一种智能公交车用辅助组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能公交车用辅助组件，用于安装在公交车车体上，包括天窗、多个连接组件、扶梯；车体的顶壁上设有与天窗相配合的安装孔，安装孔的四周安装有密封条；天窗上设有与密封条相配合的密封圈；多个连接组件依次分布，连接组件包括安装块、螺杆、转动件，安装块与车体的顶壁连接，安装块上设有螺纹孔；螺杆沿竖直方向设置，螺杆的顶端与天窗转动连接，螺杆与螺纹孔相配合，螺杆具有第一位置状态和第二位置状态，当螺杆处于第一位置状态时，螺杆与螺纹孔不接触；当螺杆处于第二位置状态时，螺杆的底端置于螺纹孔内；转动件安装在螺杆上。

An auxiliary component for intelligent bus

The utility model discloses an auxiliary component for intelligent bus, for installation in the bus body, including skylights, a plurality of connection components, escalator; top wall body is provided with a mounting hole matched with the roof, and a sealing strip installed around the mounting hole; a sealing ring is arranged on the roof with the sealing strip; a plurality of connection components are distributed, the connecting component comprises a mounting block, a screw, rotating parts, installation of the top wall block and body connection, the installation block is provided with a thread hole; the screw rod is arranged along the vertical direction, and the rotation of the screw connection at the top of the roof, is matched with the screw and the screw hole, the screw has the state of the first and second position the position, when the screw is in the first position when the screw and the screw hole does not contact; when the screw is in the second position, the bottom end of the screw on the screw hole; rotating parts Install it on the screw.

【技术实现步骤摘要】
一种智能公交车用辅助组件
本技术涉及公交车
，尤其涉及一种智能公交车用辅助组件。
技术介绍
现实生活中公共汽车频繁发生火灾等紧急事故，造成巨大生命伤亡与财产损失。目前，市场上有许多有关逃生天窗的产品及专利：中国专利申请号：200620110788公开了一种运钞车通气逃生天窗，包括窗盖，在窗盖下设有推座，两调节螺杆的一端通过推座两端水平开设的孔分别进入推座，两调节螺杆的另一端分别与各自对应的斜拉杆的一端铰链连接，斜拉杆的另一端与支撑座铰链连接，斜拉杆两端的铰链连接很方便取下，在两调节螺杆上分别设有调节螺母。该技术方案开启天窗后不能使人爬上天窗后方便的从车顶向下逃生，使用不方便
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种智能公交车用辅助组件，效果好。一种智能公交车用辅助组件，用于安装在公交车车体上，包括天窗、多个连接组件、扶梯；车体的顶壁上设有与天窗相配合的安装孔，安装孔的四周安装有密封条；天窗上设有与密封条相配合的密封圈；多个连接组件依次分布，连接组件包括安装块、螺杆、转动件，安装块与车体的顶壁连接，安装块上设有螺纹孔；螺杆沿竖直方向设置，螺杆的顶端与天窗转动连接，螺杆与螺纹孔相配合，螺杆具有第一位置状态和第二位置状态，当螺杆处于第一位置状态时，螺杆与螺纹孔不接触；当螺杆处于第二位置状态时，螺杆的底端置于螺纹孔内；转动件安装在螺杆上；车体的顶壁靠近安装孔的位置设有卡接件；扶梯置于车体内，扶梯的顶端设有与卡接件相配合的卡合件。优选的，车体的顶壁上安装有太阳能电池板，太阳能电池板与车体的驱动机构连接。优选的，还包括扶手部，扶手部置于车体内，扶手部包括竖杆、横杆、多个把手机构，竖杆与车体连接；横杆与竖杆连接，横杆沿车体的长度方向布置；多个把手机构沿横杆的长度方向依次分布，把手机构包括两个连接单元、多个支撑环，两个连接单元沿横杆的长度方向依次分布，连接单元包括连接套、连接带，连接套安装在横杆上；连接带的一端连接套连接，连接带的另一端与支撑环连接；多个支撑环自上往下依次分布。优选的，还包括座椅部，座椅部置于车体内，座椅部包括支撑板、两个支撑机构；支撑板的下表面设有两个滑动槽；两个支撑机构与两个滑动槽一一对应设置，支撑机构包括两个支撑单元，两个支撑单元沿滑动槽的长度方向依次分布，支撑单元包括转轴、支杆、支撑块，转轴与支撑板的下表面水平转动连接，转轴的长度方向与滑动槽的长度方向平行或重合；支杆的一端与转轴连接；支撑块与滑动槽滑动滑动连接，支撑块上设有与支杆相配合的卡槽，支撑块具有第一位置状态和第二位置状态，当支撑块处于第一位置状态时，支撑块与支杆不接触；当支撑块处于第二位置状态时，支撑块通过卡槽卡在支杆上。优选的，座椅部还包括坐垫、第一吸合件、与第一吸合件相配合的第二吸合件，第一吸合件安装在支撑板上；坐垫的两侧均安装有第二吸合件。本技术中，安装天窗时，让螺杆置于螺纹孔内，通过转动转动件，让螺杆与螺纹孔连接，转动越多，螺杆带动天窗下降的越多，让天窗压的越紧，让天窗与车体之间密封效果越好。当需要逃生时，反向转动螺杆，让螺杆与螺纹孔分离即可。让扶梯上的卡合件与卡接件连接，乘客可以踩在扶梯上经过安装孔逃生。本技术结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为座椅部放大后的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本技术做详细说明。参照图1、2：本技术提出的一种智能公交车用辅助组件，用于安装在公交车车体A上，包括天窗1、多个连接组件、扶梯2。车体A的顶壁上设有与天窗1相配合的安装孔3，安装孔3的四周安装有密封条；天窗1上设有与密封条相配合的密封圈；避免雨水进入。多个连接组件依次分布，连接组件包括安装块4、螺杆5、转动件6，安装块4与车体A的顶壁连接，安装块4上设有螺纹孔；螺杆5沿竖直方向设置，螺杆5的顶端与天窗1转动连接，螺杆5与螺纹孔相配合，螺杆5具有第一位置状态和第二位置状态，当螺杆5处于第一位置状态时，螺杆5与螺纹孔不接触；当螺杆5处于第二位置状态时，螺杆5的底端置于螺纹孔内；转动件6安装在螺杆5上；通过转动件6带动螺杆5进入、脱离螺纹孔。车体A的顶壁靠近安装孔3的位置设有卡接件7；扶梯2置于车体A内，扶梯2的顶端设有与卡接件7相配合的卡合件8。让卡合件8与卡接件7连接，方便乘客经过扶梯2、安装孔3逃生。本实施例中，车体A的顶壁上安装有太阳能电池板9，太阳能电池板9与车体A的驱动机构连接；可以利用太阳能发电，对车体A充电。本实施例还包括扶手部，扶手部置于车体A内，扶手部包括竖杆10、横杆11、多个把手机构，竖杆10与车体A连接；横杆11与竖杆10连接，横杆11沿车体A的长度方向布置。多个把手机构沿横杆11的长度方向依次分布，把手机构包括两个连接单元、多个支撑环13，两个连接单元沿横杆11的长度方向依次分布，连接单元包括连接套14、连接带15，连接套14安装在横杆11上；连接带15的一端连接套14连接，连接带15的另一端与支撑环13连接；多个支撑环13自上往下依次分布。方便多个乘客使用支撑环13，方便不同身高的乘客使用，缓解使用压力，提高使用率。前后设置的两个连接带15能够最大限度的避免乘客向前或向后移动，有效的避免乘客晃动，避免危险产生。本实施例还包括座椅部，座椅部置于车体A内，座椅部包括支撑板16、两个支撑机构；支撑板16的下表面设有两个滑动槽；两个支撑机构与两个滑动槽一一对应设置，支撑机构包括两个支撑单元，两个支撑单元沿滑动槽的长度方向依次分布，支撑单元包括转轴17、支杆18、支撑块12，转轴17与支撑板16的下表面水平转动连接，转轴17的长度方向与滑动槽的长度方向平行或重合；支杆18的一端与转轴17连接；支撑块12与滑动槽滑动滑动连接，支撑块12上设有与支杆18相配合的卡槽，支撑块12具有第一位置状态和第二位置状态，当支撑块12处于第一位置状态时，支撑块12与支杆18不接触；当支撑块12处于第二位置状态时，支撑块12通过卡槽卡在支杆18上。当公交车内的固定座椅不够时，可以通过转动支杆18，让支杆18竖直设置，并移动支撑块12，支撑块12通过卡槽卡在支杆18上，这样就避免支杆18向两侧转动，乘客就可以做在支撑板16上，方便乘客休息。在不使用时，移动支撑块12，让支撑块12与支杆18分离，转动支杆18，将支杆18、支撑块12折叠起来，放在容纳空间内，能够有效的节省空间。本实施例中，座椅部还包括坐垫19、第一吸合件20、与第一吸合件20相配合的第二吸合件21，第一吸合件20安装在支撑板16上；坐垫19的两侧均安装有第二吸合件21。坐垫19可以用棉质等材料制成，增加坐垫19，提高舒适性，当天热时，屁股与坐垫19之间温度较高时，可以翻转坐垫19，做在坐垫19的另一面即可；通过第一吸合件20、第二吸合件21，便于坐垫19与支撑板16之间安装、拆卸。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能公交车用辅助组件，用于安装在公交车车体上，其特征在于：包括天窗、多个连接组件、扶梯；车体的顶壁上设有与天窗相配合的安装孔，安装孔的四周安装有密封条；天窗上设有与密封条相配合的密封圈；多个连接组件依次分布，连接组件包括安装块、螺杆、转动件，安装块与车体的顶壁连接，安装块上设有螺纹孔；螺杆沿竖直方向设置，螺杆的顶端与天窗转动连接，螺杆与螺纹孔相配合，螺杆具有第一位置状态和第二位置状态，当螺杆处于第一位置状态时，螺杆与螺纹孔不接触；当螺杆处于第二位置状态时，螺杆的底端置于螺纹孔内；转动件安装在螺杆上；车体的顶壁靠近安装孔的位置设有卡接件；扶梯置于车体内，扶梯的顶端设有与卡接件相配合的卡合件。

【技术特征摘要】
1.一种智能公交车用辅助组件，用于安装在公交车车体上，其特征在于：包括天窗、多个连接组件、扶梯；车体的顶壁上设有与天窗相配合的安装孔，安装孔的四周安装有密封条；天窗上设有与密封条相配合的密封圈；多个连接组件依次分布，连接组件包括安装块、螺杆、转动件，安装块与车体的顶壁连接，安装块上设有螺纹孔；螺杆沿竖直方向设置，螺杆的顶端与天窗转动连接，螺杆与螺纹孔相配合，螺杆具有第一位置状态和第二位置状态，当螺杆处于第一位置状态时，螺杆与螺纹孔不接触；当螺杆处于第二位置状态时，螺杆的底端置于螺纹孔内；转动件安装在螺杆上；车体的顶壁靠近安装孔的位置设有卡接件；扶梯置于车体内，扶梯的顶端设有与卡接件相配合的卡合件。2.根据权利要求1所述的智能公交车用辅助组件，其特征在于：车体的顶壁上安装有太阳能电池板，太阳能电池板与车体的驱动机构连接。3.根据权利要求1所述的智能公交车用辅助组件，其特征在于：还包括扶手部，扶手部置于车体内，扶手部包括竖杆、横杆、多个把手机构，竖杆与车体连接；横杆与竖杆连接，横杆沿车体的长度方向布置；多个把手机构沿横杆的长度方向依次分布，把手机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨劲松，李健，夏银生，黄俊，李伟，王晓娟，罗静，何瑞峰，李扬，李康汉，程永照，
申请(专利权)人：安徽富煌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34