一种工程车用气室支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车用气室支架，包括第一支撑板，所述第一支撑板顶部的右侧设置有螺帽，所述螺帽的底部固定连接有连接杆，所述第一支撑板表面的右侧开设有第一凹槽，所述连接杆的底部贯穿第一支撑板并延伸至第一凹槽的内部与第一凹槽的内壁活动连接，所述连接杆位于第一凹槽内部的表面套设有第一齿轮，所述第一支撑板顶部的左侧开设有长孔。本实用新型专利技术通过设置第一支撑板和长孔，方便第二支撑板进行移动，通过连接杆，达到带动第一齿轮旋转的效果，通过第一齿轮和第二齿轮，达到带动螺纹杆旋转的效果，通过螺纹杆和螺纹管，达到带动第二支撑板移动的效果，可对支架的大小进行调节，方便对不同的工程车进行使用。

A gas chamber support for engineering vehicle

The utility model discloses an engineering vehicle chamber support, which comprises a first supporting plate, the first top of the support plate is arranged at the right side of the nut, the nut is connected with the connecting rod, the right side surface of the first support plate is provided with a first groove, the inner wall of the bottom of the connecting rod through the first support plate and extends to the first groove and the first groove of the inner surface of the connecting sleeve, the connecting rod is positioned in the first groove is provided with a first internal gear, the first left the top of the supporting plate provided with a long hole. The utility model is provided with a first supporting plate and a long hole, convenient second support plate to move through the connecting rod to drive the rotation of the first gear, the effect of the first and second gear, to drive the effect of the threaded rod to rotate, the threaded rod and a threaded pipe, to drive the second support plate moving effect, can stent size adjustment, convenient for different engineering vehicle use.

【技术实现步骤摘要】
一种工程车用气室支架
本技术涉及工程车
，具体为一种工程车用气室支架。
技术介绍
工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，工程车用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，在工程车上是通过气室来控制工程车的刹车功能，但是为了方便对气室进行固定，需要使用支架将气室固定在桥壳本体上，而现有的气室支架都是固定大小，无法进行调节，使用者在对不同工程车气室进行支撑时，需要更换不同的气室支架，从而不方便人们使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程车用气室支架，具备可对气室支架进行调节，方便对不同工程车气室进行支撑的优点，解决了无法对气室支架进行调节，无法对不同工程车气室进行支撑的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程车用气室支架，包括第一支撑板，所述第一支撑板顶部的右侧设置有螺帽，所述螺帽的底部固定连接有连接杆，所述第一支撑板表面的右侧开设有第一凹槽，所述连接杆的底部贯穿第一支撑板并延伸至第一凹槽的内部与第一凹槽的内壁活动连接，所述连接杆位于第一凹槽内部的表面套设有第一齿轮，所述第一支撑板顶部的左侧开设有长孔，且第一凹槽与长孔连通，所述长孔内腔的底部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部套设有与第一齿轮配合使用的第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述螺纹杆的表面套设有螺纹管，所述螺纹管的顶部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部贯穿长孔并延伸至第一支撑板的外部通过连杆固定连接有固定块，所述固定块的左侧固定连接有固定板，所述固定板左侧的轴心处开设有第二凹槽，所述固定板表面的两侧均开设有第一螺纹孔，所述第一支撑板表面的底部开设有第一通孔，所述第一支撑板左侧的底部固定连接有凸轮轴座，所述凸轮轴座的表面开设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔连通。优选的，所述第一支撑板右侧的底部固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板表面的两侧均开设有第二螺纹孔。优选的，所述第一支撑板的表面且位于长孔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端与第二支撑板固定连接。优选的，所述固定板的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的右侧与固定块固定连接。优选的，所述螺纹杆的表面设置有外螺纹，所述螺纹管的内壁设置有与外螺纹配合使用的内螺纹。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置第一支撑板和长孔，方便第二支撑板进行移动，通过连接杆，达到带动第一齿轮旋转的效果，通过第一齿轮和第二齿轮，达到带动螺纹杆旋转的效果，通过螺纹杆和螺纹管，达到带动第二支撑板移动的效果，可对支架的大小进行调节，方便对不同的工程车进行使用。2、本技术通过第三支撑板和第二螺纹孔，达到对第一支撑板固定的效果，避免气室出现无法固定的状况，通过滑块和滑槽，达到辅助第二支撑板移动的效果，同时也避免螺纹管出现自转的状况，通过支撑块，达到对固定板支撑的效果，避免固定板出现掉落的状况，通过第一螺纹孔和第二凹槽，达到连接气室的效果，避免气室出现无法固定的状况，通过凸轮轴座、第二通孔和第一通孔，方便连接凸轮轴。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构固定板的俯视图。图中：1第一支撑板、2螺帽、3连接杆、4第一凹槽、5第一齿轮、6长孔、7螺纹杆、8第二齿轮、9螺纹管、10第二支撑板、11固定块、12固定板、13第二凹槽、14第一螺纹孔、15第一通孔、16凸轮轴座、17第二通孔、18第三支撑板、19第二螺纹孔、20滑槽、21滑块、22支撑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种工程车用气室支架，包括第一支撑板1，第一支撑板1右侧的底部固定连接有第三支撑板18，第三支撑板18表面的两侧均开设有第二螺纹孔19，通过第三支撑板18和第二螺纹孔19，达到对第一支撑板1固定的效果，避免气室出现无法固定的状况，第一支撑板1顶部的右侧设置有螺帽2，螺帽2的底部固定连接有连接杆3，第一支撑板1表面的右侧开设有第一凹槽4，连接杆3的底部贯穿第一支撑板1并延伸至第一凹槽4的内部与第一凹槽4的内壁活动连接，连接杆3位于第一凹槽4内部的表面套设有第一齿轮5，第一支撑板1顶部的左侧开设有长孔6，且第一凹槽4与长孔6连通，长孔6内腔的底部活动连接有螺纹杆7，螺纹杆7的表面设置有外螺纹，螺纹管9的内壁设置有与外螺纹配合使用的内螺纹，螺纹杆7表面的底部套设有与第一齿轮5配合使用的第二齿轮8，第一齿轮5与第二齿轮8啮合，螺纹杆7的表面套设有螺纹管9，螺纹管9的顶部固定连接有第二支撑板10，第二支撑板10的顶部贯穿长孔6并延伸至第一支撑板1的外部通过连杆固定连接有固定块11，固定块11的左侧固定连接有固定板12，固定板12的底部固定连接有支撑块22，支撑块22的右侧与固定块11固定连接，支撑块22的形状为三角形，方便对固定板12进行支撑，通过支撑块22，达到对固定板12支撑的效果，避免固定板12出现掉落的状况，固定板12左侧的轴心处开设有第二凹槽13，固定板12表面的两侧均开设有第一螺纹孔14，通过第一螺纹孔14和第二凹槽13，达到连接气室的效果，避免气室出现无法固定的状况，第一支撑板1表面的底部开设有第一通孔15，第一支撑板1左侧的底部固定连接有凸轮轴座16，凸轮轴座16的表面开设有第二通孔17，通过凸轮轴座16、第二通孔17和第一通孔15，方便连接凸轮轴，第二通孔17与第一通孔15连通，第一支撑板1的表面且位于长孔6的两侧均开设有滑槽20，滑槽20的内部滑动连接有滑块21，滑块21的一端与第二支撑板10固定连接，通过滑块21和滑槽20，达到辅助第二支撑板10移动的效果，同时也避免螺纹管9出现自转的状况，通过设置第一支撑板1和长孔6，方便第二支撑板10进行移动，通过连接杆3，达到带动第一齿轮5旋转的效果，通过第一齿轮5和第二齿轮8，达到带动螺纹杆7旋转的效果，通过螺纹杆7和螺纹管9，达到带动第二支撑板10移动的效果，可对支架的大小进行调节，方便对不同的工程车进行使用。使用时，将气室穿过第二凹槽13，通过第一螺纹孔14对气室进行固定，通过凸轮轴座16、第一通孔15和第二通孔17，可连接凸轮轴，方便凸轮轴与气室连接，可控制工程车刹车，在需要对支架大小进行调节时，转动螺帽2，螺帽2通过连接杆3带动第一齿轮5旋转，通过第一齿轮5和第二齿轮8的配合带动螺纹杆7旋转，螺纹杆7带动螺纹管9移动，同时也带动第二支撑板10移动，可对支架的大小进行调节。综上所述：该工程车用气室支架，通过第一支撑板1、连接杆3、第一齿轮5、螺纹杆7、第二齿轮8、螺纹管9、第二支撑板10、固定板12和凸轮轴座16的配合，解决了无法对气室支架进行调节，无法对不同工程车气室进行支撑的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车用气室支架，包括第一支撑板（1），其特征在于：所述第一支撑板（1）顶部的右侧设置有螺帽（2），所述螺帽（2）的底部固定连接有连接杆（3），所述第一支撑板（1）表面的右侧开设有第一凹槽（4），所述连接杆（3）的底部贯穿第一支撑板（1）并延伸至第一凹槽（4）的内部与第一凹槽（4）的内壁活动连接，所述连接杆（3）位于第一凹槽（4）内部的表面套设有第一齿轮（5），所述第一支撑板（1）顶部的左侧开设有长孔（6），且第一凹槽（4）与长孔（6）连通，所述长孔（6）内腔的底部活动连接有螺纹杆（7），所述螺纹杆（7）表面的底部套设有与第一齿轮（5）配合使用的第二齿轮（8），所述第一齿轮（5）与第二齿轮（8）啮合，所述螺纹杆（7）的表面套设有螺纹管（9），所述螺纹管（9）的顶部固定连接有第二支撑板（10），所述第二支撑板（10）的顶部贯穿长孔（6）并延伸至第一支撑板（1）的外部通过连杆固定连接有固定块（11），所述固定块（11）的左侧固定连接有固定板（12），所述固定板（12）左侧的轴心处开设有第二凹槽（13），所述固定板（12）表面的两侧均开设有第一螺纹孔（14），所述第一支撑板（1）表面的底部开设有第一通孔（15），所述第一支撑板（1）左侧的底部固定连接有凸轮轴座（16），所述凸轮轴座（16）的表面开设有第二通孔（17），所述第二通孔（17）与第一通孔（15）连通。...

【技术特征摘要】
1.一种工程车用气室支架，包括第一支撑板（1），其特征在于：所述第一支撑板（1）顶部的右侧设置有螺帽（2），所述螺帽（2）的底部固定连接有连接杆（3），所述第一支撑板（1）表面的右侧开设有第一凹槽（4），所述连接杆（3）的底部贯穿第一支撑板（1）并延伸至第一凹槽（4）的内部与第一凹槽（4）的内壁活动连接，所述连接杆（3）位于第一凹槽（4）内部的表面套设有第一齿轮（5），所述第一支撑板（1）顶部的左侧开设有长孔（6），且第一凹槽（4）与长孔（6）连通，所述长孔（6）内腔的底部活动连接有螺纹杆（7），所述螺纹杆（7）表面的底部套设有与第一齿轮（5）配合使用的第二齿轮（8），所述第一齿轮（5）与第二齿轮（8）啮合，所述螺纹杆（7）的表面套设有螺纹管（9），所述螺纹管（9）的顶部固定连接有第二支撑板（10），所述第二支撑板（10）的顶部贯穿长孔（6）并延伸至第一支撑板（1）的外部通过连杆固定连接有固定块（11），所述固定块（11）的左侧固定连接有固定板（12），所述固定板（12）左侧的轴心处开设有第二凹槽（13），所述固定板（12）表面的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷劲松，薛成阳，丁志明，陈晖，方维，孙成钢，
申请(专利权)人：陈晖，
类型：新型
国别省市：江苏,32