一种物流运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种物流运输车，包括车头、车身和车厢，所述车厢包括箱体和半导体制冷罩，所述半导体制冷罩与所述箱体前端固定连接，所述半导体制冷罩内由上到下依次设置有半导体制冷散热系统、半导体制冷控制器和电源，所述箱体上设置有隔板和门板，所述隔板设置在箱体中间，且通过滑轨与所述箱体滑动连接，所述车头与车厢之间设置有气囊装置，该物流运输车内设置有半导体制冷散热系统，可以对箱体内的温度进行调控，且箱体内的隔板通过滑轨可在箱体内滑动，提高储物空间的利用率，同时车头和车厢之间设置有气囊装置，当发生车祸时，气囊装置中的安全气囊弹出以保护车头内部人员不受到二次伤害，降低车祸死亡率。

【技术实现步骤摘要】
一种物流运输车
本专利技术涉及物流供应的
，特别涉及一种物流运输车。
技术介绍
随着互联网的发展，物流运输业得到了显著的进步，且现在物流中，又以车载物流为最主流的运输方式，物流运输车在生产型企业、大型超市和物流企业中应用极为广泛，尤其是物流企业中经常使用的用于货物中转的工具。在食品、化工、低温物流、冷藏等众多行业中，普通的不具备制冷功能的物流运输车会导致物品贮藏时间短易变质，造成了货主的损失，并且普通的物流运输车车厢内设置的隔板多为固定的，无法根据两个区域载货量的大小变化而改变隔板的位置，如此会造成运输空间的利用率不高，同时如今社会物流运输车车祸的新闻屡见不鲜，在巨大的惯性作用下，车厢容易脱离车身撞向车头，对车头内人员造成二次伤害，增加了车头内部人员的死亡率。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种具有制冷功能、运输空间利用率高并且降低车祸死亡率的物流运输车。本专利技术解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种物流运输车，包括车头、车身和车厢，所述车头与车身固定连接，所述车厢固定安装在所述车身上；所述车厢包括箱体和半导体制冷罩，所述半导体制冷罩与所述箱体前端固定连接，所述半导体制冷罩内由上到下依次设置有半导体制冷散热系统、半导体制冷控制器和电源，所述箱体和半导体制冷罩相连的一端均设置有安装槽，所述半导体制冷散热系统镶嵌在所述安装槽内，且其位于箱体的部分设置有温度传感器；所述箱体上设置有隔板和门板，所述门板为左右对开式，且其两边沿均可旋转地与所述箱体后端固定连接，所述隔板设置在箱体中间，且通过滑轨与所述箱体滑动连接，所述滑轨为长条形凸件，所述隔板左右两端均设置有配合于滑轨的凹槽；所述车头与车厢之间设置有气囊装置，所述气囊装置包括安全气囊、充气系统和若干撞击传感器，所述安全气囊设置于车头与车厢之间，所述充气系统一端与所述安全气囊相连，另一端与所述撞击传感器相连，所述撞击传感器均匀分布在所述箱体前板上。上述的物流运输车，所述门板接触处设置有密封条，且所述门板内部四边均设置有密封门框。上述的物流运输车，所述箱体内设置有保温层和防腐蚀层，所述保温层位于所述箱体和防腐蚀层之间。上述的物流运输车，所述门板中间设置有插销以固定门板。上述的物流运输车，所述箱体内部设置有LED灯，所述LED灯安装在箱体顶板两端。上述的物流运输车，所述箱体侧边设置有侧门。本专利技术的有益效果是：该物流运输车内设置有半导体制冷散热系统，可以对箱体内的温度进行调控，以保证箱体内需要冷藏的物品不发生变质，且箱体内的隔板通过滑轨可在箱体内滑动，通过隔板的滑动可以改变隔板两端储物空间的大小，提高储物空间的利用率，同时车头和车厢之间设置有气囊装置，当发生车祸时，气囊装置中的安全气囊弹出以保护车头内部人员不受到二次伤害，降低车祸死亡率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术隔板和滑轨连接结构的结构示意图。具体实施方式为使对本专利技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：如图1、2所示，一种物流运输车，包括车头1、车身2和车厢3，车头1与车身2固定连接，车厢3固定安装在车身2上；车厢3包括箱体31和半导体制冷罩32，半导体制冷罩32与箱体31前端固定连接，半导体制冷罩32内由上到下依次设置有半导体制冷散热系统321、半导体制冷控制器322和电源323，箱体31和半导体制冷罩32相连的一端均设置有安装槽，半导体制冷散热系统321镶嵌在安装槽内，且其位于箱体31的部分设置有温度传感器，当半导体制冷散热系统321上的温度传感器将采集到的箱体31内的温度信息传到半导体制冷控制器322，半导体制冷控制器322对箱体31内的温度进行判断，当箱体31内部温度高于设定温度时，半导体制冷控制器322控制半导体制冷散热系统321制冷来降低箱体31内温度，当箱体31内部温度低于设定温度时，半导体制冷控制器322控制半导体制冷散热系统321停止制冷，保持箱体31内的温度在一个稳定的温度范围内，避免过冷或过热，保证箱体31内物品在一个适宜的环境温度下；箱体31上设置有隔板311和门板312，门板312为左右对开式，且其两边沿均可旋转地与箱体31后端固定连接，隔板311设置在箱体31中间，且通过滑轨313与箱体31滑动连接，滑轨313为长条形凸件，隔板311左右两端均设置有配合于滑轨313的凹槽314，通过隔板311的凹槽314与滑轨313之间的配合，隔板311可以在箱体31内滑动以根据需要改变隔板311两边储物空间的大小，提高储物空间的利用率；车头1与车厢3之间设置有气囊装置4，气囊装置4包括安全气囊41、充气系统42和若干撞击传感器43，安全气囊41设置于车头1与车厢3之间，充气系统42一端与安全气囊41相连，另一端与撞击传感器43相连，撞击传感器43均匀分布在箱体31前板上，当物流运输车受到猛烈撞击时，箱体31内的货物撞击到均匀分布在箱体31前板的撞击传感器43上，撞击传感器43控制充气系统42给安全气囊41充气，安全气囊41弹出，此时车厢3的动能转化为安全气囊41的势能，减小了车头1所受到的撞击力度，从而避免车头1内部人员受到二次伤害，降低车祸的死亡率。门板312接触处设置有密封条，且门板312内部四边均设置有密封门框，密封条和密封门框均起到密封门板312的作用，防止箱体31内冷气的外泄，避免浪费能源。在本专利技术中，箱体31内设置有保温层和防腐蚀层，保温层位于箱体31和防腐蚀层之间，保温层起到保温的作用，防腐蚀层则预防了各类运输物品对箱体31的腐蚀，提高箱体的使用寿命。门板312中间设置有插销以固定门板。作为本专利技术的进一步改进，箱体31内部设置有LED灯，LED灯安装在箱体顶板两端，LED灯起到照明的作用，便于装卸货物，且箱体侧边设置有侧门，侧门以供货物的装卸。该物流运输车内设置有半导体制冷散热系统，可以对箱体内的温度进行调控，以保证箱体内需要冷藏的物品不发生变质，且箱体内的隔板通过滑轨可在箱体内滑动，通过隔板的滑动可以改变隔板两端储物空间的大小，提高储物空间的利用率，同时车头和车厢之间设置有气囊装置，当发生车祸时，气囊装置中的安全气囊弹出以保护车头内部人员不受到二次伤害，降低车祸死亡率。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物流运输车，包括车头、车身和车厢，所述车头与车身固定连接，所述车厢固定安装在所述车身上；其特征在于，所述车厢包括箱体和半导体制冷罩，所述半导体制冷罩与所述箱体前端固定连接，所述半导体制冷罩内由上到下依次设置有半导体制冷散热系统、半导体制冷控制器和电源，所述箱体和半导体制冷罩相连的一端均设置有安装槽，所述半导体制冷散热系统镶嵌在所述安装槽内，且其位于箱体的部分设置有温度传感器；所述箱体上设置有隔板和门板，所述门板为左右对开式，且其两边沿均可旋转地与所述箱体后端固定连接，所述隔板设置在箱体中间，且通过滑轨与所述箱体滑动连接，所述滑轨为长条形凸件，所述隔板左右两端均设置有配合于滑轨的凹槽；所述车头与车厢之间设置有气囊装置，所述气囊装置包括安全气囊、充气系统和若干撞击传感器，所述安全气囊设置于车头与车厢之间，所述充气系统一端与所述安全气囊相连，另一端与所述撞击传感器相连，所述撞击传感器均匀分布在所述箱体前板上。

【技术特征摘要】
1.一种物流运输车，包括车头、车身和车厢，所述车头与车身固定连接，所述车厢固定安装在所述车身上；其特征在于，所述车厢包括箱体和半导体制冷罩，所述半导体制冷罩与所述箱体前端固定连接，所述半导体制冷罩内由上到下依次设置有半导体制冷散热系统、半导体制冷控制器和电源，所述箱体和半导体制冷罩相连的一端均设置有安装槽，所述半导体制冷散热系统镶嵌在所述安装槽内，且其位于箱体的部分设置有温度传感器；所述箱体上设置有隔板和门板，所述门板为左右对开式，且其两边沿均可旋转地与所述箱体后端固定连接，所述隔板设置在箱体中间，且通过滑轨与所述箱体滑动连接，所述滑轨为长条形凸件，所述隔板左右两端均设置有配合于滑轨的凹槽；所述车头与车厢之间设置有气囊装置，所述气囊装置包括安全气囊、充气系...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海兵，赵海东，程新雅，
申请(专利权)人：江苏集华供应链管理股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32