【技术实现步骤摘要】
一种带波浪纹结构的减震器限位块的活塞杆
本技术涉及汽车悬架运用的减震器,尤其是涉及一种适用于大载荷越野车的带波浪纹结构的减震器限位块的活塞杆。
技术介绍
减震器限位块是装配在减震器内部活塞杆上的一个限位装置,其主要作用是限制减震器的最大拉伸长度,规范减震器的运动行程,保护活塞阀系不受撞击,以达到约束整车悬架过度跳动的目的。目前,大多数车用减震器限位块是柱状橡胶件,腰部为简单的直壁状态,这样如果硬度设置过高,在撞击限位时会出现尖锐的碰撞异响,若硬度设置过低,限位时位移量又会过大,减震器限位块很容易在腰部直壁处出现破裂。破裂后的橡胶残渣将堵塞活塞阀系,直接影响减震器的适用寿命,甚至导致减震器工作异常失效。由于限位块是直接套在活塞杆上并置于工作缸内,无法进行更换,所以就要求限位块的使用寿命要大于减震器本身的使用寿命,因此,急需一种使用寿命长、限位柔和舒适的减震器限位块的出现。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够缓冲掉大部分的冲击能量、减小限位时撞击的噪音、耐高温、耐油、经久耐用、使用寿命长、工作柔和舒适的带波浪纹结构的减震器限位块的活塞杆。本技术的目的是这样实现的:一种带波浪纹结构的减震器限位块的活塞杆,包括置于工作缸筒内的活塞杆体,在工作缸筒内的顶端设有中间带有导向孔的导向器,活塞杆体的上端从导向器的导向孔中穿过,在活塞杆体的下端设有活塞阀,特征是:在活塞杆体的中部通过过盈配合套有横截面为圆形的减震器限位块,在活塞杆的中部设有作为减震器限位块底部支撑的限位座;在减震器限位块的上表面设有波浪形的波浪凸台,减震器限位块的上表面外径大于导向器的导向孔的内径。减震 ...
【技术保护点】
一种带波浪纹结构的减震器限位块的活塞杆,包括置于工作缸筒内的活塞杆体,在工作缸筒内的顶端设有中间带有导向孔的导向器,活塞杆体的上端从导向器的导向孔中穿过,在活塞杆体的下端设有活塞阀,其特征在于:在活塞杆体的中部通过过盈配合套有横截面为圆形的减震器限位块,在活塞杆的中部设有作为减震器限位块底部支撑的限位座;在减震器限位块的上表面设有波浪凸台,减震器限位块的上表面外径大于导向器的导向孔的内径。
【技术特征摘要】
1.一种带波浪纹结构的减震器限位块的活塞杆,包括置于工作缸筒内的活塞杆体,在工作缸筒内的顶端设有中间带有导向孔的导向器,活塞杆体的上端从导向器的导向孔中穿过,在活塞杆体的下端设有活塞阀,其特征在于:在活塞杆体的中部通过过盈配合套有横截面为圆形的减震器限位...
【专利技术属性】
技术研发人员:付小仔,邓清华,张磊,张振江,李涛,刘朝辉,
申请(专利权)人:江西五十铃汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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