一种电动汽车电池结构制造技术

本发明专利技术提供一种应用于电动汽车零部件技术领域的电动汽车电池结构，所述的电动汽车电池结构的汽车底板(2)上的前限位部件(7)上端设置前弯折部(8)，汽车底板(2)上设置后限位部件(9)，后限位部件(9)上端设置后弯折部(10)，前弯折部(8)设置为能够抵靠在前限位板(5)上方的结构，后弯折部(10)设置为能够抵靠在后限位板(6)上方的结构，箱体底部(23)和汽车底板(2)之间设置多个弹簧(12)，本发明专利技术的电动汽车电池结构，结构简单，在实现电池本体与汽车底板可靠连接的同时，确保汽车行驶时电池本体能够被限定在一定范围内晃动，避免冲击力对电池造成的破坏，提高电池寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池结构
本专利技术属于电动汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种电动汽车电池结构。
技术介绍
电动汽车具有如下优点：1)零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。2)电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。3)因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。4)噪声小。5)可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。而现有技术中的电动汽车的电池固定安装在汽车底板上，然而，由于汽车行驶时经常面临行驶在颠簸路况的问题，而汽车的颠簸受到的冲击力会传递到电池上，对电池造成破坏，影响电池使用寿命。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在实现电池本体与汽车底板可靠连接的同时，确保汽车行驶时电池本体能够被限定在一定范围内晃动，从而有效吸收汽车行驶在颠簸路况的冲击力对电池的冲击，避免冲击力对电池造成的破坏，提高电池使用寿命的电动汽车电池结构。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种电动汽车电池结构，所述的电动汽车电池结构包括电池箱体，电池箱体安装在汽车底板上，电池本体安装在电池箱体内，所述的电池箱体的箱体前端面下端设置凸出的前限位板，电池箱体的箱体后端面下端设置凸出的后限位板，电池箱体前端的汽车底板上设置前限位部件，前限位部件上端设置向电池箱体方向弯折的前弯折部，电池箱体后端的汽车底板上设置后限位部件，后限位部件上端设置向电池箱体方向弯折的后弯折部，前弯折部设置为能够抵靠在前限位板上方位置的结构，后弯折部设置为能够抵靠在后限位板上方位置的结构，电池箱体的箱体底部和汽车底板之间设置多个弹簧。所述的电池本体包括多组电池组件，每组电池组件底部抵靠在电池箱体的箱体底部内表面，每相邻两组电池组件之间夹装多个缓冲弹簧，靠近电池箱体的箱体前端面的一组电池组件与箱体前端面之间夹装多个缓冲弹簧，靠近电池箱体的箱体后端面的一组电池组件与箱体后端面之间夹装多个缓冲弹簧。所述的前限位部件包括前弯折部、前本体部、前连接部，前弯折部、前本体部、前连接部设置为截面呈Z字形的结构，所述的前本体部和电池箱体的箱体前端面之间设置前伸缩弹簧，所述的后限位部件包括后弯折部、后本体部、后连接部，后弯折部、后本体部、后连接部设置为截面呈Z字形的结构，后本体部和电池箱体的箱体后端面之间设置后伸缩弹簧。所述的汽车底板上的前限位部件的前连接部与电池箱体前端的汽车底板通过焊接方式连接或通过螺栓连接，汽车底板上的后限位部件的后连接部与电池箱体后端的汽车底板焊接连接或通过螺栓连接。所述的前限位部件、前限位板、前伸缩弹簧组成一组前限位组件，前限位组件包括多个，多个前限位组件设置为按间隙布置的结构，电池箱体的箱体前端面下端设置多个按间隙布置的前限位板，每个前限位板对应位置的汽车底板位置设置一个前限位部件，每组前限位组件的前限位部件的前弯折部设置为能够抵靠在一个前限位板上方的结构。所述的后限位部件、后限位板、后伸缩弹簧组成一组后限位组件，后限位组件包括多个，多个后限位组件设置为按间隙布置的结构，电池箱体的箱体后端面下端设置多个按间隙布置的后限位板，每个后限位板对应位置的汽车底板上设置一个后限位部件，每组后限位组件的后限位部件的后弯折部设置为能够抵靠在一个后限位板上的结构。所述的电动汽车电池结构还包括多个缓冲橡胶块，缓冲橡胶块设置在电池本体和箱体底部内表面之间，电池箱体上还设置多个电池散热孔。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术的电动汽车电池结构，需要将电池与汽车底板连接时，将电池本体放置在电池箱体内，再预先在电池箱体的箱体前端面设置凸出的前限位板，在电池箱体的箱体后端面设置凸出的后限位板，而后在汽车底板上焊接多个弹簧，然后将电池箱体放置在汽车底板上，弹簧实现电池箱体与汽车底板之间的缓冲，再在汽车底板上设置前限位部件和后限位部件，这样，前限位部件的前弯折部抵靠在前限位板上方，后限位部件的后弯折部抵靠在后限位板上方。这样，弹簧对电池本体施加向上的推动力，而前弯折部和后弯折部配合，又能阻止电池箱体无限制向上移动，将电池箱体的移动限定在一定范围内，当汽车行驶在颠簸路况时，汽车产生向下的冲击力时，电池箱体向下方移动，电池箱体挤压弹簧，弹簧收缩，能够起到缓冲作用，使得冲击力被缓解，而汽车产生向上的冲击力时，电池箱体向上方移动，由于前弯折部和后弯折部的设置，当电池箱体向上移动一定范围后，前限位板会抵靠在前弯折部上，后限位板会抵靠后弯折部上，前弯折部和后弯折部对电池箱体向上的移动起到限位作用，这样，在汽车颠簸产生来自各方向的冲击力时，都能够得到化解，有效避免电池箱体规固定连接对电池本体造成的破坏，实现对电池本体的保护。本专利技术的电动汽车电池结构，结构简单，在实现电池本体与汽车底板可靠连接的同时，确保汽车行驶时电池本体能够被限定在一定范围内晃动，从而有效吸收汽车行驶在颠簸路况的冲击力对电池的冲击，避免冲击力对电池造成的破坏，提高电池使用寿命。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的电动汽车电池结构的剖视结构示意图；附图中标记为：1、电池箱体；2、汽车底板；3、电池本体；4、箱体前端面；5、前限位板；6、后限位板；7、前限位部件；8、前弯折部；9、后限位部件；10、后弯折部；11、箱体后端面；12、弹簧；13、电池组件；14、缓冲弹簧；15、前本体部；16、前连接部；17、前伸缩弹簧；18、后本体部；19、后连接部；20、后伸缩弹簧；21、缓冲橡胶块；22、电池散热孔；23、箱体底部。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1所示，本专利技术为一种电动汽车电池结构，所述的电动汽车电池结构包括电池箱体1，电池箱体1安装在汽车底板2上，电池本体3安装在电池箱体1内，所述的电池箱体1的箱体前端面4下端设置凸出的前限位板5，电池箱体1的箱体后端面11下端设置凸出的后限位板6，电池箱体1前端的汽车底板2上设置前限位部件7，前限位部件7上端设置向电池箱体1方向弯折的前弯折部8，电池箱体1后端的汽车底板2上设置后限位部件9，后限位部件9上端设置向电池箱体1方向弯折的后弯折部10，前弯折部8设置为能够抵靠在前限位板5上方位置的结构，后弯折部10设置为能够抵靠在后限位板6上方位置的结构，电池箱体1的箱体底部23和汽车底板2之间设置多个弹簧12。上述结构，在需要将电池与汽车底板连接时，将电池本体3放置在电池箱体1内，再预先在电池箱体1的箱体前端面4设置凸出的前限位板，在电池箱体的箱体后端面设置凸出的后限位板，而后在汽车底板上焊接多个弹簧，然后将电池箱体放置在汽车底板上，弹簧实现电池箱体与汽车底板之间的缓冲，再在汽车底板上设置前限位部件7和后限位部件9，这样，前限位部件的前弯折部抵靠在前限位板上方，后限位部件的后弯折部抵靠在后限位板上方。这样，弹簧对电池本体施加向上的推动力，而前弯折部和后弯折部配合，又能够阻止电池箱体无限制向上移动，从而将电池箱体的移动限定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池结构，所述的电动汽车电池结构包括电池箱体(1)，电池箱体(1)安装在汽车底板(2)上，电池本体(3)安装在电池箱体(1)内，其特征在于：所述的电池箱体(1)的箱体前端面(4)下端设置凸出的前限位板(5)，电池箱体(1)的箱体后端面(11)下端设置凸出的后限位板(6)，电池箱体(1)前端的汽车底板(2)上设置前限位部件(7)，前限位部件(7)上端设置向电池箱体(1)方向弯折的前弯折部(8)，电池箱体(1)后端的汽车底板(2)上设置后限位部件(9)，后限位部件(9)上端设置向电池箱体(1)方向弯折的后弯折部(10)，前弯折部(8)设置为能够抵靠在前限位板(5)上方位置的结构，后弯折部(10)设置为能够抵靠在后限位板(6)上方位置的结构，电池箱体(1)的箱体底部(23)和汽车底板(2)之间设置多个弹簧(12)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池结构，所述的电动汽车电池结构包括电池箱体(1)，电池箱体(1)安装在汽车底板(2)上，电池本体(3)安装在电池箱体(1)内，其特征在于：所述的电池箱体(1)的箱体前端面(4)下端设置凸出的前限位板(5)，电池箱体(1)的箱体后端面(11)下端设置凸出的后限位板(6)，电池箱体(1)前端的汽车底板(2)上设置前限位部件(7)，前限位部件(7)上端设置向电池箱体(1)方向弯折的前弯折部(8)，电池箱体(1)后端的汽车底板(2)上设置后限位部件(9)，后限位部件(9)上端设置向电池箱体(1)方向弯折的后弯折部(10)，前弯折部(8)设置为能够抵靠在前限位板(5)上方位置的结构，后弯折部(10)设置为能够抵靠在后限位板(6)上方位置的结构，电池箱体(1)的箱体底部(23)和汽车底板(2)之间设置多个弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池结构，其特征在于：所述的前限位部件(7)包括前弯折部(8)、前本体部(15)、前连接部(16)，前弯折部(8)、前本体部(15)、前连接部(16)设置为截面呈Z字形的结构，所述的前本体部(15)和电池箱体(1)的箱体前端面(4)之间设置前伸缩弹簧(17)，所述的后限位部件(9)包括后弯折部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴慧，
申请(专利权)人：芜湖皖江知识产权运营中心有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34