燃料电池传感器自动保护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池传感器自动保护系统，包括气路管道，置于气路管道上的燃料电池传感器、压力传感器和第一电磁阀；所述燃料电池传感器置于测试腔体中，所述压力传感器和第一电磁阀置于测试腔体外；所述压力传感器和燃料电池传感器的输出端通过信号处理电路连接至微控制器的输入端，所述微控制器的输出端通过驱动控制电路与第一电磁阀连接。本实用新型专利技术能够在气路管道中的压力值和气体浓度超出范围后自动关闭电磁阀，切断测试腔体的进气和出气气路，将燃料电池传感器密闭在测试腔体中，实现了超量程保护和过压保护功能，从而解决现有燃料电池传感器因工作环境差且不稳定而造成的损害问题。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池传感器自动保护系统
本技术涉及一种自动保护系统，尤其涉及一种燃料电池传感器自动保护系统。
技术介绍
燃料电池传感器由电极和电解液组成。被测气体进入传感器后发生不可逆的化学反应。在化学反应中传感器电解液不断被消耗，直到耗尽为止，就像某些燃料被烧尽一样。由上可见，传感器的寿命与所测气体的浓度有关，浓度越大，消耗越快，传感器寿命越短。在应用当中应尽量减少传感器在被测环境中的时间。在非测量状态下，将传感器密闭在某一腔体中，可以减少与外部气体的接触时间，延长传感器的使用寿命。燃料电池传感器的另一个显著特点是不能受压，在较大的负压和正压条件下，极易损坏，其内部物质通常都有较强的腐蚀性，一旦因受压而损坏，极不容易处理。在实际应用中，操作人员在通气时，必须特别小心地调节压力，以防损坏传感器，但是很多工况中，气源压力是不稳定的，可能会有瞬间高压造成传感器损坏。在测量过程中，如果气体浓度升高，而没有及时关断传感器两端的气路，会使传感器长时间工作在气体浓度较高的环境中，这样会降低其响应速度及缩短使用寿命。亟待出现一种对传感器具有压力保护和超量程保护的系统。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种燃料电池传感器自动保护系统，能够解决现有燃料电池传感器因工作环境差且不稳定而造成的损害问题。本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种燃料电池传感器自动保护系统，包括气路管道，置于气路管道上的燃料电池传感器、压力传感器和第一电磁阀；所述燃料电池传感器置于测试腔体中，所述压力传感器和第一电磁阀置于测试腔体外；所述压力传感器和燃料电池传感器的输出端通过信号处理电路连接至微控制器的输入端，所述微控制器的输出端通过驱动控制电路与第一电磁阀连接。上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，所述第一电磁阀位于燃料电池传感器的进气端。上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，还包括置于气路管道上的第二电磁阀，所述第二电磁阀设于燃料电池传感器的出气端并位于测试腔体外，所述第二电磁阀与驱动控制电路的输出端连接。上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，还包括旁路管道，所述旁路管道的一端连接于第一电磁阀进气侧的气路管道上，所述旁路管道的另一端连接于第二电磁阀出气侧的气路管道上。上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，所述压力传感器设于第一电磁阀的进气端。上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，所述测试腔体内还设有与燃料电池传感器和信号处理电路的信号输入端相连接的连接器。上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，所述微控制器还连接有输入设备。上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，所述信号处理电路、微控制器、驱动控制电路和输入设备均设于测试腔体外。本技术对比现有技术有如下的有益效果：本技术提供的燃料电池传感器自动保护系统，能够在气路管道中的压力值和气体浓度超出范围后自动关闭电磁阀，切断测试腔体的进气和出气气路，将燃料电池传感器密闭在测试腔体中，实现了超量程保护和过压保护功能，从而解决现有燃料电池传感器因工作环境差且不稳定而造成的损害问题。附图说明图1为本技术燃料电池传感器自动保护系统的气路连接示意图；图2为本技术燃料电池传感器自动保护系统的电路连接示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。图1为本技术燃料电池传感器自动保护系统的气路连接示意图；图2为本技术燃料电池传感器自动保护系统的电路连接示意图。请参见图1和图2，本技术提供的燃料电池传感器自动保护系统，包括一套保护气路和一套保护电路。保护气路包括气路管道L1，和置于气路管道上的燃料电池传感器S1、压力传感器S2、第一电磁阀M1、第二电磁阀M2，以及旁路管道L2。具体地，燃料电池传感器S1置于测试腔体中，测试腔体设有一个进气口和一个出气口，气路管道通过该进气口和出气口进入测试腔体中。第一电磁阀M1设于测试腔体进气口外的气路管道上，第二电磁阀M2设于测试腔体出气口外的气路管道上，压力传感器S2设于测试腔体外的任意位置上。旁路管道的一端连接于第一电磁阀M1进气侧的气路管道上，另一端连接于第二电磁阀M2出气侧的气路管道上。压力传感器S2可设于气路管道上的任意部位，在本实施例中，压力传感器S2设于第一电磁阀M1的进气端。旁路管道的口径较小。为了实现燃料电池传感器的自动保护，保护电路包括微控制器、信号处理电路、驱动控制电路和输入设备。信号处理电路是常见的信号放大、滤波、A/D转换电路，此处不再赘述。驱动控制电路包括微控制器，如MC9S12XS128。具体地，压力传感器S2、燃料电池传感器S1的输出端与信号处理电路的信号输入端连接，信号处理电路的信号输出端与微控制器连接，驱动控制电路的输入端与微控制器连接，驱动控制电路的输出端与第一电磁阀M1和第二电磁阀M2连接；输入设备与微控制器连接。在本实施例中，测试腔体还设有一个与燃料电池传感器S1和信号处理电路的信号输入端相连接的连接器。工作过程如下：S1、通过输入设备向微控制器设定浓度范围、压力范围和恢复周期；S2、压力传感器检测出保护气路中的压力；S3、燃料电池传感器检测气体浓度；S4、信号处理器电路将压力传感器和燃料电池传感器的信号进行放大、滤波、A/D转换以后传递给微控制器；S5、微控制器根据测得的气体浓度和压力值，做出逻辑判断如下：a、气体浓度是否超出浓度范围，若是，则向控制电路输出信号使控制电路关闭第一电磁阀和第二电磁阀。b、压力值是否超出压力范围，若是，向控制电路输出信号使控制电路关闭第一电磁阀和第二电磁阀。c、若气体浓度未超出浓度范围，且压力值未超出压力范围，则保持第一电磁阀和第二电磁阀的当前状态。当气体浓度超出浓度范围或者压力值超出压力范围时，关闭第一电磁阀和第二电磁阀，微控制器每隔一个恢复周期，做出一次逻辑判断，如果气体浓度和压力值都恢复到浓度范围和压力范围后，微控制器输出信号使控制电路打开第一电磁阀和第二电磁阀。本技术能够解决现有燃料电池传感器因工作环境差且不稳定而造成的损害问题，具有以下有益效果：（1）本技术在气路管道中的压力值和气体浓度超出范围后自动关闭电磁阀，切断测试腔体的进气和出气气路，将燃料电池传感器密闭在测试腔体中，实现了超量程保护和过压保护功能。（2）本技术当气体浓度和压力恢复到设定的范围后，会自动打开电磁阀，使燃料电池传感器正常测试，实现了智能控制。（3）本技术结构简单，所采用的材料均为常用材料，为其大范围的推广应用，奠定了坚实的基础。虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本技术的保护范围当以权利要求书所界定的为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料电池传感器自动保护系统，其特征在于，包括气路管道，置于气路管道上的燃料电池传感器、压力传感器和第一电磁阀；所述燃料电池传感器置于测试腔体中，所述压力传感器和第一电磁阀置于测试腔体外；所述压力传感器和燃料电池传感器的输出端通过信号处理电路连接至微控制器的输入端，所述微控制器的输出端通过驱动控制电路与第一电磁阀连接。

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池传感器自动保护系统，其特征在于，包括气路管道，置于气路管道上的燃料电池传感器、压力传感器和第一电磁阀；所述燃料电池传感器置于测试腔体中，所述压力传感器和第一电磁阀置于测试腔体外；所述压力传感器和燃料电池传感器的输出端通过信号处理电路连接至微控制器的输入端，所述微控制器的输出端通过驱动控制电路与第一电磁阀连接。2.根据权利要求1所述的燃料电池传感器自动保护系统，其特征在于，所述第一电磁阀位于燃料电池传感器的进气端。3.根据权利要求2所述的燃料电池传感器自动保护系统，其特征在于，还包括置于气路管道上的第二电磁阀，所述第二电磁阀设于燃料电池传感器的出气端并位于测试腔体外，所述第二电磁阀与驱动控制电路的输出端连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚平，蒲友强，
申请(专利权)人：上海昶艾电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31