本发明专利技术公开了一种新能源汽车功能性隔热防火材料,包括A组份、B组份、载体板和C组份;其中,A组份按重量份:泡花碱、多孔粉石英、石棉、珍珠岩和磁粉,余量为水;其中,B组份按重量份:泡花碱、多孔粉石英、石棉、珍珠岩、聚乙烯醇和玻璃棉,余量为水;其中,C组份按重量份:聚氟乙烯、泡花碱、多孔粉石英、石棉、珍珠岩和木粉,余量为水。本发明专利技术通过添加的磁性粉,具有较高的力学性能,抗震性好、附着力强、耐冲需性高,在被保温设备的振动下不易龟裂、不易粉化、不易脱落;对环境中较大的温度变化有较强的适应性,通过添加的木粉对隔热防火件的表面进行弾性应的提高。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车功能性隔热防火材料
本专利技术属于新能源汽车
,涉及一种隔热防火材料,特别是一种新能源汽车功能性隔热防火材料。
技术介绍
新能源汽车车身隔热防火件,是为减小辐射换热表面对其他零件的危害,在相邻表面之间放置的薄板层,利用热屏的反射绝热原理,来隔断热量的传递,同时它还有一定的局部隔噪声的作用。新能源汽车发热零件向车身内部的传热过程情况非常不稳定,受环境温度、风速、汽车本身的运动状态等因素影响较大,需要从车辆的不同运动状态结合传热理论加以分析。新能源汽车隔热防火件的主要作用是降低辐射热流的传递。在车辆怠速和低速时,它降低辐射热流的同时还有一定的阻隔热空气直接和车身对流换热的作用。因此,这时要求隔热防火件能尽快散热为好。而在高速时,它的作用基本局限于降低辐射热流的传递,因为这时车身底部空气流动较快,对发热部件具有冷却作用,即这时的对流换热将有利于汽车底部零件散热。如果底部结构设计的不合理,气流出现严重湍流,对流换热系数会迅速增大,也会产生和车身的不良换热,这种情况需要在设计时加以避免。一些车辆在高速行驶时车身地板局部较热,此时除了由于发动机、排气管温度较高,热辐射较强烈,还与高速热气流在车底的不良流动有一定关系。在各种行驶状态下车底温度不得高到使内部装备出现损坏或车内乘客被烫伤;隔热防火件在车辆正常使用过程中不应有过大的变形,如边缘翘起折断、开裂等;隔热防火件的分块应尽可能少,并尽量平整、减少气流的扰动;对于难以避免的狭小结构,在易引起湍流的局部,可以考虑在隔热防火件表面增加散热栅孔以改善散热;隔热防火件与车身之间的固定形式应保证在固定可靠的同时,兼顾装配精度和装配的方便性。对于材料热膨胀系数相差较大的复合结构隔热防火件,要特别注意连接、固定的方式;根据隔热情况需要选取恰当的材料和结构,避免浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车功能性隔热防火材料,通过添加的磁性粉、木粉对隔热防火件的表面进行弾性应的提高,解决了现有的问题。为解决上述技术问题,本专利技术是通过以下技术方案实现的:本专利技术为一种新能源汽车功能性隔热防火材料,包括A组份、B组份、载体板和C组份;其中,所述A组份按重量份:泡花碱55-65份、多孔粉石英60-70份、石棉50-55份、珍珠岩100-110份和磁粉35-45份,余量为水;其中,所述B组份按重量份:泡花碱550-600份、多孔粉石英160-170份、石棉90-95份、珍珠岩90-100份、聚乙烯醇10-14份和玻璃棉200-220份,余量为水;其中,所述C组份按重量份:聚氟乙烯3-5份、泡花碱100-110份、多孔粉石英30-40份、石棉80-90份、珍珠岩30-40份和木粉5-7份,余量为水。进一步地,所述磁粉的粒径在0.0001-0.001mm的范围。进一步地,所述木粉的粒径在0.001-0.009mm的范围。进一步地,所述A组份复合在载体板表面,所述B组份复合在A组份的表面,所述C组份复合在B组份的表面。本专利技术具有以下有益效果:本专利技术具有优异的隔热、防火性能,通过添加的磁性粉,具有较高的力学性能,抗震性好、附着力强、耐冲需性高,在被保温设备的振动下不易龟裂、不易粉化、不易脱落;对环境中较大的温度变化有较强的适应性,通过添加的木粉对隔热防火件的表面进行弾性应的提高。当然,实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。具体实施方式下面将结合实施例,对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本专利技术保护的范围。实施例一一种新能源汽车功能性隔热防火材料,包括A组份、B组份、载体板和C组份;载体板采用不锈钢板其中,所述A组份按重量份:泡花碱60份、多孔粉石英60份、石棉50份、珍珠岩100份和磁粉45份,余量为水;其中,所述B组份按重量份:泡花碱550份、多孔粉石英160份、石棉90份、珍珠岩90份、聚乙烯醇14份和玻璃棉200份,余量为水;其中,所述C组份按重量份:聚氟乙烯3份、泡花碱100份、多孔粉石英30份、石棉80份、珍珠岩30份和木粉5份,余量为水。A组分的制备方法将水和泡花碱放入搅拌器中混合均匀;向混合物中加入颗粒状磁粉、珍珠岩和粉末状石棉、多孔粉石英,多孔粉石英属于一种火山灰沉积岩,该产品自然粒径细(0.5μm左右),颗粒分布均匀,比表面积大(8.3m2/g),外形结构近似球型无棱角状。以电子显微镜图象看,其表面全是纳米级的介孔,平均孔径约为8.8nm,作为隔热材料的填充料可提高其力学性能,抗震性好、附着力强、耐冲击高等特点),搅拌20min即得半凝固状A组分。B组分的制备方法将水和泡花碱放入搅拌器中混合均匀,向混合物中加入颗粒状珍珠岩、粉末状石棉、多孔粉石英和固体纤维絮状玻璃棉,搅拌均匀;将水与聚乙烯醇混合加热,熬制成浆糊状,加入到混合物中,再搅拌20min即得半凝固状B组分;C组分的制备方法将水和泡花碱放入搅拌器中混合均匀,向混合物中加入颗粒状的珍珠岩和粉末状石棉、多孔粉石英和木粉,搅拌均匀;将聚氟乙烯加水加热,熬制成浆糊状,与混合物混合在一起,搅拌20min即得半凝固状C组分。实施例二一种新能源汽车功能性隔热防火材料,A组份、B组份、载体板和C组份;载体板为塑料板。其中,所述A组份按重量份:泡花碱65份、多孔粉石英65份、石棉55份、珍珠岩110份和磁粉45份,余量为水;其中,所述B组份按重量份:泡花碱550份、多孔粉石英166份、石棉904份、珍珠岩97份、聚乙烯醇12份和玻璃棉210份,余量为水;其中,所述C组份按重量份:聚氟乙烯5份、泡花碱110份、多孔粉石英35份、石棉88份、珍珠岩35份和木粉6,余量为水。A组分的制备方法:将水和泡花碱放入搅拌器中混合均匀;向混合物中加入颗粒状磁粉、珍珠岩和粉末状石棉、多孔粉石英,多孔粉石英属于一种火山灰沉积岩,该产品自然粒径细(0.5μm左右),颗粒分布均匀,比表面积大(8.3m2/g),外形结构近似球型无棱角状。以电子显微镜图象看,其表面全是纳米级的介孔,平均孔径约为8.8nm,作为隔热材料的填充料可提高其力学性能,抗震性好、附着力强、耐冲击高等特点),搅拌20min即得半凝固状A组分。B组分的制备方法:将水和泡花碱放入搅拌器中混合均匀,向混合物中加入颗粒状珍珠岩、粉末状石棉、多孔粉石英和固体纤维絮状玻璃棉,搅拌均匀;将水与聚乙烯醇混合加热,熬制成浆糊状,加入到混合物中,再搅拌20min即得半凝固状B组分;C组分的制备方法:将水和泡花碱放入搅拌器中混合均匀,向混合物中加入颗粒状的珍珠岩和粉末状石棉、多孔粉石英和木粉,搅拌均匀;将聚氟乙烯加水加热,熬制成浆糊状,与混合物混合在一起,搅拌20min即得半凝固状C组分。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用,从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新能源汽车功能性隔热防火材料,其特征在于:包括A组份、B组份、载体板和C组份;其中,所述A组份按重量份:泡花碱55‑65份、多孔粉石英60‑70份、石棉50‑55份、珍珠岩100‑110份和磁粉35‑45份,余量为水;其中,所述B组份按重量份:泡花碱550‑600份、多孔粉石英160‑170份、石棉90‑95份、珍珠岩90‑100份、聚乙烯醇10‑14份和玻璃棉200‑220份,余量为水;其中,所述C组份按重量份:聚氟乙烯3‑5份、泡花碱100‑110份、多孔粉石英30‑40份、石棉80‑90份、珍珠岩30‑40份和木粉5‑7份,余量为水。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车功能性隔热防火材料,其特征在于:包括A组份、B组份、载体板和C组份;其中,所述A组份按重量份:泡花碱55-65份、多孔粉石英60-70份、石棉50-55份、珍珠岩100-110份和磁粉35-45份,余量为水;其中,所述B组份按重量份:泡花碱550-600份、多孔粉石英160-170份、石棉90-95份、珍珠岩90-100份、聚乙烯醇10-14份和玻璃棉200-220份,余量为水;其中,所述C组份按重量份:聚氟乙烯3-5份、泡花碱100-110份、多孔粉石...
【专利技术属性】
技术研发人员:项学斌,项卢杨,卢英霞,
申请(专利权)人:合肥东凯智控科技有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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