一种内外自转式防泥水轮毂油封制造技术

本实用新型专利技术属于密封件技术领域，公开了一种内外自转式防泥水轮毂油封，包括内油封骨架、包裹内油封骨架的内油封胶料、外油封骨架、包裹外油封骨架的外油封胶料、弹簧，所述的内油封胶料包括内油封第一唇口和内油封第二唇口，所述的外油封胶料包括外油封第一唇口和外油封第二唇口，所述外油封第一唇口轴向展开面上设有双向回流纹。本实用新型专利技术外油封半包胶铁壳式，防外圆椭圆、容易装配、不漏气、强度高、散热好；外油封骨架辊压翻边有效防轴向串动、防泥水、提高抗偏心能力；唇口采用双向回流纹结构，有泵吸效应，密封效果更佳，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种内外自转式防泥水轮毂油封
本技术属于密封件
，具体涉及一种内外自转式防泥水轮毂油封。
技术介绍
油封是用来封润滑油及油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。现有的防尘油封多为普通的密封结构、弹簧和骨架组合而成，其密封体上多设有一个主防尘唇口，这种油封在恶劣的环境下会明显体现出防尘性能差、密封性能一般，容易漏油等缺点，其对于灰尘和杂质较少的场合比较合适，但是对于拖拉机等灰尘较多、环境恶劣的场合则无法适用，如仍应用该油封，会导致漏油，漏油的主要原因有以下两点：第一，当轮毂受到外力冲击有轴向串动时，外油封轴向防尘唇与内油封分离，灰尘及泥水会更易进入油封内部；第二，轮毂受到外力冲击有径向跳动时，或者轮毂与转向节不同心时，外油封径向防尘唇与内油封分离，灰尘及泥水会进入外油封的主唇附近，这样会导致主唇快速磨损失效。因此提供一种能够改善漏油情况，更有效的防泥水的轮毂油封是很有必要的。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足，采用下述技术方案予以实现：一种内外自转式防泥水轮毂油封，包括内油封骨架、包裹内油封骨架的内油封胶料、外油封骨架、包裹外油封骨架的外油封胶料、弹簧，所述的内油封胶料包括内油封第一唇口和内油封第二唇口，所述的外油封胶料包括外油封第一唇口和外油封第二唇口，所述外油封第一唇口轴向展开面上设有双向回流纹。回流纹有泵吸的效果，把漏出的油泵进油侧。双向回流纹的高度从外油封第一唇口的中部逐渐过渡到唇口轴向边缘。外油封第一唇口采用模压唇，唇口采用双向回流纹结构，起到了泵吸效应，相比传统的切唇结构更耐磨，密封效果更好。外油封骨架为滚边式半包胶结构，内油封骨架、内油封胶料、外油封骨架及外油封胶料为一体式。防止外圆椭圆,易装配，不漏气，外圆密封强度高，同时散热性好。防泥沙能力提高，防止轴的串动引起的漏油，同时抗偏心能力提高。内油封第一唇口、内油封第二唇口均与外油封骨架过盈配合，外油封第一唇口、外油封第二唇口均与内油封骨架过盈配合，各唇口及骨架均匀涂有锂基酯。有效防止灰尘、泥沙进入油封内部，保护了油封主唇的工作环境，有效提高了使用寿命；弹簧包括内油封弹簧和外油封弹簧。内油封弹簧设置在外油封外圆外径的内壁上，即外圆的内侧上。外油封弹簧设置在外油封胶料的凹槽内，凹槽位于外油封第一唇口的背面。内油封胶料内孔为波形。定位性能强，易于装配保证铁壳部分与内径同心。装配阻力小,产品易于安装，有效的防止油从轴间泄露。优选地，所述波形为5个。优选地，双向回流纹是连续不间断的正弦波形，每个波形在内油封胶料轴向展开面上平分为18份。回流纹高度从外油封第一唇口中部0.2毫米处逐渐至外油封第一唇口0.05毫米处，回流纹波纹最高点离外油封第一唇口最高点尺寸为0.15-0.2毫米。本技术外油封半包胶折叠铁壳式，防外圆椭圆、已装配、不漏气、强度高、散热好；外油封骨架辊压翻边，内外为一体式，防轴向串动、防泥水、提高抗偏心能力；唇口采用双向回流纹结构，正反转及左右轮毂安装结构相同，油封防止轮毂内齿轮油外漏，防止大气中的灰尘及泥沙进入油封内，有泵吸效应，密封效果更佳，提高使用寿命；油封为双弹簧结构，磨损后可以补偿，使用寿命提高9倍，防泥水寿命可达1000小时(一般油封为100小时)。附图说明图1：本技术一种内外自转式防泥水轮毂油封结构示意图；图2：本技术内油封第一唇口结构轴向展开图。其中：1.内油封弹簧；2.内油封胶料；3.外油封骨架；4.外油封弹簧；5.外油封胶料；6.内油封骨架；7.外油封第一唇口；8.外油封第二唇口；9.内油封第一唇口；10.内油封第二唇口；11.回流纹。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步详细的说明。如图1-2所示：一种内外自转式防泥水轮毂油封，包括内油封骨架6、包裹内油封骨架6的内油封胶料2、外油封骨架3、包裹外油封骨架3的外油封胶料5、弹簧，所述的内油封胶料2包括内油封第一唇口9和内油封第二唇口10，所述的外油封胶料5包括外油封第一唇口7和外油封第二唇口8，所述外油封第一唇口7轴向展开面上设有双向回流纹11。回流纹11有泵吸的效果，把漏出的油泵进油侧。弹簧包括内油封弹簧1和外油封弹簧4。内油封第一唇口9、内油封第二唇口10均与外油封骨架3过盈配合，外油封第一唇口7、外油封第二唇口8均与内油封骨架6过盈配合，各唇口及骨架均匀涂有锂基酯。双向回流纹11是连续不间断的正弦波形，每个波形在内油封胶料2轴向展开面上平分为18份，图2两竖线之间展示了一份回流纹11的形状。回流纹11的高度从外油封第一唇口中部0.2毫米处逐渐至外油封第一唇口0.05毫米处，回流纹11的波纹最高点离外油封第一唇口7最高点尺寸为0.15-0.2毫米。将上述技术方案进行防泥水实验，泥浆配比为a.固体介质成分及配比：泥、氧化铝(150目)、氧化铝(240目)、氧化铝(400目)、氯化钠的配比为6:1:1:1:1b.固体介质与水的配比：125g/L(1升水中拌入125克固体介质配成泥浆)。实验条件为：转速：200转/分；轴偏心0.2mm,安装偏心0.2mm；试验时间200小时(运转20小时，停机4小时)。在上述条件下，本技术方案的油封200小时不泄露。防泥水效果极佳。实施例仅说明本技术的技术方案，而非对其进行任何限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术所要求保护的技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内外自转式防泥水轮毂油封，其特征在于，包括内油封骨架、包裹内油封骨架的内油封胶料、外油封骨架、包裹外油封骨架的外油封胶料、弹簧，所述的内油封胶料包括内油封第一唇口和内油封第二唇口，所述的外油封胶料包括外油封第一唇口和外油封第二唇口，所述外油封第一唇口轴向展开面上设有双向回流纹。

【技术特征摘要】
1.一种内外自转式防泥水轮毂油封，其特征在于，包括内油封骨架、包裹内油封骨架的内油封胶料、外油封骨架、包裹外油封骨架的外油封胶料、弹簧，所述的内油封胶料包括内油封第一唇口和内油封第二唇口，所述的外油封胶料包括外油封第一唇口和外油封第二唇口，所述外油封第一唇口轴向展开面上设有双向回流纹。2.根据权利要求1所述的一种内外自转式防泥水轮毂油封，其特征在于，双向回流纹的高度从外油封第一唇口的中部逐渐过渡到唇口轴向边缘。3.根据权利要求1或2所述的一种内外自转式防泥水轮毂油封，其特征在于，外油封骨架为滚边式半包胶结构，内油封骨架、内油封胶料、外油封骨架及外油封胶料为一体式。4.根据权利要求1所述的一种内外自转式防泥水轮毂油封，其特征在于：内油封第一唇口、内油封第二唇口均与外油封骨架过盈配合，外油封第一唇口、外油封...

【专利技术属性】
技术研发人员：马汝安，韩志刚，
申请(专利权)人：青岛茂林橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37