液压式自动张紧器制造技术

本发明专利技术提供一种液压式自动张紧器，将柱塞(28)自由滑动地嵌合于杆(14)的外侧，在该柱塞(28)与杆(14)的滑动面间设置有第一泄漏间隙(31)，并且在柱塞(28)与阀套(13)的滑动面间设置有流路阻力大于第一泄漏间隙(31)的第二泄漏间隙(32)。在发动机通常运转时，带的张力增大，施加向使缸体(10)和弹簧座(16)收缩的方向的推入力时，使压力室(15)内的油从第一泄漏间隙(31)向储存室(24)泄漏。

Hydraulic automatic tensioner

The invention provides a hydraulic automatic tensioning device, the plunger (28) slidably fitted to the lateral rod (14), the piston (28) and rod (14) is the first set of leakage gap between sliding surfaces (31), and (28) in the piston and the valve sleeve (13) a flow path resistance is greater than the first set of the leakage gap between sliding surfaces (31) of the second leakage gap (32). When the engine is running normally, belt tension increases, applied to make the cylinder (10) and a spring seat (16) into the contraction direction, so that the pressure in the oil chamber (15) from the first clearance (31) into the storage chamber (24) leakage.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压式自动张紧器
本专利技术涉及用于调整驱动交流发电机、水泵、空调压缩机等的辅助机器的带的张力的液压式自动张紧器。
技术介绍
为了减少二氧化碳的排出量，提出了搭载有在车辆停止时停止发动机而在通过加速器踏板的踏入使车辆起步时瞬间起动发动机的ISG(IntegratedStarterGenerator：起动发电机)的怠速停止机构的发动机。图7A、图7B示出了搭载有兼顾发动机辅助机器驱动和发动机起动的ISG的怠速停止机构的发动机的带传动装置，在安装于曲轴51的曲轴带轮P1、安装于ISG的起动机·发电机52的旋转轴的起动机·发电机带轮P2、安装于水泵等的辅助机器53的旋转轴的辅助机器带轮P3间架设带54，在发动机通常运转时，如图7A所示，通过曲轴带轮P1的箭头所示的方向的旋转，驱动起动机·发电机52以及辅助机器53，使起动机·发电机52作为发电机发挥功能。另一方面，在基于起动机·发电机52的驱动进行的发动机的起动时，如图7B所示，通过起动机·发电机带轮P2的箭头所示的方向的旋转使曲轴带轮P1旋转，使起动机·发电机52作为起动机发挥功能。在上述带传动装置中，在跨越曲轴带轮P1和起动机·发电机带轮P2的带部54a设置有张紧轮55，对将该张紧轮55支承为自由旋转的能够摆动的带轮臂56施加液压式自动张紧器A的调整力，向张紧轮55推压带54的方向对带轮臂56施力，使带54的张力变化被液压式自动张紧器A吸收。作为液压式自动张紧器A，以往公知有下述专利文献1记载的结构。该液压式自动张紧器中，将杆的下端部自由滑动地插入立起设置于缸体的底面上的阀套内，在阀套内形成压力室，在设置于上述杆的上端部的弹簧座与缸体的底面间组装复位弹簧，朝向使杆和阀套伸长的方向施力。另外，在缸体的内周与阀套的外周间设置封闭的储存室，利用形成于缸体的底面部的油通路将该储存室的下部与上述压力室的下部连通，在阀套的下端部内组装单向阀，对杆施加推入力，在压力室的压力变得高于储存室的压力时，关闭单向阀，断开油通路与压力室的连通。由上述结构构成的液压式自动张紧器中，将设置于弹簧座的上表面的连结片以自由转动的方式与图7A所示的发动机区块E连结，将设置于缸体的下表面的连结片与带轮臂56连结，从带54经由张紧轮55和带轮臂56对杆施加了推入力时，关闭单向阀，使被封入压力室内的油向形成于阀套与杆的滑动面间的泄漏间隙流动，通过该流动时的油的粘性阻力而使压力室内产生液压阻尼力，缓冲上述推入力。专利文献1：日本特开2009-275757号公报然而，在上述现有的液压式自动张紧器中，在对杆施加了推入力时，使压力室内的油从形成于阀套与杆的滑动面间的单一的泄漏间隙泄漏，所以分别在发动机通常运转时和利用起动机·发电机52进行的发动机起动时，无法对带54施加适当的张力。即，若将泄漏间隙设定为能够吸收发动机通常运转时的带的张力变动的大小，则泄漏间隙会很大，所以在基于起动机·发电机52的驱动进行的发动机的起动时，杆被大幅度推入而使带54产生松动，在带54与带轮P1～P3的接触部产生滑动，存在产生带的寿命降低、基于起动机·发电机52进行的发动机起动不良的可能性。另一方面，若将泄漏间隙设定为能够吸收在基于起动机·发电机52的驱动进行的发动机的起动时的带54的张力变动的大小，则泄漏间隙会很小，所以产生发动机通常运转时的带54的张力变得过高，带54过度张紧，带54、将带轮P1～P3支承为自由旋转的轴承易损伤，燃料消耗变多的问题。
技术实现思路
本专利技术的课题是提供能够分别在发动机通常运转时和利用起动机·发电机进行的发动机起动时对带施加适当的张力的液压式自动张紧器。为了解决上述课题，本专利技术是一种液压式自动张紧器，在放入有油的带底的缸体的底面上立起设置有阀套，将杆的下端部自由滑动地插入该阀套的内部而在阀套内设置有压力室，在设置于上述杆的上部的弹簧座与缸体的底面间，组装有向使弹簧座和缸体伸长的方向施力的复位弹簧，形成有将形成于上述缸体的内周与阀套的外周间的储存室的下部和上述压力室的下部连通的油通路，在上述阀套的下端部内设置有在上述压力室的压力变得高于储存室内的压力时关闭而断开压力室与油通路的连通的第一单向阀，在经由上述弹簧座对杆施加推入力时关闭第一单向阀，使压力室内的油从该压力室向储存室泄漏，通过基于压力室内的油而产生的液压阻尼作用，缓冲施加于杆的推入力，上述液压式自动张紧器采用如下结构：在上述杆的外侧嵌合有能够沿该杆的外径面和上述阀套的内径面滑动的筒状的柱塞，在该柱塞与杆的滑动面间设置有第一泄漏间隙，并且在柱塞与阀套的滑动面间设置有流路阻力大于上述第一泄漏间隙的第二泄漏间隙，在上述杆与上述柱塞的相互间，设置有在柱塞伴随上述压力室内的压力上升而上升时关闭上述第一泄漏间隙的第二单向阀，设置有对上述柱塞向设置于上述杆的下端部的防脱用限位器施力的阀弹簧。在由上述结构构成的液压式自动张紧器中，在搭载有ISG的怠速停止机构的发动机的辅助机器驱动用带传动装置的带的张力调整时，在发动机区块等的张紧器安装对象连结杆前端的弹簧座，将缸体的下端部与带轮臂连结，被支承于该带轮臂的张紧轮向推压曲轴带轮与起动机·发电机带轮间的带部的方向对带轮臂施力，使带张紧。在向上述带传动装置组装液压式自动张紧器的状态下，在发动机通常运转状态下带的张力变强，若从该带对杆施加推入力，则压力室内的压力变高，第一单向阀关闭，压力室内的油从流路阻力小的第一泄漏间隙向储存室泄漏，通过在第一泄漏间隙流动的油的粘性阻力，在压力室内产生液压阻尼力，通过该液压阻尼力缓冲上述推入力，使带保持适当张力。另一方面，在基于起动机·发电机的驱动进行的发动机起动时，带的张力急剧变大，压力室的压力急剧上升。此时，第一单向阀关闭，在该第一单向阀关闭后，柱塞上升，第二单向阀关闭，第一泄漏间隙被封闭。因此，压力室的油从第二泄漏间隙向储存室泄漏。该第二泄漏间隙的流路阻力大于第一泄漏间隙，所以压力室内的压力降低很少，通过压力室内的液压阻尼作用抑制杆的推入，带被保持为驱动曲轴所需要的带张力，防止带与带轮间的滑动。这里，作为第二单向阀，可以采用如下结构：在杆的相对于上述柱塞的上端位于外部的大径轴部的下端设置有球面状的阀座，在柱塞的上部内径面设置有能够相对于上述阀座坐落的座面。在搭载有怠速停止机构的发动机中，根据提高燃料效率的要求，存在怠速停止的频率增加的趋势。在该情况下，每当起动机·发电机起动，柱塞上升，座面与阀座冲击性地碰撞，所以可以对阀座和柱塞的座面分别进行了表面固化处理，提高强度，实现耐久性的提高。作为上述表面固化处理，可以采用类金刚石碳处理(DLC处理)、硬质被膜的涂层处理、喷丸处理、WPC处理。在本专利技术的液压式自动张紧器中，作为将柱塞向设置于杆的下端部的防脱用限位器施力的阀弹簧，可以采用螺旋弹簧、碟形弹簧、波形垫圈、波形弹簧。本专利技术中，如上述那样，在发动机通常运转时，压力室内的油从流路阻力小的第一泄漏间隙向储存室泄漏，另一方面，在利用起动机·发电机进行的发动机起动时，压力室内的油从流路阻力大的第二泄漏间隙向储存室泄漏，所以能够分别在发动机通常运转时和利用起动机·发电机进行的发动机起动时对带施加适当的张力。附图说明图1是表示本专利技术的液压式自动张紧器的实施方式的纵剖视图。图2A是放大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压式自动张紧器，在放入有油的带底的缸体(10)的底面上立起设置有阀套(13)，将杆(14)的下端部自由滑动地插入该阀套(13)的内部而在阀套(13)内设置有压力室(15)，在设置于上述杆(14)的上部的弹簧座(16)与缸体(10)的底面间，组装有向使弹簧座(16)和缸体(10)伸长的方向施力的复位弹簧(17)，形成有将形成于上述缸体(10)的内周与阀套(13)的外周间的储存室(24)的下部和上述压力室(15)的下部连通的油通路(25)，在上述阀套(13)的下端部内设置有在上述压力室(15)的压力变得高于储存室(24)内的压力时关闭而断开压力室(15)与油通路(25)的连通的第一单向阀(27)，在经由上述弹簧座(16)对杆(14)施加了推入力时关闭第一单向阀(27)，使压力室(15)内的油从该压力室(15)向储存室(24)泄漏，通过基于压力室(15)内的油而产生的液压阻尼作用，缓冲施加于杆(14)的推入力，其特征在于，在上述杆(14)的外侧嵌合有能够沿该杆(14)的外径面和上述阀套(13)的内径面滑动的筒状的柱塞(28)，在该柱塞(28)与杆(14)的滑动面间设置有第一泄漏间隙(31)，并且在柱塞(28)与阀套(13)的滑动面间设置有流路阻力大于上述第一泄漏间隙(31)的第二泄漏间隙(32)，在上述杆(14)与上述柱塞(28)相互间，设置有在柱塞(28)伴随上述压力室(15)内的压力上升而上升时关闭上述第一泄漏间隙(31)的第二单向阀(35)，设置有对上述柱塞(28)向设置于上述杆(14)的下端部的防脱用限位器(34)施力的阀弹簧(37)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.11 JP 2015-0481411.一种液压式自动张紧器，在放入有油的带底的缸体(10)的底面上立起设置有阀套(13)，将杆(14)的下端部自由滑动地插入该阀套(13)的内部而在阀套(13)内设置有压力室(15)，在设置于上述杆(14)的上部的弹簧座(16)与缸体(10)的底面间，组装有向使弹簧座(16)和缸体(10)伸长的方向施力的复位弹簧(17)，形成有将形成于上述缸体(10)的内周与阀套(13)的外周间的储存室(24)的下部和上述压力室(15)的下部连通的油通路(25)，在上述阀套(13)的下端部内设置有在上述压力室(15)的压力变得高于储存室(24)内的压力时关闭而断开压力室(15)与油通路(25)的连通的第一单向阀(27)，在经由上述弹簧座(16)对杆(14)施加了推入力时关闭第一单向阀(27)，使压力室(15)内的油从该压力室(15)向储存室(24)泄漏，通过基于压力室(15)内的油而产生的液压阻尼作用，缓冲施加于杆(14)的推入力，其特征在于，在上述杆(14)的外侧嵌合有能够沿该杆(14)的外径面和上述阀套(13)的内径面滑动的筒状的柱塞(28)，在该柱塞(28)与杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：森本洋生，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP