车载负载控制装置和介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够可靠地检测连接器的端子对产生的电弧放电并进行消弧的车载负载控制装置和计算机程序。预先使对与车载负载(L1、L2以及L3)的连接进行中继的连接器(2)的端子(11、21)、端子(12、22)以及端子(13、23)产生电弧放电，通过无线检测部(46)接收由电弧放电引起的电磁波并对接收强度的频率分布进行检测，将所检测到的频率分布与车载负载(L1、L2以及L3)相对应而存储到ROM(42)中。在此基础上，对按照时序从无线检测部(46)获取的频率分布与存储在ROM(42)中的频率分布进行对照，切断在与对照为一致的频率分布对应的车载负载中流动的电流。

Vehicle load control device and computer program

The present invention provides a vehicle load control device and a computer program that can reliably detect the arc discharge generated by the terminal of the connector and the arc elimination. The advance and the vehicle load (L1, L2, L3) connected to relay connector (2) of the terminal (11, 21), the terminal (12, 22) and a terminal (13, 23) produced by arc discharge, wireless detection unit (46) detects the frequency distribution of receiver caused by arc discharge the electromagnetic wave and the receiving intensity, frequency distribution will be detected and the vehicle load (L1, L2 and L3) corresponding to ROM (42) and stored in. On this basis, we compare the frequency distribution obtained from the wireless detection unit (46) with the frequency distribution stored in ROM (42), and cut off the current flowing in the vehicle load corresponding to the frequency distribution which is consistent with the control.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载负载控制装置和计算机程序
本专利技术涉及对经由连接器的端子对在车载负载中流动的电流进行通断的车载负载控制装置和计算机程序。
技术介绍
已知在对接点进行开闭的情况下，在接点间的电位差比所谓最小电弧电压大、而且接点电流比最小电弧电流大时，会产生电弧放电。特别是，对直流电流流过的接点进行开闭的情况与交流电流流过的情况相比，放电持续长时间。当在接点间产生了电弧放电的情况下，由于伴随电弧放电而产生的高热，除了接点被氧化或黑化或者焊接而造成损坏以外，还存在产生电磁噪声而对周围的电子电路产生不良影响的问题。因此，临时产生的电弧放电最好在尽可能短时间内消弧。例如在专利文献1中记载有如下的LED点灯装置：以预定周期对从恒流电源(或恒压电源)向具有多个LED的负载施加的负载电压(或在负载中流动的负载电流)进行采样，在采样结果为上升了预定电压以上(或减小了预定电流以上)时判定为产生了电弧放电，从而使恒流电源(或恒压电源)停止。此时的预定电压为比恒流电源的输出电压根据最小电弧电压而上升时的上升量低的电压，最小电流是比根据最小电弧电压而施加到负载的电压降低时的负载电流的减小量小的电流。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-199521号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在记载于专利文献1的技术中，存在在负载变动的情况下无法检测电弧放电或者误检测的问题。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供能够可靠地检测在连接器的端子对产生的电弧放电并进行消弧的车载负载控制装置和计算机程序。用于解决课题的手段本专利技术的一方式的车载负载控制装置对经由连接器的端子对在一个或多个车载负载的各个车载负载中流动的电流进行通断，所述车载负载控制装置的特征在于，具备：无线检测部，接收电磁波并对接收强度的频率分布进行检测；存储部，将在流向各个所述车载负载的电流所流动的端子对产生了电弧放电时由所述无线检测部检测到的频率分布与各个车载负载相对应而预先进行存储；获取部，按照时序获取由所述无线检测部检测到的频率分布；对照部，对由该获取部获取的频率分布和存储在所述存储部中的频率分布进行对照；以及电流切断部，在该对照部的对照结果为一致的情况下，切断在与一致的频率分布对应的车载负载中流动的电流。本专利技术的一方式的车载负载控制装置的特征在于，所述对照部对应多个不同的频率中的每个频率或者多个不同的频带中的每个频带来对照接收强度。本专利技术的一方式的车载负载控制装置的特征在于，所述对照部对所述接收强度的对数进行对照。本专利技术的一方式的车载负载控制装置的特征在于，所述对照部根据第一阈值进行对照。本专利技术的一方式的车载负载控制装置的特征在于，所述存储部将在所述端子对中流动的多个电流分别产生了电弧放电时由所述无线检测部检测到的频率分布进一步与各个电流相对应而预先进行存储，所述车载负载控制装置具备电流检测部，该电流检测部按照时序对在各个所述车载负载中流动的电流进行检测，所述对照部对由所述获取部获取的频率分布和存储于所述存储部的频率分布进行对照，所述存储于所述存储部的频率分布是与各个所述车载负载对应而存储于所述存储部的频率分布中的、对应于与由所述电流检测部分别检测到的电流接近的电流而存储于所述存储部的频率分布。本专利技术的一方式的车载负载控制装置的特征在于，车载负载控制装置具备：计算部，计算由所述电流检测部分别检测到的电流的减小率或减小量；以及判定部，判定由该计算部分别算出的减小率或减小量是否比第二阈值大，所述对照部在由所述判定部分别判定为比第二阈值大的情况下进行对照。本专利技术的一方式的车载负载控制装置的特征在于，所述车载负载控制装置具备配线基板，该配线基板搭载有所述连接器和无线检测部，在所述配线基板上，形成有用于通过所述无线检测部接收所述电磁波的天线。本专利技术的一方式的计算机程序用于使计算机基于无线检测部的检测结果对连接器产生的电弧放电进行消弧，该计算机连接于所述无线检测部和存储部，所述无线检测部接收电磁波并对接收强度的频率分布进行检测，所述存储部将在流向一个或多个车载负载的各个车载负载的电流所流动的所述连接器的端子对产生了电弧放电时由所述无线检测部检测到的频率分布与各个车载负载相对应而预先进行存储，所述计算机程序的特征在于，使所述计算机作为获取部、对照部以及电流切断部发挥功能，所述获取部按照时序获取由所述无线检测部检测到的频率分布，所述对照部对由该获取部获取的频率分布和存储在所述存储部中的频率分布进行对照，在该对照部中的对照结果为一致的情况下，所述电流切断部将在与一致的频率分布对应的车载负载中流动的电流控制为切断。在本方式中，对于一个或多个车载负载的各个车载负载，预先使对与车载负载的连接进行中继的连接器的端子对产生电弧放电，通过无线检测部接收由电弧放电引起的电磁波而对接收强度的频率分布进行检测，将检测到的频率分布分别与各个车载负载相对应而存储到存储部中。在此基础上，将按照时序从无线检测部获取的频率分布与存储在存储部中的频率分布进行对照，切断在与对照为一致的频率分布对应的车载负载中流动的电流。由此，当在一个或多个端子对的各个端子对实际产生了电弧放电时获取的频率分布与预先存储的频率分布的对照一致的情况下，与对照为一致的频率分布对应的车载负载被确定，切断流向确定的车载负载的电流而使电弧消弧。在本方式中，由于对应多个不同的频率中的每个频率或者多个不同的频带中的每个频带进行接收强度的对照，因此有效地对照接收强度的频率分布的相同性。在本方式中，由于对应多个不同的频率中的每个频率或者多个不同的频带中的每个频带获取接收强度的对数并进行对照，因此用于进行对照的运算仅是对数值的减法就足够。在本方式中，在基于第一阈值对接收强度的对数进行对照时，例如对应每个频率或者每个频带将接收强度的差与第一阈值进行比较，或者将各频率或各频带中的接收强度的对数的差的合计值与第一阈值进行比较。在本方式中，存储部对一个或多个车载负载进行存储的频率分布是在每次使在一个或多个端子对的各个端子对中流动的电流预先变化为多个时产生电弧放电并通过无线检测部检测到的接收强度的分布，关于各个车载负载，将多个频率分布与产生了电弧放电时的电流相对应而进行存储。在此基础上，按照时序检测在一个或多个车载负载的各个车载负载中流动的电流，将按照时序从无线检测部获取的频率分布和关于各个车载负载存储在存储部中的多个频率分布中的对应于与按照时序检测到的电流接近的电流的频率分布进行对照。由此，即使在产生电弧放电时在车载负载中流动的电流不恒定的情况下，也根据实际产生了电弧放电时在各个车载负载中流动的电流，从存储在存储部中的频率分布内提取应成为对照对象的频率分布。在本方式中，在关于一个或多个车载负载的各个车载负载检测到的电流的减小率或减小量比第二阈值大的情况下，将从无线检测部获取的频率分布和关于各个车载负载存储在存储部中的多个频率分布中的对应于与所检测到的电流接近的电流的频率分布进行对照。由此，由于在端子对产生电弧放电而端子对的电阻开始增大时进行对照，因此对照的时期和对象缩小而减少对照的处理负荷。在本方式中，在搭载有连接器和无线检测部的配线基板上形成有天线，产生电弧放电的端子对与天线的位置关系在配线基板上固定，因此高精度地进行预先存储的频率分布与通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载负载控制装置，对经由连接器的端子对在一个或多个车载负载的各个车载负载中流动的电流进行通断，所述车载负载控制装置的特征在于，具备：无线检测部，接收电磁波并对接收强度的频率分布进行检测；存储部，将在流向各个所述车载负载的电流所流动的端子对产生了电弧放电时由所述无线检测部检测到的频率分布与各个车载负载相对应而预先进行存储；获取部，按照时序获取由所述无线检测部检测到的频率分布；对照部，对由该获取部获取的频率分布和存储在所述存储部中的频率分布进行对照；以及电流切断部，在该对照部的对照结果为一致的情况下，切断在与一致的频率分布对应的车载负载中流动的电流。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.20 JP 2015-0857051.一种车载负载控制装置，对经由连接器的端子对在一个或多个车载负载的各个车载负载中流动的电流进行通断，所述车载负载控制装置的特征在于，具备：无线检测部，接收电磁波并对接收强度的频率分布进行检测；存储部，将在流向各个所述车载负载的电流所流动的端子对产生了电弧放电时由所述无线检测部检测到的频率分布与各个车载负载相对应而预先进行存储；获取部，按照时序获取由所述无线检测部检测到的频率分布；对照部，对由该获取部获取的频率分布和存储在所述存储部中的频率分布进行对照；以及电流切断部，在该对照部的对照结果为一致的情况下，切断在与一致的频率分布对应的车载负载中流动的电流。2.根据权利要求1所述的车载负载控制装置，其特征在于，所述对照部对应多个不同的频率中的每个频率或者多个不同的频带中的每个频带来对照接收强度。3.根据权利要求2所述的车载负载控制装置，其特征在于，所述对照部对所述接收强度的对数进行对照。4.根据权利要求3所述的车载负载控制装置，其特征在于，所述对照部基于第一阈值进行对照。5.根据权利要求1～4中任一项所述的车载负载控制装置，其特征在于，所述存储部将在所述端子对中流动的多个电流分别产生了电弧放电时由所述无线检测部检测到的频率分布进一步与各个电流相对应而预先进行存储，所述车载负载控制装置具备电流检测部，所述电流检测部按照时序对在各个所述车载负载中流动的电流进行检测，所述对照部对由所述获取部获取的频率分布和存储于所述存储部的频率...

【专利技术属性】
技术研发人员：内野刚雄，浦城健司，堀井淳平，杉泽佑树，山口一宪，大道寺龙弥，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP