扭转振动减振器和混合动力驱动系制造技术

本发明专利技术涉及一种扭转振动减振器(200)，特别是双质量飞轮，具有输入件(212)、输出件(208)以及作用在该输入件(212)和该输出件(208)之间的弹簧减振器装置，其中，该输出件(208)具有与该输入件(212)共同的旋转轴线，使得该输入件(212)和该输出件(208)能够一起绕着所述旋转轴线转动并且能够相对彼此受限地扭转，其中，该输出件(208)具有离合器装置(202)，该离合器装置(202)在断开的操作位置和闭合的操作位置之间能够被调节，并且具有用于断开或闭合该离合器装置(202)的操作装置；本发明专利技术还涉及一种混合动力的驱动系(100)，包括内燃机(204)和具有定子(235)和转子(234)的电机(206)，其中，该驱动系具有上述扭转振动减振器(200)。

Torsional vibration damper and hybrid drive system

The invention relates to a torsional vibration damper (200), especially the dual mass flywheel, having an input member (212), the output part (208) and (212) in the input and the output member (208) spring shock absorber device, between which the output member (208) with the input member (212) the common axis of rotation, so that the input member (212) and the output member (208) together around the axis of rotation and torsion, relative to each other and limited among them, the output member (208) is provided with a clutch device (202) and the clutch device (202) can be adjusted between disconnected operation position and a closed operating position and has used to open or close the clutch device (202) operating device drive system; the invention also relates to a hybrid (100), including an internal combustion engine (204) and (235) having a stator and rotor (234) the motor (206 Among them, the drive system has the torsional vibration damper (200).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扭转振动减振器和混合动力驱动系
本专利技术涉及一种扭转振动减振器，特别是双质量飞轮，包括输入件、输出件以及作用在输入件和输出件之间的弹簧减振器装置，其中，输出件具有与输入件共同的旋转轴线，使得输入件和输出件能够一起绕着该旋转轴线转动并且能够相对于彼此受限地扭转。此外，本专利技术还涉及具有内燃机和电机的混合动力驱动系，其中，该电机具有定子和转子。
技术介绍
由WO2013/087055A1已知一种具有用于机动车驱动系的操作装置的离合器装置，该驱动系包括内燃机、具有定子和转子的电机和变速器装置，其中，在该驱动系中，离合器装置被安置在内燃机以及电机和变速器装置之间，其中，离合器装置和操作装置被集成到电机的转子中。从DE102004023673A1已知一种用于控制混合动力车辆的驱动系的方法，该混合动力车辆具有并联混合动力驱动系统，包括被串连布置的内燃机、被设计为发动机-起动机-发电机并且设有飞轮质量件的电机、以及在输出侧与轴驱动相连接的行驶变速器，其中，在内燃机和电机之间安置第一可控摩擦分离离合器，并且在电机和行驶变速器之间安置第二可控摩擦分离离合器，其中，内燃机在纯电动模式下借助于电机启动，其中，在滑动运行模式中控制第二分离离合器，然后借助用于产生过量的扭转脉冲Js·Δn的电机来加速飞轮质量件，并且因此通过闭合第一分离离合器来启动内燃机。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是在结构上和/或功能上改进上述扭转振动减振器。此外，本专利技术还要解决的技术问题是在结构上和/或功能上改进上述混合动力驱动系。特别地，离合器装置和操作装置应当被安装在内部空间中。特别地，离合器装置应当能够由电力操作。特别地，离合器装置和操作装置的空间需求应当减小。特别地，应当减少生产费用。特别地，应当提供集成了输出件的离合器装置，这使得内燃机能够连接到驱动系或将其与驱动系断开。特别地，借助于离合器装置，应当在最短的时间内能够将内燃机与驱动系连接，并且能够传递内燃机的力矩。特别地，离合器装置应当能够纯电气操作。特别地，操作能量应当保持尽可能低。特别地，应当提高操作装置的效果。特别地，应当避免液压操作。特别地，对离合器装置的力矩控制的精度要求的要求应当保持较低。上述技术问题通过扭转振动减振器，特别是双质量飞轮解决，该扭转振动减振器包括输入件、输出件以及作用在输入件和输出件之间的弹簧减振器装置，其中，输出件具有与输入件共同的旋转轴线，使得输入件和输出件能够一起绕着该旋转轴线转动并且能够相对于彼此受限地扭转，其中，输出件具有离合器装置，该离合器装置在断开的操作位置和闭合的操作位置之间能够被调节，并且具有用于断开或闭合离合器装置的操作装置。扭转振动减振器能够用于安置在机动车中。扭转振动减振器能够用于安置在混合动力驱动系中。扭转振动减振器能够用于减少由周期性过程引起的扭转振动。扭转振动减振器能够用于减少由内燃机引发的扭转振动。名称“输入件”和“输出件”能够参照从内燃机开始的传导方向。弹簧减振器装置能够具有弹簧装置。弹簧装置能够具有至少一个储能件。至少一个储能件能够在一侧支撑在输入件上，另一侧支撑在输出件上。至少一个储能件能够是螺旋弹簧。至少一个储能件能够是压缩弹簧。至少一个储能件能够是弓形弹簧。弹簧减振器装置能够具有摩擦装置。输入件能够用于与内燃机驱动式连接。输出件能够用于车轮侧的驱动式连接。输入件能够具有法兰部段。输入件能够具有盖件部段。法兰部段和盖件部段能够限定至少一个储能件的容纳空间。容纳空间能够具有圆环体的形状。输入件能够具有至少一个储能件的凸出到容纳空间中的支撑部段。输出件能够具有法兰件。法兰件能够被轴向地安置在法兰部段和盖件部段之间。法兰件能够具有径向向外突出的凸出件。凸出件能够突出到容纳空间中。凸出件能够用作至少一个储能件的输出件侧的支撑部段。扭转振动减振器能够具有支承装置，该支承装置用于将输入质量件和输出质量件能够相对彼此扭转地支承。支承装置能够具有滚动轴承，特别是滚珠轴承。输出件能够具有钵状部段。钵状部段能够具有内部空间。具有操作装置的离合器装置能够至少大致完全地被安置在内部空间中。离合器装置和操作装置能够被集成到输出件中。具有操作装置的离合器装置能够在径向上至少基本上被安置在内部空间中。径向方向是垂直于旋转轴线的方向。具有操作装置的离合器装置能够在轴向上至少基本上被安置在内部空间中。轴向方向是旋转轴线的延伸方向。离合器装置和操作装置能够分段地相互套入地安置。输出件的钵状部段和法兰件能够相互固定连接，特别是铆接。钵状部段能够具有底部部段、侧壁部段和开口侧。钵状部段能够在其底部部段与法兰件连接。内部空间能够由底部部段和侧壁部段限定。钵状部段能够形成具有操作装置的离合器装置的壳体。钵状部段能够形成离合器装置的外支撑架。扭转振动减振器能够具有输出轴。输出轴能够用于在输出侧将扭转振动减振器与驱动系连接。输出侧能够是面向车轮的一侧。离合器装置能够具有多片式离合器。多片式离合器能够是干式多片式离合器。离合器装置能够具有第一摩擦片。离合器装置能够具有外支撑架。第一摩擦片能够抗扭地与外支撑架连接。离合器装置能够具有第二摩擦片。离合器装置能够具有内支撑架。第一摩擦片能够抗扭地与内支撑架连接。第一摩擦片和第二摩擦片能够被交替地安置。第一摩擦片和/或第二摩擦片能够具有摩擦衬片。离合器装置能够具有压力板。钵状部段的底部部段能够用作压力板。离合器装置能够具有压板。压板能够相对于压力板被轴向限定地支承。第一摩擦片和第二摩擦片能够被夹在压力板和压板之间，用于将机械功率摩擦式连接地传递。离合器装置能够具有弹簧装置。弹簧装置能够沿开口方向作用在离合器装置上。弹簧装置能够有波浪形弹簧。波浪形弹簧能够被安置在多片式离合器的摩擦片之间。离合器装置能够包括离合器输入件和离合器输出件。扭转振动减振器的输出件的钵状部段、外支撑架、压力板、第一摩擦片和/或压板能够属于离合器输入件。第二摩擦片、内支撑架和/或扭转振动减振器的输出轴能够属于离合器输出件。离合器装置能够从完全分离的操作位置直至完全接合的操作位置上与操作相关地进行增加的功率传递，其中，在完全分离的操作位置上，在离合器输入件和离合器输出件之间基本不进行功率传递，在完全接合的操作位置上，在离合器输入件和离合器输出件之间基本进行完全的动力传递，其中，离合器输入件和离合器输出件之间的功率传递能够作用力接合式连接地，特别是摩擦力连接地进行。相反地，还能够从完全接合的操作位置直至完全分离的操作位置进行与操作相关的减少的功率传递，其中，在完全接合的操作位置上，在离合器输入件和离合器输出件之间基本进行完全的功率传递，在完全分离的操作位置上，在离合器输入件和离合器输出件之间基本不进行功率传递。完全接合的操作位置能够是闭合的操作位置。完全分离的操作位置能够是断开的操作位置。离合器装置的压板借助于操作装置能够轴向移动。离合器装置能够借助于操作装置断开或闭合。离合器装置能够借助于操作装置接合或分离。操作装置能够具有斜面装置。斜面装置能够通过扭转来调整。斜面装置能够包括第一斜面和第二斜面。第一斜面和第二斜面能够相对彼此扭转。第一斜面和第二斜面的相对扭转能够产生轴向距离的变化。滚动体，特别是滚珠能够被安置在第一斜面和第二斜面之间。斜面能够构成滚动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭转振动减振器(102，200)，特别是双质量飞轮，具有输入件(114，212)、输出件(116，208)以及作用在所述输入件(114，212)和所述输出件(116，208)之间的弹簧减振器装置，其中，所述输出件(116，208)具有与所述输入件(114，212)共同的旋转轴线，使得所述输入件(114，212)和所述输出件(116，208)能够一起绕着所述旋转轴线转动并且能够相对彼此受限地扭转，其特征在于，所述输出件(116，208)具有离合器装置(104，202)，所述离合器装置(104，202)在断开的操作位置和闭合的操作位置之间能够被调节，并且具有用于断开或闭合所述离合器装置(104，202)的操作装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.20 DE 102015006366.9;2015.06.24 DE 10201521.一种扭转振动减振器(102，200)，特别是双质量飞轮，具有输入件(114，212)、输出件(116，208)以及作用在所述输入件(114，212)和所述输出件(116，208)之间的弹簧减振器装置，其中，所述输出件(116，208)具有与所述输入件(114，212)共同的旋转轴线，使得所述输入件(114，212)和所述输出件(116，208)能够一起绕着所述旋转轴线转动并且能够相对彼此受限地扭转，其特征在于，所述输出件(116，208)具有离合器装置(104，202)，所述离合器装置(104，202)在断开的操作位置和闭合的操作位置之间能够被调节，并且具有用于断开或闭合所述离合器装置(104，202)的操作装置。2.根据权利要求1所述的扭转振动减振器(102，200)，其特征在于，所述输出件(116，208)包括具有内部空间的钵状部段(210)，并且将具有所述操作装置的离合器装置(104，202)至少基本上安置在所述内部空间中。3.根据上述权利要求中至少一项所述的扭转振动减振器(102，200)，其特征在于，所述操作装置具有斜面装置(220)、第一预控装置和第二预控装置，其中，所述斜面装置(220)具有第一斜面和第二斜面，所述第一预控装置用于在牵引运行模式中启动所述离...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克·芬肯策勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE