一种轮胎式凿岩台车液压制动系统技术方案

技术编号:16918622 阅读:61 留言:0更新日期:2017-12-31 14:28
本实用新型专利技术涉及一种轮胎式凿岩台车液压制动系统,属于凿岩设备技术领域。技术方案是:液压油泵(1)安装在柴油机取力口上,下部与制动油箱(16)互相连接,上部与滤油器(2)、二位三通电磁换向阀(4)、蓄能器(9)互相连接,可调式压力开关(5)设置在蓄能器(9)与二位三通电磁换向阀(4)之间,驻车制动装置、行车制动装置分别与蓄能器(9)互相连接。本实用新型专利技术的有益效果是:系统结构紧凑、耗能低、效率高、工作稳定且系统制动压力可调,能适应对制动系统不同的压力需求,保证了紧急制动及驻车制动安全可靠。

A hydraulic brake system for a tyre type rock drill

The utility model relates to a hydraulic brake system of a tyre type rock drilling platform, which belongs to the technical field of rock drilling equipment. The technical scheme is: the hydraulic pump (1) installed in the diesel engine power outlet, and the lower brake tank (16) connected to each other, and the upper part of the oil filter (2), two position three way electromagnetic valve (4), the accumulator (9) connected to each other, adjustable pressure switch (5) set in the accumulator (9) and the two position three way electromagnetic valve (4) between the parking brake device and brake device are respectively connected with the accumulator (9) connected to each other. The beneficial effect of the utility model is that the system has compact structure, low energy consumption, high efficiency, stable operation and adjustable braking pressure of the system, which is able to adapt to different pressure demands of the braking system, and ensures the safety and reliability of emergency braking and parking brake.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎式凿岩台车液压制动系统
本技术涉及一种轮胎式凿岩台车液压制动系统,属于凿岩设备

技术介绍
凿岩台车也称钻孔台车,主要分为轮胎式、轨轮式和履带式三种,是隧道及地下工程采用钻爆法施工的一种凿岩设备。轮胎式凿岩台车的行走系统配备行车制动装置和驻车制动装置。传统轮胎式凿岩台车的制动系统为气压式,由于压缩空气压力低,通常要想提高凿岩台车制动能力通常需要加大元件规格才能满足使用要求,但受安装空间及结构的制约,气压式制动系统已经不能满足轮胎式凿岩台车的使用。
技术实现思路
本技术目的是提供一种轮胎式凿岩台车液压制动系统,以液压油为介质,借助轮胎式液压凿岩台车上柴油机的取力口,利用液压油泵转换出液压能,再通过电磁换向阀、压力开关、蓄能器将液压系统压力控制在需要的压力范围,用来满足凿岩台车行车制动及驻车制动装置的使用,结构紧凑、耗能低、效率高、工作稳定完全能够满足轮胎式凿岩台车的使用,有效地解决了
技术介绍
中存在的上述问题。本技术的技术方案是:一种轮胎式凿岩台车液压制动系统,包含液压油泵、滤油器、二位三通电磁换向阀、可调式压力开关、驻车制动阀、驻车制动器、蓄能器、行车制动阀、行车制动器和制动油箱,所述液压油泵安装在柴油机取力口上,下部与制动油箱互相连接,上部与滤油器互相连接,二位三通电磁换向阀分别与滤油器、蓄能器、制动油箱互相连接,可调式压力开关设置在蓄能器与二位三通电磁换向阀之间,驻车制动器通过驻车制动阀分别与蓄能器、制动油箱互相连接,行车制动器通过行车制动阀分别与蓄能器、制动油箱互相连接。还包含溢流阀,一端设置在滤油器与二位三通电磁换向阀之间,另一端与制动油箱互相连接。还包含驻车制动指示开关和制动尾灯开关,所述驻车制动指示开关设置在驻车制动阀与驻车制动器之间,制动尾灯开关设置在行车制动阀与行车制动器之间。还包含压力表,与蓄能器互相连接。还包含油位计和呼吸阀,分别与制动油箱互相连接。本技术的有益效果是:系统结构紧凑、耗能低、效率高、工作稳定且系统制动压力可调,能适应轮胎式液压凿岩台车对制动系统不同的压力需求,保证了轮胎式凿岩台车紧急制动及驻车制动安全可靠。附图说明图1是本技术的结构示意图;图中:液压油泵1、滤油器2、溢流阀3、二位三通电磁换向阀4、可调式压力开关5、驻车制动阀6、驻车制动指示开关7、驻车制动器8、蓄能器9、压力表10、行车制动阀11、制动尾灯开关12、行车制动器13、油位计14、呼吸阀15、制动油箱16。具体实施方式以下结合附图,通过实施例对本技术作进一步说明。一种轮胎式凿岩台车液压制动系统,包含液压油泵1、滤油器2、二位三通电磁换向阀4、可调式压力开关5、驻车制动阀6、驻车制动器8、蓄能器9、行车制动阀11、行车制动器13和制动油箱16,所述液压油泵1安装在柴油机取力口上,下部与制动油箱16互相连接,上部与滤油器2互相连接,二位三通电磁换向阀4分别与滤油器2、蓄能器9、制动油箱16互相连接,可调式压力开关5设置在蓄能器9与二位三通电磁换向阀4之间,驻车制动器8通过驻车制动阀6分别与蓄能器9、制动油箱16互相连接,行车制动器13通过行车制动阀11分别与蓄能器9、制动油箱16互相连接。还包含溢流阀3,一端设置在滤油器2与二位三通电磁换向阀4之间,另一端与制动油箱16互相连接。还包含驻车制动指示开关7和制动尾灯开关12,所述驻车制动指示开关7设置在驻车制动阀6与驻车制动器8之间,制动尾灯开关12设置在行车制动阀11与行车制动器13之间。还包含压力表10,与蓄能器9互相连接。还包含油位计14和呼吸阀15,分别与制动油箱16互相连接。在实际应用中,系统中液压油泵1安装在柴油机取力口上,柴油机驱动液压油泵1将制动油箱16中液压油加压,经滤油器2过滤后由二位三通电磁换向阀4进入蓄能器9。当蓄能器9中压力达到可调式压力开关5设定值后二位三通电磁换向阀4换向此时蓄能器9保压,液压油泵1泵出压力油经二位三通电磁换向阀4卸荷回制动油箱16,液压油泵1卸荷。当蓄能器9中压力低于可调式压力开关5设定值后二位三通电磁换向阀4复位,压力油重新进入蓄能器9开始冲液。行车时驻车制动手柄放下压力油经驻车制动阀6进入驻车制动器8中,驻车制动器8打开。停车后驻车制动手柄拉起进入驻车制动器8中的压力油被切断,同时驻车制动器8中液压油经驻车制动阀6回油箱驻车制动生效。行车过程中当踏下行车制动阀11后,压力油经行车制动阀11进入行车制动器13中行车制动生效。当松开行车制动阀11的踏板后,行车制动阀11复位,进入行车制动器13中的压力油被切断,同时行车制动器13中液压油经行车制动阀11回油箱,行车制动解除。溢流阀3对制动系统起到安全保护作用,驻车制动指示开关7和制动尾灯开关12分别用来控制驻车指示灯和制动尾灯的开和关,压力表10用于显示蓄能器9中的实时压力状况,油位计14和呼吸阀15分别用于指示制动系统油位和保持制动油箱16压力平衡。本文档来自技高网...
一种轮胎式凿岩台车液压制动系统

【技术保护点】
一种轮胎式凿岩台车液压制动系统,其特征在于:包含液压油泵(1)、滤油器(2)、二位三通电磁换向阀(4)、可调式压力开关(5)、驻车制动阀(6)、驻车制动器(8)、蓄能器(9)、行车制动阀(11)、行车制动器(13)和制动油箱(16),所述液压油泵(1)安装在柴油机取力口上,下部与制动油箱(16)互相连接,上部与滤油器(2)互相连接,二位三通电磁换向阀(4)分别与滤油器(2)、蓄能器(9)、制动油箱(16)互相连接,可调式压力开关(5)设置在蓄能器(9)与二位三通电磁换向阀(4)之间,驻车制动器(8)通过驻车制动阀(6)分别与蓄能器(9)、制动油箱(16)互相连接,行车制动器(13)通过行车制动阀(11)分别与蓄能器(9)、制动油箱(16)互相连接。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎式凿岩台车液压制动系统,其特征在于:包含液压油泵(1)、滤油器(2)、二位三通电磁换向阀(4)、可调式压力开关(5)、驻车制动阀(6)、驻车制动器(8)、蓄能器(9)、行车制动阀(11)、行车制动器(13)和制动油箱(16),所述液压油泵(1)安装在柴油机取力口上,下部与制动油箱(16)互相连接,上部与滤油器(2)互相连接,二位三通电磁换向阀(4)分别与滤油器(2)、蓄能器(9)、制动油箱(16)互相连接,可调式压力开关(5)设置在蓄能器(9)与二位三通电磁换向阀(4)之间,驻车制动器(8)通过驻车制动阀(6)分别与蓄能器(9)、制动油箱(16)互相连接,行车制动器(13)通过行车制动阀(11)分别与蓄能器(9)、制动油箱(16)互相连接。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭玉恒匡恒
申请(专利权)人:唐山市丰润区东方液压机电研究所
类型:新型
国别省市:河北,13

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