用于链传动装置的具有止动件的张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种链条张紧装置，包括壳体、活塞和止动单元，其中，壳体构成圆柱形容纳件；活塞至少部分地被圆柱形容纳件包围，其中，圆柱形容纳件的内表面在移入期间轴向地引导所述活塞进入所述壳体，并且在移出期间引导活塞移出所述壳体；止动单元限制所述活塞的移入路径，其中，止动单元具有在壳体侧的止挡件和活塞侧的配对止挡件以及止动件，并且其中这样设置止动件，使得在壳体侧的止挡件和活塞侧的配对止挡件之间形成传递力的连接。在壳体侧止挡件的位置上，壳体轴向地形成止动区段，并且止动区段被安置在止动件和活塞之间，其中，止动区段具有至少一个缺口，由此借助于止动件能够在壳体侧的止挡件和活塞侧的配对止挡件之间形成传递力的连接。

A tensioning device for a chain drive with a stop

The invention relates to a chain tensioning device, which comprises a shell, a piston and a stop unit, wherein, a cylindrical shell composed of nano pieces; at least part of the piston is a cylindrical piece of nano surrounded by the inner surface of a cylindrical member in the axial period into the nano to guide the piston into the housing, and guide the piston out of the shell at the removal period; locking unit limits the piston into the path, the locking unit has a stopper in the shell side and the piston side pairing the stopper and the stopper, and wherein the set stopper in the shell side of the stopper and the piston the paired side stopper forms a connection between power transmission. In the shell side of the stopper position on the casing axially formed stop section, and stop section is disposed between the stopper and the piston, the locking section has at least one notch, thus with the help of the stopper in the shell side of the stopper and the piston side pairing stop one makes a connection between power transmission.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于链传动装置的具有止动件的张紧装置
本专利技术涉及一种用于内燃机链传动装置的液压张紧装置。链传动装置通常包括与曲轴相连的驱动链轮、与凸轮轴连接的从动链轮以及将驱动链轮与从动链轮连接的正时链条。曲轴的驱动力矩通过驱动正时链条的传动边被传递至凸轮轴。正时链条在其回行边被张紧，以便能够确保其在运行期间内的功能。为此目的，借助所述张紧装置对正时链条施加作用力。
技术介绍
US7189174B2示出了一种链条张紧装置，该链条张紧装置具有管状的壳体、活塞、复位弹簧、止动环、环形件、第一停止件和第二停止件，其中，管状的壳体具有底部和在开口的端部上的刻槽；活塞在外周具有多个卡锁刻槽并且被安装在壳体的内周上；复位弹簧将向外的压力作用在活塞上；止动环被安装在壳体的内周和活塞的外周之间；环形件能够在轴向方向的导向槽中滑动，并且具有用于径向地扩展环形件的操作件；第一停止件通过将止动环固定在导向槽中限制止动环相对于壳体的返回运动；第二停止件具有相比于止动环的外径更小的内径，用以限制止动环相对于壳体的向前运动，其中，止动环被制动在导向槽中。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于内燃机的链传动装置的、简化了设计结构的、能止动的链条张紧装置。该技术问题的解决方案是通过独立权利要求1和并列的权利要求10的特征部分的特征来实现的，本专利技术有利的改进方案和设计方案在从属权利要求中给出。因此，所述技术问题通过链条张紧装置解决，该链条张紧装置包括壳体、活塞和止动单元，其中，所述壳体构成圆柱形容纳件；所述活塞至少部分地被圆柱形容纳件包围，其中圆柱形容纳件的内表面在移入期间轴向地引导活塞进入壳体，并且在移出期间引导活塞移出；所述止动单元限制活塞的移入路径，其中，止动单元具有在壳体侧的止挡件和活塞侧的配对止挡件以及止动件，并且其中这样设置止动件，使得在壳体侧的止挡件和活塞侧的配对止挡件之间产生传递力的连接。在壳体侧止挡件的位置上，壳体轴向地形成止动区段，其中，止动区段被安置在止动件和活塞之间，其中，止动区段具有至少一个缺口，由此，借助于止动件能够产生壳体侧止挡件和活塞侧配对止挡件之间的传递力的连接。根据本专利技术的内容能够基本简化能制动的链条张紧装置的可装配性，方法是，将止动环构成为外置的部件：沿着周向而不在周向区段上地安置止动件，使它位于壳体的轴向延伸的止动区段和活塞之间。例如设计为止动环的止动件由此能够根据活塞在壳体中的接合而被装配。此外能够简化设计结构，这是因为不再需要在壳体的内周延伸的槽，在该槽中安置由现有技术已知的止动环。重要的是在链条张紧装置的维护方面的优点，因为维护工作能够在不拆卸链条张紧装置的情况下实现。止动件能够具有环形区段。止动件能够尤其嵌入槽中，在活塞的外表面上环绕地并且在轴向上相互偏移地安置该槽。该槽能够特别地具有圆锥形的轮廓，其中，相对陡峭地上升的槽壁形成活塞侧的配对止挡件。在一种有利的变形方案中，止动区段的至少一个缺口在轴向上在一侧被壳体侧的止挡件限制，并且在另一侧被端部止挡件限制。在一种另外的有利的变形方案中，止动件在活塞移出壳体时与端部止挡件接触，由此端部止挡件限制了止动件的移出。止动件由此能相对移动地位于活塞上，其中，端部止挡件仅限制止动件移出；但端部止挡件对于活塞相对壳体的可移动性不产生影响。在一种另外的有利的变形方案中，端部止挡件限制止动件的移出，由此能够实现止动件与活塞之间的相对运动。以结构上有利的方式，止动件相对于活塞位移。特别地，止动件能够被推入相邻的槽。在一种另外的有利的变形方案中，端部止挡件由环件形成，该环件被安置在止动区段的内置的或外置的槽中。由此能够在结构上不耗费地实现端部止挡件。在一种另外的有利的变形方案中，止动区段具有至少两个缺口。由此一方面能够改善在壳体侧的止挡件和止动件之间的传递力的连接，另一方面也能够改善止动件和活塞侧的配对止挡件之间的传递力的连接。通过在止动件上设有至少三个缺口实现进一步的改善。在一种另外的有利的变形方案中，止动件是具有至少两个弧形区段的止动钢丝(线材)，该弧形区段包围径向成型件，其中，弧形区段被安置在止动区段的缺口的区域中，并且能够与活塞接触。因此，能够提供能低成本生产的、实现所要求的功能的止动件。通过在止动件上设有至少三个弧形区段的止动钢丝实现进一步的改善，该弧形区段包围两个径向成型件，其中，弧形区段被安置在止动区段的缺口的区域中，并且能够与活塞接触。本专利技术所要解决的技术问题另外通过一种链条张紧装置解决，该链条张紧装置具有活塞和止动件，其中，该活塞在容纳件中被引导，并且在其外表面上具有止动槽；该止动件具有至少两个环形区段和至少两个径向扩展部，其中，止动件能够借助于至少两个环形区段与止动槽中的一个，与定位止挡件并且与滑动止挡件接合，其中，定位止挡件与滑动止挡件在轴向上被相互间隔开，其特征在于，容纳件具有至少两个轴向的延长部，该延长部在定位止挡件和滑动止挡件之间轴向地延伸，并且，至少两个轴向的延长部和活塞不包围至少两个径向扩展部。以有利的方式，基本简化能制动的链条张紧装置的设计结构和可装配性，方法是止动环构成径向外置的部件。实施方式能够与前面阐述的改进方案相结合。定位止挡件能够被倾斜地安置在平面上，该平面与包含容纳件的纵轴线的平面正交。定位止挡件平面因此是这样的平面，该平面包含基本上位于定位止挡件和止动件之间直线接触区域。定位止挡件平面因此能够同时与平面正交地延伸，该平面包含容纳件的纵轴线。定位止挡件能够是斜边或倒角，该斜边或倒角沿着容纳件的开口的圆周的一部分延伸。优选将液压式张紧装置应用在用于内燃机的链传动装置中，链传动装置具有驱动链轮、从动链轮以及正时链条，其中，正时链条将驱动链轮和从动链轮连接，并且其中，正时链条借助于根据前述权利要求中任一项所述的张紧装置张紧。附图说明现在将参照附图并结合实施例地详细阐述本专利技术。所述实施例的功能相同的部件由相同的附图标记标识。图1示出链条张紧装置的实施方式的截面图；图2示出壳体的立体图；和图3示出根据现有技术的链条张紧装置。具体实施方式在图1中示出用于内燃机的链传动装置的液压式张紧装置1的纵剖视图。链传动装置包括与曲轴相连的驱动链轮、与凸轮轴连接的从动链轮以及将驱动链轮与从动链轮连接(未示出)的正时链条。曲轴的驱动力矩通过驱动正时链条的传动边被传递至凸轮轴。正时链条在其回行边被张紧，以便能够确保其在运行期间内的功能。为此，借助于张紧装置向正时链条施加张紧力。液压式张紧装置1由壳体2和张紧活塞(未示出)构成，该张紧活塞在壳体2的容纳孔4中被轴向能移动地导引。设计活塞3具有活塞空腔，该活塞空腔与壳体的容纳孔一起构成压力腔。在壳体2的与用于容纳活塞3的开口对置的端部上安置缺口。液压介质通过该缺口流入压力腔中；并通过泄漏间隙流出。在张紧活塞的远离壳体2的端部上安置另外的缺口，该缺口实现排气开口的功能。所述端部构成张紧装置的入口侧和排气侧的端部。在张紧装置1的入口侧的端部上将止回阀安置在压力腔内，该止回阀使液压介质流在流入方向上自由地流动并且防止其从压力腔流出。在张紧装置的排气侧端部上将预组装的排气单元安置在活塞空腔内。该排气单元与张紧活塞的经过硬化的内表面构成压力连接，其中张紧活塞被设计为挤压件。这种用于内燃机的链传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链条张紧装置(1)，包括壳体(2)、活塞(3)和止动单元，其中，所述壳体(2)构成圆柱形容纳件(4)，所述活塞(3)至少部分地被所述圆柱形容纳件(4)包围，其中，所述圆柱形容纳件(4)的内表面在所述活塞移入期间轴向地引导所述活塞(3)进入所述壳体(2)，并且在所述活塞移出期间引导所述活塞移出所述壳体(2)，所述止动单元限制所述活塞(3)的移入路径，其中，所述止动单元具有壳体侧的止挡件(5)和活塞侧的配对止挡件(6)以及止动件(7)，并且其中，这样设置所述止动件(7)，使得在所述壳体侧的止挡件(5)和所述活塞侧的配对止挡件(6)之间形成传递力的连接，其特征在于，在所述壳体侧的止挡件(5)的位置上，所述壳体(2)轴向地形成止动区段(10)，并且所述止动区段(10)被安置在所述止动件(7)和所述活塞(3)之间，其中，所述止动区段具有至少一个缺口，由此借助于所述止动件(7)能够在所述壳体侧的止挡件(5)和所述活塞侧的配对止挡件(6)之间形成传递力的连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.07 DE 102015208452.31.一种链条张紧装置(1)，包括壳体(2)、活塞(3)和止动单元，其中，所述壳体(2)构成圆柱形容纳件(4)，所述活塞(3)至少部分地被所述圆柱形容纳件(4)包围，其中，所述圆柱形容纳件(4)的内表面在所述活塞移入期间轴向地引导所述活塞(3)进入所述壳体(2)，并且在所述活塞移出期间引导所述活塞移出所述壳体(2)，所述止动单元限制所述活塞(3)的移入路径，其中，所述止动单元具有壳体侧的止挡件(5)和活塞侧的配对止挡件(6)以及止动件(7)，并且其中，这样设置所述止动件(7)，使得在所述壳体侧的止挡件(5)和所述活塞侧的配对止挡件(6)之间形成传递力的连接，其特征在于，在所述壳体侧的止挡件(5)的位置上，所述壳体(2)轴向地形成止动区段(10)，并且所述止动区段(10)被安置在所述止动件(7)和所述活塞(3)之间，其中，所述止动区段具有至少一个缺口，由此借助于所述止动件(7)能够在所述壳体侧的止挡件(5)和所述活塞侧的配对止挡件(6)之间形成传递力的连接。2.根据权利要求1所述的链条张紧装置，其特征在于，所述止动区段的至少一个缺口轴向上在一侧被所述壳体侧的止挡件(5)限制，并且在另一侧被端部止挡件(8)限制。3.根据权利要求2所述的链条张紧装置，其特征在于，所述止动件(7)在所述活塞(3)移出所述壳体(2)时与所述端部止挡件(8)接触，由此所述端部止挡件(7)限制所述止动件(7)的移出。4.根据权利要求3所述的链条张紧装置，其特征在于，所述端部止挡件(8)限制所述止动件(7)的移出，由此能够实现所述止动件(7)与所述活塞(3)之间的相对运动。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·海涅曼，帕特里克·韦格，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE