列车数据传输系统及列车数据传输程序技术方案

本发明专利技术以获得能削减传输数据量的列车数据传输系统为目的，是由多个车厢编组而成的列车的列车数据传输系统，其特征在于，所述列车的起始车厢包括：与搭载于后续车厢的列车信息管理装置的控制装置进行数据的收发的中央控制装置即起始车厢控制装置；向所述起始车厢控制装置发送状态信息并从所述起始车厢控制装置接收控制指令的车载设备；以及利用传输数据格式对所述起始车厢控制装置请求数据，根据所述传输数据格式从所述起始车厢控制装置接收数据的显示装置，所述传输数据格式中，仅对起始车厢的数据附加地址，对于所述后续车厢的数据，所述显示装置依次进行分配。

Train data transmission system and train data transmission program

The invention is to obtain the train data transmission system can reduce the amount of data transmission for the purpose is to train the data transmission system is composed of a plurality of carriages and marshalling trains, which is characterized in that the car starting train includes a central control unit and control device of train information management device mounted on the carriage of follow-up data the car starting transceiver control device; the control device to start carriage status information sent from the vehicle and equipment of the initial carriage control device receives a control instruction; and the use of the data transmission format of the car starting control device request data display device according to the format of data transfer control device receives the data from the start the car, the transmission of data format, only the initial car data for the following additional address, car data, the The display device is assigned in turn.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】列车数据传输系统及列车数据传输程序
本专利技术涉及由多个车厢编组而成的列车的列车数据传输系统及列车数据传输程序。
技术介绍
在作为现有技术的一个示例的专利文献1中公开了如下车厢用监视装置：以“在监视器装置中，削减存储于其内部的数据量，并根据识别车厢的编组的识别信息来可变显示在编组的车厢单位进行显示所需的数据，而不拘泥于车厢编组的种类，并力图提高监视器装置的性能”为目的，“具有如下单元：预先存储对由搭载于各车厢的设备和车厢的组合构成的车厢编组进行识别的识别信息以及在各车厢进行画面显示所需的数据的单元；设定所述车厢编组的识别信息的单元；根据该识别信息选择编组车厢的画面显示所需的数据并进行编辑的单元；以及基于对每个画面进行可变显示的数据，与编组车厢对应地显示进行画面显示所需的数据的单元”。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开平8-33106号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题然而，根据上述现有的技术，在因车厢的编组长度的变化或车厢的更换等而导致由搭载于各车厢的设备和车厢的组合构成的车厢编组发生了变化的情况下，根据该车厢编组的变化来处理每个车厢单位的显示所必需的数据，从而能削减存储于监视器装置内部的数据量，但无法削减传输数据量。因此，存在如下问题：无法降低线路的负载，此外，无法实现数据传输的高速化。本专利技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于获得一种能削减传输数据量，并能实现数据传输的高速化的列车数据传输系统。解决技术问题的技术方案为了解决上述问题，达成目的，本专利技术是由多个车厢编组而成的列车的列车数据传输系统，其特征在于，所述列车的起始车厢包括：与搭载于后续车厢的列车信息管理装置的控制装置进行数据的收发的中央控制装置即起始车厢控制装置；向所述起始车厢控制装置发送状态信息并从所述起始车厢控制装置接收控制指令的车载设备；以及利用传输数据格式对所述起始车厢控制装置请求数据，根据所述传输数据格式从所述起始车厢控制装置接收数据的显示装置，所述传输数据格式中，仅对起始车厢的数据附加地址，对于所述后续车厢的数据，所述显示装置依次进行分配。专利技术效果根据本专利技术，起到如下效果：能削减传输数据量，此外，能使数据传输高速化。附图说明图1是表示实施方式中的列车的编组的图。图2是表示实施方式中的中央控制装置即控制装置与显示装置的动作的图。图3是表示实施方式中的显示装置的结构的图。图4是表示存储于实施方式中的10辆编组的列车的设备配置信息存储部的设备配置信息的一个示例的图。图5是表示存储于实施方式中的系统结构信息存储部的系统结构信息的一个示例的图。图6是表示在实施方式中的控制装置与显示装置之间收发的信息的比较例的图。图7是表示在实施方式中的控制装置与显示装置之间收发的信息的一个示例的图。图8是表示在实施方式中的显示装置中所显示的显示画面的一个示例的图。图9是对实施方式中的比较例与本专利技术的数据大小进行比较的图。图10是表示实现本专利技术的硬件的一般结构的图。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的实施方式所涉及的列车数据传输系统及列车数据传输程序进行详细说明。另外，本专利技术并不由本实施方式所限定。实施方式.图1是表示本专利技术的实施方式中的列车的编组的图。图1所示的列车10为N辆编组，由1号车到N号车的车厢构成。此处，N为3以上的自然数。作为起始车厢的1号车包括列车信息管理装置的中央控制装置即作为起始车厢控制装置的控制装置11_1、作为车载设备的设备12_1、13_1、14_1以及显示装置15。2号车包括控制装置11_2以及作为车载设备的设备12_2、13_2、14_2。N号车包括控制装置11_N以及作为车载设备的设备12_N、13_N、14_N。控制装置11_1、11_2、11_N以可相互通信的方式连接。各控制装置以可通信的方式与搭载于各车厢的多个车载设备连接，并进行上述多个车载设备的监视及控制。作为一个示例，控制装置11_1以可通信的方式与搭载于1号车的设备12_1、13_1、14_1连接，并进行设备12_1、13_1、14_1的监视及控制。作为设备12_1、13_1、14_1，能例示出门、空调控制装置及制动器。此外，1号车中，作为设备也能例示出被称为主控的主控制器。此外，在起始车厢以外的车厢即2号车至N号车中，控制装置11_2、11_N接收各车厢中的车载设备各自的状态信息，并将该状态信息发送至中央控制装置即控制装置11_1。控制装置11_1根据接收到的多个车载设备的状态信息发送控制指令。即，控制装置11_1根据接收到的设备12_1、13_1、14_1的状态信息向设备12_1、13_1、14_1发送控制指令，根据从控制装置11_2接收到的设备12_2、13_2、14_2的状态信息经由控制装置11_2向设备12_2、13_2、14_2发送控制指令，根据从控制装置11_N接收到的设备12_N、13_N、14_N的状态信息经由控制装置11_N向设备12_N、13_N、14_N发送控制指令。由此，控制装置11_1至11_N构成列车的分散控制系统，控制装置收集车载设备的监视控制信息。此处，监视控制信息是监视信息及控制信息，监视信息是车载设备的状态信息，控制信息是对于车载设备的控制指令信息。以下，将设备的监视控制信息称为设备信息。显示装置15设置于起始车厢即1号车的未图示的驾驶台。显示装置15与控制装置11_1连接，并从控制装置11_1输入有各车厢的车载设备的设备信息。显示装置15能收集各车厢的车载设备的设备信息并在显示画面上进行显示。另外，也将收集车载设备各自的设备信息而得到的信息称作车厢信息。另外，本实施方式中，仅1号车设有显示装置，但并不限于此，N号车也可以具备显示装置。并且，也可以采用使前进方向成为反向从而将N号车作为起始车厢的可折返驾驶的结构。图2是表示中央控制装置即控制装置11_1与显示装置15的动作的图。图2所示的显示装置15利用传输数据格式对控制装置11_1请求数据，控制装置11_1根据传输数据格式对显示装置15发送数据。此处，传输数据格式是指显示装置15对控制装置11_1请求数据时适合显示装置15中的处理的帧。控制装置11_1将数据填入该帧并送回至显示装置15。图3是表示显示装置15的结构的图。图3所示的显示装置15包括：显示列车10内的车载设备的信息的显示部150；决定进行显示部150中的显示处理时要收集的数据并将其结果输出至存储器大小计算部152的所需数据信息收集部151；根据输入的该结果计算出要收集的数据的个数，从而计算存储器大小，并将计算结果输出至传输数据格式生成部153的存储器大小计算部152；根据存储器大小计算部152中计算出的计算结果生成传输数据格式的传输数据格式生成部153；与存储器大小计算部152相连接并存储设备配置信息的设备配置信息存储部154；与存储器大小计算部152相连接并存储系统结构信息的系统结构信息存储部155；利用传输数据格式生成部153生成的传输数据格式向控制装置11_1请求数据，从控制装置11_1接收写入了数据并被送回的传输数据格式的收发部156；以及利用被送回的传输数据格式并经由所需数据信息收集部151来存储数据的数据存储部157。显示部150中，根据存储于数据存储部157的数据进行显示处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车数据传输系统，该列车数据传输系统是由多个车厢编组而成的列车的列车数据传输系统，其特征在于，所述列车的起始车厢包括：与搭载于后续车厢的列车信息管理装置的控制装置进行数据的收发的中央控制装置即起始车厢控制装置；向所述起始车厢控制装置发送状态信息并从所述起始车厢控制装置接收控制指令的车载设备；以及利用传输数据格式对所述起始车厢控制装置请求数据，根据所述传输数据格式从所述起始车厢控制装置接收数据的显示装置，所述传输数据格式中，仅对起始车厢的数据附加地址，对于所述后续车厢的数据，所述显示装置依次进行分配。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种列车数据传输系统，该列车数据传输系统是由多个车厢编组而成的列车的列车数据传输系统，其特征在于，所述列车的起始车厢包括：与搭载于后续车厢的列车信息管理装置的控制装置进行数据的收发的中央控制装置即起始车厢控制装置；向所述起始车厢控制装置发送状态信息并从所述起始车厢控制装置接收控制指令的车载设备；以及利用传输数据格式对所述起始车厢控制装置请求数据，根据所述传输数据格式从所述起始车厢控制装置接收数据的显示装置，所述传输数据格式中，仅对起始车厢的数据附加地址，对于所述后续车厢的数据，所述显示装置依次进行分配。2.如权利要求1所述的列车数据传输系统，其特征在于，所述显示装置参照所述列车的编组信息对所述后续车厢的数据依次进行分配。3.一种列车数据传输程序，该列车数据传输程序控制由多个车厢编组而成的列车的起始车厢所具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：辰巳尚吾，渡边亮一，柴崎登纪子，合田博美，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP