一种变速操纵装置侧支架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速操纵装置侧支架，包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和第二板的端部垂直相交，所述第一板上设有第一连接孔和第二连接孔，所述第二板上设有若干固定孔，所述第一板和所述第二板之间设有加强筋，所述加强筋分别垂直于所述第一板和所述第二板，所述第三板固定于所述加强筋的远离所述第二板的一端，所述第三板形成的平面与所述第二板平行，所述第三板上设有第三连接孔和第四连接孔。与现有技术相比，本实用新型专利技术的选挡软轴和换挡软轴分别固定于空间相交的第一板和第三板上，因而两者不会存在于同一平面内，使得安装操作更加便利，连接稳定，可靠性高，极大地提高卡车的性能。

A side bracket for a variable speed control device

The utility model discloses a transmission control device comprises a first side support plate, the second and the third, the end of the first and second plates perpendicular to the first plate is provided with a first connecting hole and the connecting hole second, the second plate is provided with a plurality of reinforcing ribs are arranged between the fixing hole. The first plate and the second plate, the reinforcing ribs are respectively perpendicular to the first plate and the second, the third board is fixed on the far side of the second plate to strengthen the tendons, the plane of the third formation and the second plate parallel to the second board is provided with third connection holes and fourth connection holes. Compared with the prior art, the utility model has the advantages of flexible shaft gear selection and shift shaft are respectively fixed on the space intersection of the first board and the second board, which does not exist in the same plane, makes the installation more convenient operation, stable connection, high reliability, greatly improve the performance of the truck.

【技术实现步骤摘要】
一种变速操纵装置侧支架
本技术涉及一种汽车连接支架，特别是一种变速操纵装置侧支架。
技术介绍
现有技术中变速箱选挡摇臂在上顶盖处的结构十分复杂，使得一些中型载货车上装布置难度加大(一些冷饮车，房车等)，上装极容易与变速箱上顶盖发生干涉或者动态碰撞，即便将车架纵梁做成曲面下“凹”形式也难免避开动态干涉现状。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变速操纵装置侧支架，以解决现有技术中的技术问题，变速箱选换挡软轴不存在于同一平面内，不仅能够在变速箱上实现可靠装配，而且还能够保证选换挡平顺性和固定可靠性。本技术提供了一种变速操纵装置侧支架，包括第一板、第二板和第三板，其中:所述第一板和第二板的端部垂直相交，所述第一板上设有第一连接孔和第二连接孔，选挡软轴通过穿设过所述第一连接孔和所述第二连接孔的骑马螺栓安装于所述第一板的顶面；所述第二板上设有若干固定孔，所述第二板通过穿设过所述固定孔的螺栓件和与螺栓件相匹配的螺母固定于变速箱的壳体上；所述第一板和所述第二板之间设有加强筋，所述加强筋分别垂直于所述第一板和所述第二板；所述第三板固定于所述加强筋的远离所述第二板的一端，所述第三板形成的平面与所述第二板平行，所述第三板上设有第三连接孔和第四连接孔，换挡软轴通过穿设过所述第三连接孔和所述第四连接孔的骑马螺栓安装于所述第三板的外侧面。如上所述的变速操纵装置侧支架，其中，优选的是，所述第三板的顶部朝向所述第二板形成折弯。如上所述的变速操纵装置侧支架，其中，优选的是，所述加强筋的板面上设有减重孔。如上所述的变速操纵装置侧支架，其中，优选的是，所述第一板和所述第二板为一体成型。如上所述的变速操纵装置侧支架，其中，优选的是，所述加强筋分别与所述第一板和所述第二板焊接固定。与现有技术相比，本技术提供的变速操纵装置侧支架通过设置第一板和第三板，将选挡软轴和换挡软轴分别固定于空间相交的第一板和第三板上，因而两者不会存在于同一平面内，使得两者的安装和使用互不影响互不干涉，这不仅能够在变速箱上实现可靠装配，而且还能够保证选换挡平顺性和固定可靠性，使得安装操作更加便利，连接稳定，可靠性高，极大地提高了变速器的性能。附图说明图1是本技术的装配状态下的主视图；图2是本技术的装配状态下的侧视图；图3是本技术的主视图；图4是本技术的俯视图。附图标记说明：1-第一板，2-第二板，3-第三板，4-第一连接孔，5-第二连接孔，6-固定孔，7-加强筋，8-第三连接孔，9-第四连接孔，10-减重孔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术的实施例：如图1至图4所示，一种变速操纵装置侧支架，包括第一板1、第二板2和第三板3，所述第一板1和第二板2的端部垂直相交，本领域的普通技术人员可以想到，第一板1和第二板2的固定方式可为多种，例如铆接、焊接或一体化折弯成型，本实施例中，第一板1和第二板2由一块板冲裁形成，整体结构强度高，且便于下料、加工。所述第一板1上设有第一连接孔4和第二连接孔5，选挡软轴通过穿设过所述第一连接孔4和所述第二连接孔5的骑马螺栓安装于所述第一板1的顶面，利用骑马螺栓的固定方法，就可以方便地跨设于选挡软轴的外侧，从而实现选挡软轴的固定，连接简单，容易实现。所述第二板2上设有若干固定孔6，所述第二板2通过穿设过所述固定孔6的螺栓件和与螺栓件相匹配的螺母固定于变速箱的壳体上，本领域的普通技术人员可以想到，第二板2于变速箱的壳体固定方式还可以为多种，例如焊接、铆接，本实施例选用螺栓固定方式，方便拆卸调整位置，便于维修。所述第一板1和所述第二板2之间设有加强筋7，以增强连接强度，所述加强筋7分别垂直于所述第一板1和所述第二板2，所述第三板3固定于所述加强筋7的远离所述第二板2的一端，本领域的普通技术人员可以想到，所述第三板3与加强筋7的连接方式可为多种，例如焊接、铆接、螺栓连接等，本实施例中采用焊接连接，所述第三板3形成的平面与所述第二板2平行，所述第三板3上设有第三连接孔8和第四连接孔9，换挡软轴通过穿设过第三连接孔8和第四连接孔9的骑马螺栓安装于所述第三板3的外侧面，利用骑马螺栓的固定方法，就可以方便地跨设于换挡软轴的外侧，从而实现换挡软轴的固定，连接简单，容易实现。作为本实施例的优选技术方案，所述第三板3的顶部朝向所述第二板2形成折弯，这个折弯就相当于加强筋的作用。作为本实施例的优选技术方案，所述加强筋7的板面上设有减重孔10，在同等情况下，减少整车质量，同时也可以用作线路通孔。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速操纵装置侧支架，其特征在于：包括第一板(1)、第二板(2)和第三板(3)，其中：所述第一板(1)和第二板(2)的端部垂直相交，所述第一板(1)上设有第一连接孔(4)和第二连接孔(5)，选挡软轴通过穿设过所述第一连接孔(4)和所述第二连接孔(5)的骑马螺栓安装于所述第一板(1)的顶面；所述第二板(2)上设有若干固定孔(6)，所述第二板(2)通过穿设过所述固定孔(6)的螺栓件和与螺栓件相匹配的螺母固定于变速箱的壳体上；所述第一板(1)和所述第二板(2)之间设有加强筋(7)，所述加强筋(7)分别垂直于所述第一板(1)和所述第二板(2)；所述第三板(3)固定于所述加强筋(7)的远离所述第二板(2)的一端，所述第三板(3)形成的平面与所述第二板(2)平行，所述第三板(3)上设有第三连接孔(8)和第四连接孔(9)，换挡软轴通过穿设过所述第三连接孔(8)和所述第四连接孔(9)的骑马螺栓安装于所述第三板(3)的外侧面。

【技术特征摘要】
1.一种变速操纵装置侧支架，其特征在于：包括第一板(1)、第二板(2)和第三板(3)，其中：所述第一板(1)和第二板(2)的端部垂直相交，所述第一板(1)上设有第一连接孔(4)和第二连接孔(5)，选挡软轴通过穿设过所述第一连接孔(4)和所述第二连接孔(5)的骑马螺栓安装于所述第一板(1)的顶面；所述第二板(2)上设有若干固定孔(6)，所述第二板(2)通过穿设过所述固定孔(6)的螺栓件和与螺栓件相匹配的螺母固定于变速箱的壳体上；所述第一板(1)和所述第二板(2)之间设有加强筋(7)，所述加强筋(7)分别垂直于所述第一板(1)和所述第二板(2)；所述第三板(3)固定于所述加强筋(7)的远离所述第二板(2)的一端，所述第三板(3)形成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，项兴初，王俊伟，高畅，万子圣，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34