳的下端具有钩部，一对挂钳的钩部彼此相对；一对第二连接件，分别可拆卸地连接在所述横梁的两端部。优选的是，所述的铁路道床刚度检测装置中，所述第一连接件包括第一U型部和第一下连接部，所述第一U型部开设有贯通的第一连接孔，所述横梁的中间位置开设有第二连接孔，所述横梁的中间位置位于所述第一U型部，第一紧固件依次穿过第一连接孔和所述第二连接孔，将所述横梁和所述第一连接件连接起来。优选的是，所述的铁路道床刚度检测装置中，一对挂钳分别连接在所述第一下连接部的两侧。优选的是，所述的铁路道床刚度检测装置中，所述第二连接件包括第二U型部和第二下连接部，所述第二U型部开设有贯通的第三连接孔，所述横梁的各端部开设有第四连接孔，所述横梁的各端部位于各第二U型部内，第二紧固件依次穿过所述第三连接孔和所述第四连接孔，将所述横梁和第二连接件连接起来。本技术所述的铁路道床刚度检测装置将第一连接件可拆卸地连接在横梁的中间位置，再将一对挂钳可拆卸地连接至第一连接件，第二连接部分布在横梁的两端。使用时，拼装方便，检测效率高。附图说明图1为本技术所述的铁路道床刚度检测装置的结构示意图；图2(a)为本技术所述的挂钳的结构示意图；图2(b)为图2(a)的左侧视图；图3(a)为本技术所述的第一连接件的结构示意图；图3(b)为图3(a)的左侧视图；图4(a)为本技术所述的第二连接件的结构示意图；图4(b)为图4(a)的左侧视图；图5为本技术所述的横梁的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1至图5所示，本技术提供一种铁路道床刚度检测装置，包括：横梁1，其具有一竖向的对称面；第一连接件2，其可拆卸地连接至所述横梁的中间位置；一对挂钳4，其可拆卸地连接至所述第一连接件，且一对挂钳相对于所述对称面对称分布，所述挂钳的下端具有钩部，一对挂钳的钩部彼此相对；一对第二连接件3，分别可拆卸地连接在所述横梁的两端部。使用时，横梁位于铁轨上方，将第一连接件连接在横梁的中间位置，再将一对挂钳连接在第一连接件删，并且使一对挂钳对称分布，一对挂钳4的彼此相对的钩部正好勾住铁轨5，一对第二连接件分别连接在横梁的两端部，向下连接至千斤顶7。千斤顶支撑在横梁1和轨枕6之间，通过横梁和挂钳将千斤顶施加的载荷作用在钢轨和轨枕上。优选的是，所述的铁路道床刚度检测装置中，所述第一连接件包括第一U型部8和第一下连接部11，所述第一U型部开设有贯通的第一连接孔9，所述横梁的中间位置开设有第二连接孔，所述横梁的中间位置位于所述第一U型部，第一紧固件依次穿过第一连接孔和所述第二连接孔，将所述横梁和所述第一连接件连接起来。该实施例保证第一连接件和横梁可以很方便地穿设在一起，有助于提高装配检测装置的速度，且连接相对稳定。优选的是，所述的铁路道床刚度检测装置中，一对挂钳分别连接在所述第一下连接部的两侧。挂钳也通过第三紧固件连接在第一下连接部上。第一紧固件、第二紧固件和第三紧固件均为可拆卸地螺栓螺母组件，其使用方便，且保证检测装置的成本低。优选的是，所述的铁路道床刚度检测装置中，所述第二连接件包括第二U型部12和第二下连接部16，所述第二U型部开设有贯通的第三连接孔13，所述横梁的各端部开设有第四连接孔，所述横梁的各端部位于各第二U型部内，第二紧固件依次穿过所述第三连接孔和所述第四连接孔，将所述横梁和第二连接件连接起来。该实施例保证第二连接件和横梁可以很方便地穿设在一起，有助于提高装配检测装置的速度，且连接相对稳定。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路道床刚度检测装置，其特征在于，包括：横梁，其具有一竖向的对称面；第一连接件，其可拆卸地连接至所述横梁的中间位置；一对挂钳，其可拆卸地连接至所述第一连接件，且一对挂钳相对于所述对称面对称分布，所述挂钳的下端具有钩部，一对挂钳的钩部彼此相对；一对第二连接件，分别可拆卸地连接在所述横梁的两端部。

【技术特征摘要】
1.一种铁路道床刚度检测装置，其特征在于，包括：横梁，其具有一竖向的对称面；第一连接件，其可拆卸地连接至所述横梁的中间位置；一对挂钳，其可拆卸地连接至所述第一连接件，且一对挂钳相对于所述对称面对称分布，所述挂钳的下端具有钩部，一对挂钳的钩部彼此相对；一对第二连接件，分别可拆卸地连接在所述横梁的两端部。2.如权利要求1所述的铁路道床刚度检测装置，其特征在于，所述第一连接件包括第一U型部和第一下连接部，所述第一U型部开设有贯通的第一连接孔，所述横梁的中间位置开设有第二连接孔，所述横梁的中间位...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜敏君，赖松明，洪辉，陈伟，谭帮文，蒋桂平，
申请(专利权)人：柳州铁路工程质量检测中心有限公司，中铁二十五局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45