安装设备制造技术

本发明专利技术涉及车辆中的部件(1)的紧固设备，包括所述部件(1)、车辆的承载结构元件(2)和至少一个紧固器件(3)，其中，所述部件(1)借助至少一个紧固器件(3)紧固到承载结构元件(2)，其中，所述紧固器件(3)具有夹紧元件(4.1，4.2)，其中，在正常状态下，所述夹紧元件(4.1，4.2)增强经由紧固器件(3)对部件(1)的紧固，其中，在外力(F)的作用下，所述夹紧元件(4.1，4.2)自动地转换到事故状态，在事故状态中，所述夹紧元件(4.1，4.2)松动经由紧固器件(3)对部件(1)的紧固。

【技术实现步骤摘要】
安装设备
本专利技术涉及一种车辆中的部件的紧固设备，包括该部件、车辆的承载结构元件和至少一个紧固器件，其中，该部件借助至少一个紧固器件紧固到车辆的承载结构元件。
技术介绍
将部件紧固到车辆的承载结构元件是必要的，并且对于车辆的构造常见作为可移动单元。车辆的承载结构元件一般形成其本体。通常，紧固到本体通过螺钉连接来实施。然而，在由于连接的硬度而发生事故的情况下，拧紧的部件会对占有者导致非期望的阻挡形成(blockformation)和高负载峰值，并损坏安全关键部件。为了减少事故的可能后果，已提供了不同的措施。因此，例如，DE102012008793A1公开了一种用于包括壳体的机动车辆的电池，其中，至少一个负载分布元件布置在壳体的外表面上，其中，负载分布元件可以配置为泡沫元件，尤其是结构泡沫。DE102011016081A1公开了一种用于接收电池的装置，包括能够布置在车辆中或车辆上的止动装置，其中，止动装置包括许多可变形的紧固元件，其中，紧固元件在各情况下是弹簧元件和/或阻尼元件。
技术实现思路
本专利技术之目的是说明车辆中的部件的紧固设备，其能够减少对车辆的占有者的负载峰值的发生以及对车辆的部件的损坏。该目的通过车辆中的部件的紧固设备来实现，该紧固设备包括该部件、车辆的承载结构元件和至少一个紧固器件，其中，该部件借助至少一个紧固器件紧固到承载结构元件，其中，紧固器件具有夹紧元件，其中，在正常状态下，夹紧元件增强经由紧固器件对部件的紧固，其中，在有外力作用的情况下，即通过外力的能量，夹紧元件自动转换到事故状态中，在事故状态，夹紧元件松动经由紧固器件对部件的紧固。根据本专利技术，承载结构元件尤其是本体上的部件优选地紧固到一个或多个梁，其中，紧固在正常状态中确保，即当不存在事故情形时，因为通过夹紧元件作用在紧固元件上，使得对于车辆的正常操作足以保证紧固，在正常状态下，夹紧元件优选地处于张力下。如果发生事故，尤其对车辆和/或车辆的装备该部件的区域的侧面碰撞，夹紧元件优选地被释放，使得经由紧固器件的紧固被松动，部件由此不太牢固地固定到承载结构。然而，优选地，紧固器件不受损坏，至少在最小碰撞能量的情况下不受损坏，使得紧固本身仍能够完好无损并且不会完全损失掉。在事故的情况下，总体上，这导致部件从本体的脱离，并导致通过刚性连接的结构元件引起的阻挡形成减少，并且导致减少的负载峰值。然而，在正常状态下，该部件合并到本体的总硬度中，由此，能够节省其它本体零件和/或所述零件能够设计成更轻量的且具有减少的硬度。优选地，夹紧元件包括至少一个楔形件，特别优选地包括至少两个楔形件。楔形件可以从其位置，尤其通过力的作用从其锐角的侧面位移，以松动通过楔形件增强的紧固器件。在正常状态下，楔形件通过其侧表面上的静摩擦力保持在位。优选地，夹紧元件包括至少两个楔形件，其侧表面至少在正常状态下重叠，并且利用外力的作用相对彼此位移。优选地，提供了突出元件，其中，突出元件具有相对于承载结构元件的突起，并连接到楔形件或与其一体，使得在从突起方向的外力的作用下，突出元件在承载结构元件之前受到力的作用的影响，并作用在楔形件上。紧固的松动和部件的脱离由此能够在承载结构受损之前发生。为此，突起优选地布置在楔形件的锐角一侧上，使得当静摩擦力被克服时，所述楔形件可以在其隆起部件的方向上被推出其位置。突起可以是分离的传动元件，例如销，或者可以与楔形件一体配置。紧固器件优选地是螺钉连接。夹紧元件由此布置在螺钉上，尤其使得螺钉穿过夹紧元件中的、尤其在楔形件中的开口。优选地，螺钉连接还具有螺母和/或螺母板。优选地，夹紧元件布置在螺钉头与螺母和/或螺钉的螺母板之间。特别地，在正常状态下，夹紧元件可以在该部件和螺钉头或螺母之间张紧。夹紧元件优选地相对于紧固器件具有间隙，使得在夹紧元件的事故状态，能够夹紧元件和紧固器件之间的相对移动。特别地，该间隙可通过楔形件中的狭槽或者直径比螺钉更大的孔来获得。优选地，该部件相对于紧固器件具有间隙，使得在夹紧元件的事故状态，允许部件和紧固器件之间的相对移动。该间隙还可优选地通过部件中的用于接收螺钉的狭槽或超尺寸孔来形成。优选地，紧固设备包括至少两个紧固器件和分配给紧固器件的至少两个夹紧元件，其中，该部件借助两个紧固器件紧固到车辆的承载结构元件，其中，两个夹紧元件通过联接元件连接，使得在两个夹紧元件之一通过外力作用转换到事故状态中时，另一夹紧元件也自动地转换到事故状态，使得经由紧固器件的两个紧固松动。部件紧固到其上的承载结构元件可以在两个紧固器件上是相同的结构元件，或者甚至是相同车辆的不同承载结构元件，例如车辆的另一梁。在车辆的一侧或一个区域发生事故的情况下，未直接受影响的另一紧固器件也可通过这种联接元件而松动。特别地，联接元件可包括杆、板或拉线(cablepull)。联接元件还可以双向地布置，使得力的作用被传递到相应另一紧固器件。特别地，联接元件可以配置为杆，其布置在释放楔形件的隆起侧与目标楔形件的锐角和/或窄侧之间。根据本专利技术的车辆可包括如上所述的至少一个紧固设备。承载结构元件可以尤其是本体，比如梁。根据本专利技术所紧固的部件可以是车辆的高压电池或另一种能量储存装置，尤其是电动车或混合动力车的驱动电池或液体或气体介质的储喊叫。具体实施方式下面参考附图以示例的方式描述本专利技术。图1是从侧面观看的根据本专利技术的紧固设备处于正常状态(左)和事故状态(右)的剖视图。图2是从侧面观看的根据本专利技术的具有两个紧固器件和联接元件的紧固设备的剖视图。图3是根据图2的本专利技术的紧固设备的顶视图。图4是根据本专利技术的另一实施例的紧固设备处于正常状态的剖视图。图5是根据图4的本专利技术的紧固设备的顶视图。图6是从侧面观看的根据本专利技术的另一实施例的具有两个紧固器件和联接元件的紧固设备的剖视图。图7是根据图5的本专利技术的紧固设备处于正常状态的顶视图。图8是根据图5的本专利技术的紧固设备处于事故状态的顶视图。具体实施方式在图1中，示意性地示出处于正常状态(左手示图)和事故状态(右手示图)的根据本专利技术的紧固设备。紧固设备包括部件1，即驱动电池或另一种能量储存装置，其紧固在车辆中，即通过螺钉连接(作为紧固器件3)紧固到车辆的承载结构元件2，例如梁。螺钉连接包括具有头和螺母板7的螺钉，其中，头承靠部件1远离梁的表面上，螺母板7承靠在梁2的表面上，使得梁2和电池1至少在左图所示的正常状态(即车辆的常规操作状态)下彼此压靠在一起。夹紧元件4.1、4.2布置在部件1的面向承载结构元件2的表面和承载结构2的紧固表面之间。夹紧元件4.1、4.2由两个楔形件构成，即图1中布置成邻近承载结构元件2的上部楔形件4.1和图1中布置成邻近部件1的下部楔形件4.2。两个楔形件的横向表面在正常状态下重叠(左手示图)，其中，楔形件的隆起部分在相反方向上的面向(即楔形件4.1向左的隆起部分和楔形件4.2向右的隆起部分)。在两个楔形件之一(在该情况下位于顶部的楔形件4.1)的箭头侧(楔形件的锐角侧)上的外力F的作用下(右手示图)，楔形件4.1、4.2的重叠的侧表面相对彼此位移，由此两个楔形件4.1、4.2被释放，在右边所示的事故状态下，部件1在承载结构元件2上通过螺钉连接3的紧固被松动。在楔形件4.1、4.2上和在部件1上，相对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆中的部件(1)的紧固设备，包括所述部件(1)、车辆的承载结构元件(2)和至少一个紧固器件(3)，其中，所述部件(1)借助至少一个紧固器件(3)紧固到承载结构元件(2)，其特征在于，所述紧固器件(3)具有夹紧元件(4.1，4.2)，其中，在正常状态下，所述夹紧元件(4.1，4.2)增强经由紧固器件(3)对部件(1)的紧固，其中，在外力(F)的作用下，所述夹紧元件(4.1，4.2)自动地转换到事故状态，在事故状态中，所述夹紧元件(4.1，4.2)松动经由紧固器件(3)对部件(1)的紧固。

【技术特征摘要】
2016.06.20 EP 16175222.51.车辆中的部件(1)的紧固设备，包括所述部件(1)、车辆的承载结构元件(2)和至少一个紧固器件(3)，其中，所述部件(1)借助至少一个紧固器件(3)紧固到承载结构元件(2)，其特征在于，所述紧固器件(3)具有夹紧元件(4.1，4.2)，其中，在正常状态下，所述夹紧元件(4.1，4.2)增强经由紧固器件(3)对部件(1)的紧固，其中，在外力(F)的作用下，所述夹紧元件(4.1，4.2)自动地转换到事故状态，在事故状态中，所述夹紧元件(4.1，4.2)松动经由紧固器件(3)对部件(1)的紧固。2.如权利要求1所述的紧固设备，其特征在于，所述夹紧元件(4.1，4.2)包括至少一个楔形件(4.1，4.2)，优选地有至少两个楔形件(4.1，4.2)。3.如权利要求2所述的紧固设备，其特征在于，所述夹紧元件(4.1，4.2)包括至少两个楔形件(4.1，4.2)，其侧表面在至少正常状态下重叠，并且在外力(F)的作用下相对彼此位移。4.如权利要求2所述的紧固设备，其特征在于，提供了突出元件(5)，其中，所述突出元件(5)相对于承载结构元件具有突起，并且连接到楔形件(4.1，4.2)或与其一体化，使得在从突起的方向的外力(F)的作用下，所述突出元件(5)在承载结构元件(2)之前受到力的作用的影响，并且作用在楔形件(4.1，4.2)上。5.如权利要求1所述的紧固设备，其特征在于，所述紧固器件(3)是螺钉连接。6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：M厄拉谢，F普兰卡，H扎克内杰，
申请(专利权)人：马格纳斯泰尔汽车技术两合公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT