组合头盔制造技术

一种组合头盔，由壳体１、护巴２组成，其中在壳体１和护巴２之间由齿轮转轴３、齿轮定位盖４、护巴螺丝垫片５和定位螺丝６作为连接件固定。采用了本实用新型专利技术所说的结构，可以把组合头盔作为半盔或者全盔使用，由于采用齿轮啮合的卡动方式，使用方便。由于齿轮转轴３的突起９在齿轮定位盖４的长条形槽孔１２中向下移动时，护巴２的重心随着向下移动，齿轮转轴３随之移动至壳体１斜面凸台７的最高端，同时齿轮转轴３下端的齿轮１０位于斜面台１６的最高点，使到护巴２向上旋转的过程中，组合头盔的护巴２两侧向外张，不会刮碰壳体１两侧的漆面，整个头盔在作为半盔使用的状态下重心就不高，不影响摩托车驾驶员的安全驾驶。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种组合头盔，涉及摩托车半盔、全盔头盔结构的改进。
技术介绍
摩托车头盔是用于保护摩托车司机的头部安全设备，当用于作为竞赛运动的防护用品或进行高速行驶时应该采用全盔头盔，但是在纬度较低的地区例如我国的南方城镇，由于夏天时间长，温度高，湿度大，摩托车驾驶者只能使用半盔头盔；到了冬天，温度低，风大，摩托车驾驶者又必须使用全盔头盔，才可以在获得安全保护的同时，给予保暖，导致摩托车驾驶者必须储存两种头盔，半盔和全盔头盔。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以同时作为半盔或者全盔的组合头盔，在冬天使用时就是全盔，只要把护巴拉下，就可以给摩托车驾驶者的头部给予密封保护；在夏天，摩托车驾驶者只要把护巴向头盔顶部抬起放置，即可以让摩托车驾驶者的下巴颈部空置，在摩托车行驶时，有风进入头部，不会使驾驶者产生郁闷的感觉，驾驶者不需要同时储存半盔和全盔两种头盔。本技术所说的组合头盔，由壳体1、护巴2组成，其中在壳体1和护巴2之间由齿轮转轴3、齿轮定位盖4、护巴螺丝垫片5和定位螺丝6作为连接件固定。本技术在所说的壳体1与护巴2连接的位置上，连体冲压有一个斜面凸台7，在斜面凸台7的两侧底部开有两个连接孔8，用于固定齿轮定位盖4，在壳体1的斜面凸台7和齿轮定位盖4之间嵌装有齿轮转轴3，然后用护巴螺丝垫片5把护巴2压套在穿出齿轮定位盖4上的齿轮转轴3的突起9上；齿轮定位盖4是一个下端置有齿轮座11、上端开有一个比齿轮转轴3的方形突起9的宽度略大的长条形槽孔12的护盖，齿轮座11旁固定置有斜面台16，当组合头盔的护巴2向上旋转作为半盔使用时，齿轮转轴3下端的齿轮10位于斜面台16的最高点。采用了本技术所说结构的组合头盔，结构简单，可以同时作为半盔或者全盔头盔使用，由于采用齿轮啮合的卡动方式，使用方便，不会出现因为护巴的上下旋动滑牙而失控的现象。由于齿轮转轴3的突起9在齿轮定位盖4的长条形槽孔12中向下移动时，护巴2的重心随着向下移动，齿轮转轴3随之移动至壳体1斜面凸台7的最高端，同时齿轮转轴3下端的齿轮10位于斜面台16的最高点，使到护巴2向上旋转的过程中，组合头盔的护巴2两侧向外张，不会刮碰壳体1两侧的漆面，直到向后放置在头盔上方，加上护巴2反向压在壳体1上，两者之间没有空隙，整个头盔在作为半盔使用的状态下重心就不高，不影响摩托车驾驶员的安全驾驶。附图说明图1是本技术所说的组合头盔作为全盔使用时的连接示意图；图2是本技术所说的组合头盔作为半盔使用时的相对位置示意图；图3是本技术所说的组合头盔的护巴2的示意图；图4是本技术所说的组合头盔的齿轮转轴3的示意图；图5是本技术所说的组合头盔的齿轮定位盖4的示意图；图6是本技术所说的组合头盔的护巴螺丝垫片5的示意图。具体实施方式以下结合附图作进一步描述。如图1所示，本技术所说的组合头盔是由壳体1、护巴2组成，其中在壳体1和护巴2之间由齿轮转轴3、齿轮定位盖4、护巴螺丝垫片5和定位螺丝6作为连接件固定。本技术在所说的壳体1与护巴2连接的位置上，连体冲压有一个斜面凸台7，在斜面凸台7的两侧底部开有两个连接孔8，用于固定齿轮定位盖4，在壳体1的斜面凸台7和齿轮定位盖4之间嵌装有齿轮转轴3，然后用护巴螺丝垫片5把护巴2压套在穿出齿轮定位盖4上的齿轮转轴3的突起9上。这样如图1所示，当把组合头盔作为全盔使用时，齿轮转轴3的突起9在齿轮定位盖4的长条形槽孔12中由下移动至长条形槽孔12的最上方，同时齿轮转轴3移动至壳体1斜面凸台7的最低端，使头盔成为一个完成的全盔。如图2所示，当把组合头盔作为半盔使用时，齿轮转轴3的突起9在齿轮定位盖4的长条形槽孔12中由下移动至长条形槽孔12的最下方，护巴2的重心随着向下移动，同时齿轮转轴3移动至壳体1斜面凸台7的最高端，组合头盔的护巴2两侧向外张，使到护巴2向上旋转的过程中，不会刮碰壳体1两侧的漆面。如图3所示，本技术在所说的护巴2的护耳后部与壳体1连接的位置上冲压有一个圆形向内的凸台，在其中心开有一个方形连接孔13。如图4所示，所说的齿轮转轴3是一个下端为齿轮10的扇形片，上端为带有内置圆形螺纹孔15的方形突起9，齿轮转轴3下端的齿轮10与齿轮定位盖4下端的齿轮座11啮合，齿轮转轴3上端的带有内置螺纹的方形突起9与护巴2的护耳后部与壳体1连接的位置上冲压有的凸台的方形连接孔13相啮合。如图5所示，本技术所说的齿轮定位盖4是一个下端置有齿轮座11、上端开有一个比齿轮转轴3的方形突起9的宽度略大的长条形槽孔12的护盖，齿轮座11旁固定置有斜面台16，当组合头盔的护巴2向上旋转作为半盔使用时，齿轮转轴3下端的齿轮10位于斜面台16的最高点，使组合头盔的护巴2两侧向外张，使到护巴2向上旋转的过程中，不会刮碰壳体1两侧的漆面。如图6所示，本技术所说的护巴螺丝垫片5采用中间开有中心固定圆孔14的垫片，其中心固定圆孔14与从护巴2方形连接孔13穿出的齿轮转轴3的突起9的内置圆形螺纹孔15吻合，由定位螺丝6固定连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合头盔，由壳体（１）、护巴（２）组成，其特征在于在壳体（１）和护巴（２）之间由齿轮转轴（３）、齿轮定位盖（４）、护巴螺丝垫片（５）和定位螺丝（６）作为连接件固定，在所说的壳体（１）与护巴（２）连接的位置上，连体冲压有一个斜面凸台（７），在斜面凸台（７）的两侧底部开有两个连接孔（８），用于固定齿轮定位盖（４），在壳体（１）的斜面凸台（７）和齿轮定位盖（４）之间嵌装有齿轮转轴（３），护巴螺丝垫片（５）把护巴（２）压套在穿出齿轮定位盖（４）上的齿轮转轴（３）的突起（９）上，所说的齿轮定位盖（４）下端置有齿轮座（１１）、上端开有一个比齿轮转轴（３）的方形突起（９）的宽度略大的长条形槽孔（１２），在齿轮座（１１）旁固定置有一个斜面台（１６）。

【技术特征摘要】
1.一种组合头盔，由壳体(1)、护巴(2)组成，其特征在于在壳体(1)和护巴(2)之间由齿轮转轴(3)、齿轮定位盖(4)、护巴螺丝垫片(5)和定位螺丝(6)作为连接件固定，在所说的壳体(1)与护巴(2)连接的位置上，连体冲压有一个斜面凸台(7)，在斜面凸台(7)的两侧底部开有两个连接孔(8)，用于固定齿轮定位盖(4)，在壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖浩甜，
申请(专利权)人：江门市鹏程头盔有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]