易组装式车体及其易组装式车钣体组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种易组装式车体及其易组装式车钣体组件，该易组装式车体包括一易组装式车底盘，具有多个底盘框架及多个固定组件，在一底盘框架上设置有一第一连接杆，另一个相邻底盘框架上则设置有一以能拆卸方式结合该第一连接杆的第二连接杆，由各固定组件的一固定件穿过第一连接杆及第二连接杆而固定底盘框架；多个车钣体，设置在该易组装式车底盘上，各车钣体的二侧边上分别形成有一结合槽；以及多个钣连接条，分别以能拆卸方式结合在其中两相邻车钣体的结合槽内。上述易组装式车体能以零组件方式运送到目的地再让消费者自行迅速组装。

Easily assembled and easily assembled car body plate assembly

The utility model discloses an easy assembling body and easily assembled car plate assembly, the assembly type vehicle body comprises a easy assembled chassis, with multiple chassis frame and a plurality of fixing components in a chassis frame is provided with a first connecting rod, a chassis frame is arranged on the adjacent there is a way to remove the combination of the first connecting rod of the second connecting rod, the fixed component of a fastener passes through the first connecting rod and the two connecting rod and the fixed chassis frame; a plurality of vehicle plate arranged in the body, easily assembled car chassis and a combined slot respectively form the two side of the car plate body; and a plurality of connecting plate, respectively, can remove combination in two adjacent car body with groove plate. The above - assembled car body can be transported to the destination in a zero component way to allow the consumer to assemble quickly on its own.

【技术实现步骤摘要】
易组装式车体及其易组装式车钣体组件
本技术涉及一种车体，尤指一种易组装式车体及其易组装式车钣体组件，其中该易组装式车体可以具有较小体积的散装零组件型态进行运送，再于消费者端自行组装，且可于组装后再拆解为零组件以利再度运送或储藏。
技术介绍
观光名胜景点，诸如中国台湾日月潭、四川九寨沟、湖南张家界等，长年游客络绎不绝。这些名胜景点周遭虽有相应的旅馆，然而旅馆本身的客房数量毕竟有限，在旅游旺季中，大多数旅馆无法满足所有观光客人潮，故欲在旅游旺季前往这些热门景点的观光客，多半必须事先于数个月前向旅馆预订客房。虽然少部分较知名旅馆能够因应业务需求而扩建旅馆并增加客房数量来应付日益增多的游客人潮，但多数的旅馆业者受限于建地、资金及旅游淡季及其它营运风险的限制，无法任意扩建旅馆来容纳更多游客。为因应上述旅游旺季的游客住宿需求问题，部分观光景点的管理单位及旅游业者构思出以露营车替代旅馆客房的方式，即是通过采购、配置露营车于观光景点或是旅馆周遭的方式，来供更多观光客住宿。甚至，这些露营车亦可机动式地被调动到不同处的观光景点或旅馆来因应各地旅游人潮的需求变化。现有的露营车制造及组装方式繁复且具有不可逆性，故车商多半事先在工厂制造及组装露营车完毕后，方才将露营车出货给购买者，无法让消费者端自行组装露营车。然而，露营车的车体体积较一般客车大而更占空间，一般陆运时，多半通过整将整台露营车自出货工厂驾驶到交货地，而空运或海运时，更因为体积过大而产生运送上的不便及运费的剧增。再者，现有的露营车一经工厂组装完成，亦无法再拆卸为组件，故在旅游淡季时，观光景点的管理单位及旅游业者亦无法将露营车拆解为零组件来减少体积便于储藏，露营车仍需暴露于户外而遭受风吹雨打，因此在旅游淡季时露营车反而成为营运成本上的负担，故而有必要寻求更佳的解决之道。
技术实现思路
本技术有鉴于现有露营车组装复杂而无法交由消费者自行组装，且无法拆卸为零件等缺点，改良其不足与缺失，进而创作出一种易组装式车体及其易组装式车钣体组件。本技术主要目的在于提供一种易组装式车体及其易组装式车钣体组件，使易组装式车体能以具有较小体积的散装零组件型态进行运送，再于消费者端自行组装，且能于组装后再拆解为零组件以利再度运送或储藏。为达上述目的，本技术提供一种易组装式车体，包括：一易组装式车底盘，具有多个底盘框架以及多个固定组件，其中，该多个底盘框架相连接，在任两相邻的底盘框架中，一该底盘框架上设置有一第一连接杆，另一该底盘框架上设置有一以能拆卸方式结合该第一连接杆的第二连接杆，该第一连接杆上突伸形成有一第一结合块，该第一结合块上贯穿形成有至少一第一穿孔，该第二连接杆上突伸形成有一叠设在该第一结合块上的第二结合块，该第二结合块上贯穿形成有至少一第二穿孔；在该多个固定组件中，各固定组件分别以能拆卸方式固定对应两相邻的底盘框架，且各固定组件具有至少一固定件，该固定件穿过对应第一结合块上的第一穿孔以及对应第二结合块上的第二穿孔以固定该对应两相邻的底盘框架；以及一易组装式车钣体组件，以能拆卸方式设置在该易组装式车底盘上，且具有多个车钣体以及多个钣连接条，该多个车钣体以能拆卸方式设置在该易组装式车底盘上，且相互拼接，各车钣体的二侧边上分别形成有一结合槽；多个钣连接条，各钣连接条分别以能拆卸方式结合在其中两相邻的车钣体之间，使相互拼接的车钣体共同构成一车体外形，各钣连接条的二相对侧边上分别形成有一钣连接块，该两钣连接块分别以能拆卸方式插入结合该两相邻的车钣体的两结合槽内。借由上述技术手段，通过将固定组件的固定件穿过对应两相邻底盘框架上相叠设的第一连接杆及第二连接杆，即能迅速组装该易组装式底盘；而通过钣连接条结合于在对应两相邻的车钣体的结合槽中，即能迅速将车钣体组合呈现出车体外形。由于该易组装式底盘及车钣体的组装方式简易、迅速，因此制造商能以零组件方式将易组装式车体运送到消费者端。由于易组装式车体能轻易被拆卸，因此，消费者亦能自行拆除易组装式车体以利再次搬运或储存。借此，在运送过程中，易组装式车体能化为较不占空间的散装零组件型态，以利于搬运，并节省可观运费，且让使用者能够轻易地在不同地点中调动易组装式车体，或是能轻易储藏组装式车体，避免让易组装式车体暴露于户外环境受风吹雨淋。前述各第一连接杆的第一结合块顶面上形成有一定位突块以及一定位嵌槽；对应该第一连接杆的第二连接杆的第二结合块底面上形成有一定位嵌槽以及一定位突块，以分别结合该第一结合块上的定位突块以及定位嵌槽。前述各底盘框架上另设置有二侧边杆，各侧边杆上朝外侧突伸形成有一水平杆部，在该水平杆部上向上突伸形成有一钣插接块；该多个车钣体中的其中二车钣体分别以能拆卸方式结合该底盘框架的两侧边杆，其中各车钣体的底部分别形成有一结合凹槽以供对应侧边杆上的钣插接块插设固定到该结合凹槽中。又该钣插接块呈中空。前述各固定组件进一步包括至少一强化支撑片，该强化支撑片呈U形而具有一结合片体及二支撑片体，该结合片体叠设在对应第一连接杆的第一结合块上，在该结合片体上贯穿形成有一贯孔以供对应的固定件穿过，该两支撑片体分别自该结合片体的二相对侧边朝上垂直突伸，且分别抵靠在对应的第一连接杆以及第二连接杆上。前述各固定组件进一步包括二强化支撑片，该两强化支撑片分别叠设在对应第一连接杆的第一结合块上以及对应第二连接杆的第二结合块上，各强化支撑片呈U形而具有一结合片体及二支撑片体，该结合片体叠设在对应第一连接杆的第一结合块上或叠设在对应第二连接杆的第二结合块上，在该结合片体上贯穿形成有一贯孔以供对应的固定件穿过，该两支撑片体分别自该结合片体的二相对侧边朝上垂直突伸，且分别抵靠在对应的第一连接杆以及第二连接杆上。前述各固定件分别为一螺杆，在该螺杆上螺锁有一螺帽以将对应的第一结合块及第二结合块相互固定。前述任两相邻的底盘框架之间设置有一衔接块，该衔接块具有一水平衔接部以及一插接突块，该水平衔接部位于该两相邻的底盘框架的两水平杆部的间，该插接突块自该水平衔杆衔接部向上突伸。前述各第一连接杆的二末端上分别设置有一第一盖片；各第二连接杆的两末端上分别设置有一第二盖片。前述多个底盘框架中，位于最外侧的底盘框架的各侧边杆的末端上设置有一外盖板。前述易组装式车体进一步包括多个转角连接条，各转角连接条分别以能拆卸方式结合于其中两相邻的车钣体之间，使该两相邻的车钣体之间有一夹角，各转角连接条具有一垂直柱部以及二转角连接块，各转角连接块分别自该垂直柱部上突伸出，且两转角连接块间具有一夹角，且分别以能拆卸方式插入结合该两相邻车钣体的两结合槽内。又各转角连接块呈中空。前述各车钣体的各结合槽之中分别设置有至少一强化连接片，该强化连接片呈U形，且在该强化连接片上形成有一插接槽以供对应钣连接条的钣连接块插入设置于该插接槽中，或是供对应的转角连接条的转角连接块插入设置于该插接槽中。又各钣连接块呈中空。前述各车钣体内形成有一容置空间，在该容置空间中设置有一具间隙的填充夹层。为实现上述目的，本技术还提供一种易组装式车钣体组件，其包括：多个相互拼接的车钣体，各车钣体的二侧边上分别形成有一结合槽；以及多个钣连接条，各钣连接条分别以能拆卸方式结合在其中两相邻的车钣体之间，使相互拼接的车钣体共同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易组装式车体，其特征在于，包括：一易组装式车底盘，具有多个底盘框架以及多个固定组件，其中，该多个底盘框架相连接，在任两相邻的底盘框架中，一该底盘框架上设置有一第一连接杆，另一该底盘框架上设置有一以能拆卸方式结合该第一连接杆的第二连接杆，该第一连接杆上突伸形成有一第一结合块，该第一结合块上贯穿形成有至少一第一穿孔，该第二连接杆上突伸形成有一叠设在该第一结合块上的第二结合块，该第二结合块上贯穿形成有至少一第二穿孔；在该多个固定组件中，各固定组件分别以能拆卸方式固定对应两相邻的底盘框架，且各固定组件具有至少一固定件，该固定件穿过对应第一结合块上的第一穿孔以及对应第二结合块上的第二穿孔以固定该对应两相邻的底盘框架；多个车钣体，以能拆卸方式设置在该易组装式车底盘上，且相互拼接，各车钣体的二侧边上分别形成有一结合槽；以及多个钣连接条，各钣连接条分别以能拆卸方式结合在其中两相邻的车钣体之间，使相互拼接的车钣体共同构成一车体外形，各钣连接条的二相对侧边上分别形成有一钣连接块，该两钣连接块分别以能拆卸方式插入结合该两相邻的车钣体的两结合槽内。

【技术特征摘要】
1.一种易组装式车体，其特征在于，包括：一易组装式车底盘，具有多个底盘框架以及多个固定组件，其中，该多个底盘框架相连接，在任两相邻的底盘框架中，一该底盘框架上设置有一第一连接杆，另一该底盘框架上设置有一以能拆卸方式结合该第一连接杆的第二连接杆，该第一连接杆上突伸形成有一第一结合块，该第一结合块上贯穿形成有至少一第一穿孔，该第二连接杆上突伸形成有一叠设在该第一结合块上的第二结合块，该第二结合块上贯穿形成有至少一第二穿孔；在该多个固定组件中，各固定组件分别以能拆卸方式固定对应两相邻的底盘框架，且各固定组件具有至少一固定件，该固定件穿过对应第一结合块上的第一穿孔以及对应第二结合块上的第二穿孔以固定该对应两相邻的底盘框架；多个车钣体，以能拆卸方式设置在该易组装式车底盘上，且相互拼接，各车钣体的二侧边上分别形成有一结合槽；以及多个钣连接条，各钣连接条分别以能拆卸方式结合在其中两相邻的车钣体之间，使相互拼接的车钣体共同构成一车体外形，各钣连接条的二相对侧边上分别形成有一钣连接块，该两钣连接块分别以能拆卸方式插入结合该两相邻的车钣体的两结合槽内。2.根据权利要求1所述的易组装式车体，其特征在于，各第一连接杆的第一结合块顶面上形成有一定位突块以及一定位嵌槽；对应该第一连接杆的第二连接杆的第二结合块底面上形成有一定位嵌槽以及一定位突块，以分别结合该第一结合块上的定位突块以及定位嵌槽。3.根据权利要求1所述的易组装式车体，其特征在于，各底盘框架上另设置有二侧边杆，各侧边杆上朝外侧突伸形成有一水平杆部，在该水平杆部上向上突伸形成有一钣插接块；该多个车钣体中的其中二车钣体分别以能拆卸方式结合该底盘框架的两侧边杆，其中各车钣体的底部分别形成有一结合凹槽以供对应侧边杆上的钣插接块插设固定到该结合凹槽中；又该钣插接块呈中空。4.根据权利要求1至3中任一项所述的易组装式车体，其特征在于，各固定组件进一步包括至少一强化支撑片，该强化支撑片呈U形而具有一结合片体及二支撑片体，该结合片体叠设在对应第一连接杆的第一结合块上，在该结合片体上贯穿形成有一贯孔以供对应的固定件穿过，该两支撑片体分别自该结合片体的二相对侧边朝上垂直突伸，且分别抵靠在对应的第一连接杆以及第二连接杆上。5.根据权利要求1至3中任一项所述的易组装式车体，其特征在于，各固定组件进一步包括二强化支撑片，该两强化支撑片分别叠设在对应第一连接杆的第一结合块上以及对应第二连接杆的第二结合块上，各强化支撑片呈U形而具有一结合片体及二支撑片体，该结合片体叠设在对应第一连接杆的第一结合块上或叠设在对应第二连接杆的第二结合块上，在该结合片体上贯穿形成有一贯孔以供对应的固定件穿过，该两支撑片体分别自该结合片体的二相对侧边朝上垂直突伸，且分别抵靠在对应的第一连接杆以及第二连接杆上。6.根据权利要求1至3中任一项所述的易组装式车体，其特征在于，各固定件分别为一螺杆，在该螺杆上螺锁有一螺帽...

【专利技术属性】
技术研发人员：林全成，
申请(专利权)人：唯王国际股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71