一种增压器润滑油回油推进装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种增压器润滑油回油推进装置，包括电源、电机、M5螺钉、减速箱、隔热垫、连轴器、管体、螺旋桨、锁紧螺母、出油法兰、转轴、锁紧环、向心球轴承、端盖、油道、骨架油封、进油法兰和孔用挡圈。本实用新型专利技术的有益效果是：骨架油封采用骨架式单唇接触式密封结构安装在管体内，可以防止润滑油向电机端泄漏，能有效防止润滑油气污染电机，向心球轴承和油道相接触，向心球轴承利用回油管油雾自行润滑，螺旋桨可拆卸更换不同大小叶片的螺旋桨，可以通过更换螺旋桨叶片以适应不同的滑油流量，螺旋桨可在转轴的带动下在油腔中旋转，旋转的螺旋桨叶片加速管道中的滑油流速，降低了增压器油腔中的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种增压器润滑油回油推进装置
本技术涉及一种回油推进装置，具体为一种增压器润滑油回油推进装置，属于机械设备领域。
技术介绍
随着涡轮增压器的工作转速及压比越来越高，增压器的回油腔中压力升高，润滑油量明显增大，滑油通过增压器油腔与发动机滑油箱之间的回油管时，流速增加较多，压力也较高，脱离了重力回油的理想状态，反过来，进一步推高增压器油腔的压力，致使增压器的润滑油密封处两侧压差增大，导致增压器发生润滑油泄漏现象。目前，非轴流式增压器的润滑油密封思路是采用密封件堵住泄漏缝隙，措施比较统一，均是采用活塞环进行密封，有的采取单环、双环，甚至三道环，但仍要设计必要的辅助密封措施，如设置挡油板、引入压缩密封空气或简易的迷宫密封结构等。即使如此，仍要求回油管竖直向下，如有倾斜则不能大于45°等。但在上述全部措施不能有效实施的情况下，滑油泄漏依然存在。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种增压器润滑油回油推进装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种增压器润滑油回油推进装置，包括电源、电机、M5螺钉、减速箱、隔热垫、连轴器、管体、螺旋桨、锁紧螺母、出油法兰、转轴、锁紧环、向心球轴承、端盖、油道、骨架油封、进油法兰和孔用挡圈；所述电源和电机连在一起，所述电机和减速箱连接在一起，所述减速箱通过M5螺钉固定在管体上，所述减速箱和管体之间垫有隔热垫，所述连轴器和减速箱相连接，所述连轴器和转轴同轴连接，所述螺旋桨通过锁紧螺母固定在转轴下端，所述螺旋桨可拆卸更换不同大小叶片的螺旋桨，所述螺旋桨可在转轴的带动下在油腔中旋转，所述向心球轴承安装在管体中并通过锁紧环作轴向定位，所述向心球轴承和油道相接触，所述向心球轴承外圈采用端盖作轴向定位，所述转轴以向心球轴承作支承和径向定位，所述管体采用进油法兰和回油法兰安装在增压器的油道中间，骨架油封采用骨架式单唇接触式密封结构安装在管体内，所述骨架油封用挡圈定位夹紧。进一步的，为了防止润滑油向电机端泄漏，所述骨架油封采用骨架式单唇接触式密封结构安装在管体内。进一步的，为了利用油道油雾自行润滑，所述向心球轴承和油道相接触。进一步的，为了适应不同的滑油流量，所述螺旋桨可拆卸更换不同大小叶片的螺旋桨。进一步的，为了降低增压器油腔中的压力，所述螺旋桨可在转轴的带动下在油腔中旋转。进一步的，为了让螺旋桨只能按设计方向旋转，所述转轴以向心球轴承作支承和径向定位。本技术的有益效果是：该增压器润滑油回油推进装置结构简单，安装方便，骨架油封采用骨架式单唇接触式密封结构安装在管体内，密封效果好，可以防止润滑油向电机端泄漏，能有效防止润滑油气污染电机，向心球轴承和油道相接触，向心球轴承利用回油管油雾自行润滑，无须另配润滑管路，螺旋桨可拆卸更换不同大小叶片的螺旋桨，适用范围广，可以通过更换螺旋桨叶片以适应不同的滑油流量，螺旋桨可在转轴的带动下在油腔中旋转，旋转的螺旋桨叶片加速管道中的滑油流速，并在上游端形成低压，降低了增压器油腔中的压力，有效疏通回油状态，防止润滑油泄漏，转轴以向心球轴承作支承和径向定位，对螺旋浆进行了轴向、径向移动约束后，只能按设计方向旋转，以推动管体中的滑油加速流动。附图说明图1为本技术整体结构剖面示意图；图2为本技术骨架油封结构示意图；图中：1、电源，2、电机，3、M5螺钉，4、减速箱，5、隔热垫，6、连轴器，7、管体，8、螺旋桨，9、锁紧螺母，10、出油法兰，11、转轴，12、锁紧环，13、向心球轴承，14、端盖，15、油道，16、骨架油封，17、进油法兰，18、孔用挡圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种增压器润滑油回油推进装置，包括电源1、电机2、M5螺钉3、减速箱4、隔热垫5、连轴器6、管体7、螺旋桨8、锁紧螺母9、出油法兰10、转轴11、锁紧环12、向心球轴承13、端盖14、油道15、骨架油封16、进油法兰17和孔用挡圈18；所述电源1和电机2连在一起，所述电机2和减速箱4连接在一起，所述减速箱4通过M5螺钉3固定在管体7上，所述减速箱4和管体7之间垫有隔热垫5，所述连轴器6和减速箱4相连接，所述连轴器6和转轴11同轴连接，所述螺旋桨8通过锁紧螺母9固定在转轴11下端，所述螺旋桨8可拆卸更换不同大小叶片的螺旋桨8，所述螺旋桨8可在转轴11的带动下在油腔中旋转，所述向心球轴承13安装在管体7中并通过锁紧环12作轴向定位，所述向心球轴承13和油道15相接触，所述向心球轴承13外圈采用端盖14作轴向定位，所述转轴11以向心球轴承13作支承和径向定位，所述管体7采用进油法兰17和回油法兰10安装在增压器的油道15中间，骨架油封16采用骨架式单唇接触式密封结构安装在管体7内，所述骨架油封16用挡圈18定位夹紧。作为本技术的一种技术优化方案：所述骨架油封16采用骨架式单唇接触式密封结构安装在管体7内；所述向心球轴承13和油道15相接触；所述螺旋桨8可拆卸更换不同大小叶片的螺旋桨8；所述螺旋桨8可在转轴11的带动下在油腔中旋转；所述转轴11以向心球轴承13作支承和径向定位。本技术在使用时，首先将装置安装在增压器回油管路中，并通过进出口法兰连接在回油管中间，然后将电机接头的电源连接至电路，电机经减速箱后连接转轴，并驱动轴头位置的螺旋桨叶片高速旋转，旋转的叶片加速管道中的滑油流速，并在上游端形成低压，降低了增压器油腔中的压力。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压器润滑油回油推进装置，其特征在于：包括电源(1)、电机(2)、M5螺钉(3)、减速箱(4)、隔热垫(5)、连轴器(6)、管体(7)、螺旋桨(8)、锁紧螺母(9)、出油法兰(10)、转轴(11)、锁紧环(12)、向心球轴承(13)、端盖(14)、油道(15)、骨架油封(16)、进油法兰(17)和孔用挡圈(18)；所述电源(1)和电机(2)连在一起，所述电机(2)和减速箱(4)连接在一起，所述减速箱(4)通过M5螺钉(3)固定在管体(7)上，所述减速箱(4)和管体(7)之间垫有隔热垫(5)，所述连轴器(6)和减速箱(4)相连接，所述连轴器(6)和转轴(11)同轴连接，所述螺旋桨(8)通过锁紧螺母(9)固定在转轴(11)下端，所述向心球轴承(13)安装在管体(7)中并通过锁紧环(12)作轴向定位，所述向心球轴承(13)外圈采用端盖(14)作轴向定位，所述管体(7)采用进油法兰(17)和回油法兰(10)安装在增压器的油道(15)中间，所述骨架油封(16)同样安装在管体(7)里并用挡圈(18)定位夹紧。

【技术特征摘要】
1.一种增压器润滑油回油推进装置，其特征在于：包括电源(1)、电机(2)、M5螺钉(3)、减速箱(4)、隔热垫(5)、连轴器(6)、管体(7)、螺旋桨(8)、锁紧螺母(9)、出油法兰(10)、转轴(11)、锁紧环(12)、向心球轴承(13)、端盖(14)、油道(15)、骨架油封(16)、进油法兰(17)和孔用挡圈(18)；所述电源(1)和电机(2)连在一起，所述电机(2)和减速箱(4)连接在一起，所述减速箱(4)通过M5螺钉(3)固定在管体(7)上，所述减速箱(4)和管体(7)之间垫有隔热垫(5)，所述连轴器(6)和减速箱(4)相连接，所述连轴器(6)和转轴(11)同轴连接，所述螺旋桨(8)通过锁紧螺母(9)固定在转轴(11)下端，所述向心球轴承(13)安装在管体(7)中并通过锁紧环(12)作轴向定位，所述向心球轴承(13)外圈采用端盖(14)作轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：董凤金，刘爱婷，王伟涛，张丰献，
申请(专利权)人：北京万隆润德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11