汽车悬架横梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架横梁结构，具有主体，所述主体呈中间低，两端高的鞍形结构，其中，所述主体由上横梁、中间支架和下横梁依次连接组成，所述上横梁的宽度值大于厚度值，所述下横梁的宽度值大于厚度值，所述中间支架的宽度值小于厚度值；在所述主体中间部分的所述上横梁上，设置气囊安装座；在所述主体中间与两端连接部分的所述上横梁上，设置减震器安装支架。本实用新型专利技术的汽车悬架横梁结构,主体呈马鞍型，抗拉能力强，连接紧固，变形小，抗拉能力强，整个结构装配方便，无需定期加注润滑油护理。

Suspension beam structure of automobile suspension

The utility model discloses a suspension beam structure, with main body, the body was low, the saddle shaped structure, wherein both ends of the high, the main body consists of an upper beam and the lower beam, the middle bracket is connected with the upper beam, the width is greater than the thickness, the width of the lower beam the value is greater than the thickness value, the middle bracket width value is less than the thickness value; in the middle of the main part of the upper beam, an installation seat; in the middle part of the main body and connected to both ends of the upper beam, setting the shock absorber bracket. The automobile suspension crossbeam structure of the utility model has a saddle type, strong tensile strength, fastened connection, small deformation, strong tensile strength, convenient assembly of the whole structure, and no need for regular lubricating oil care.

【技术实现步骤摘要】
汽车悬架横梁结构
本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种汽车悬架横梁结构。
技术介绍
目前，随着商用车技术的不断发展，生活质量的提高，用户越来越注重车辆的平稳性、舒适性、可靠性、维修成本等，通过汽车悬架结构，能够有效的提高上述性能。现有技术悬架均衡梁两端设有关节轴承，耐油耐高温性能较差，板簧结构装配困难，需要定期加注润滑油，且悬架结构为平直型，抗拉作用较差，容易变形。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车悬架横梁结构，其结构强度高，连接可靠，耐压耐冲击性能好，装配方便，成本较低，免维护，减少装配工序和时间。本技术的汽车悬架横梁结构，具有主体，所述主体呈中间低，两端高的鞍形结构，其中，所述主体由上横梁、中间支架和下横梁依次连接组成，所述上横梁的宽度值大于厚度值，所述下横梁的宽度值大于厚度值，所述中间支架的宽度值小于厚度值；在所述主体中间部分的所述上横梁上，设置气囊安装座；在所述主体中间与两端连接部分的所述上横梁上，设置减震器安装支架。如上所述的汽车悬架横梁结构，其中，所述主体为中心对称结构。如上所述的汽车悬架横梁结构，其中，在所述主体两端的部分，设置有加强筋，所述加强筋同时与所述上横梁、所述中间支架和所述下横梁固定连接。如上所述的汽车悬架横梁结构，其中，在所述主体中间部分，设置加强板，所述加强板同时与所述上横梁、所述中间支架和所述下横梁固定连接。如上所述的汽车悬架横梁结构，其中，气囊安装座的宽度大于所述上横梁的宽度，所述气囊安装座的两侧分别从所述上横梁的两侧露出，在所述气囊安装座露出的部分上，分别设置有支撑架；所述支撑架一端与所述气囊安装座露出的部分连接，另一端与所述中间支架连接。如上所述的汽车悬架横梁结构，其中，在所述下横梁的底部，设置有加强托。如上所述的汽车悬架横梁结构，其中，所述上横梁、所述中间支架和所述下横梁为一体结构的橡胶件。本技术的汽车悬架横梁结构,主体呈马鞍型，抗拉能力强，连接紧固，变形小，抗拉能力强，整个结构装配方便，无需定期加注润滑油护理。附图说明图1为本申请汽车悬架横梁结构的立体图；图2为本申请汽车悬架横梁结构的主视图；图3为本申请汽车悬架横梁结构的侧视图。附图标记：1-上衡梁；2-下衡梁；3-中间支架；4-加强筋；5-气囊安装座；6-减震器安装支架；7-支撑架；8-加强板；9-加强托；a-中间部；b-左上部；c-右上部；d-左连接部；e-右连接部。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术公开一种汽车悬架横梁结构，参见图1，具有主体，所述主体呈中间低，两端高的鞍形结构，其中，所述主体由上横梁1、中间支架3和下横梁2依次连接组成，所述上横梁1的宽度值大于厚度值，所述下横梁2的宽度值大于厚度值，所述中间支架3的宽度值小于厚度值；在所述主体中间部分的所述上横梁1上，设置气囊安装座5；在所述主体中间与两端连接部分的所述上横梁1上，设置减震器安装支架6。该主体优选的为对称结构，减震器安装支架6也可以对称的设置有两个，或者多个。为了方便理解，参见图2，该主体可以理解为具有五部分，为重中间的中间部a，中间部a为水平设置；位于中间部a两端，且高于中间部a的左上部b和右上部c，左上部b和右上部c这两部分也为水平设置；还包括连接中间部a和左上部b的左连接部d，以及连接中间部a和右上部c的右连接部e，左连接部d和右连接部e均为倾斜地设置。主体以中心部a的中线为对称线，左右对称。为了方便理解上述的厚度和宽度，参见图1，图1中箭头H为厚度方向，图1中箭头K为宽度方向。主体沿厚度方向做截面，截面呈“工”形结构。优选的，上横梁1、中间支架3和下横梁2为一体结构的橡胶件，提高更好的减震效果，又能比板簧质量轻、成本低，且不需要润滑油等维护。在一种优选的实施方式中，在所述主体两端的部分，设置有加强筋4，所述加强筋4同时与所述上横梁1、所述中间支架3和所述下横梁2固定连接。上述加强筋4除了具有加强功能外，还具有限位作用。加强筋4的设置方式还可以理解为：加强筋4的一侧与中间支架3固定连接，与该侧相邻的两端，且这两端为相对的两端，一端与上横梁1固定连接，另一端与下横梁2固定连接。例如加强筋4为长方体，长方体的侧面与中间支架3固定连接，顶面与上横梁1固定连接，底面与下横梁2固定连接。在所述主体中间部分，设置加强板8，所述加强板8同时与所述上横梁1、所述中间支架3和所述下横梁2固定连接。与上述加强筋4类似，加强板8的一个侧面与间支架3固定连接，与该侧面相邻的两端分别和上横梁1以及下横梁2固定连接。如图3所示，气囊安装座5的宽度大于上横梁1的宽度，气囊安装座5的两侧分别从所述上横梁1的两侧露出，在所述气囊安装座5露出的部分上，分别设置有支撑架7；支撑架7一端与所述气囊安装座5露出的部分连接，另一端与所述中间支架3连接。即支撑架7从气囊安装座5底面露出的部分支撑气囊安装座5。每侧都设置有支撑架7，以提高其稳定性。在所述下横梁2的底部，设置有加强托9，参见图2，该加强托9至少设置在主体发生弯折的部分，例如上述左上部b与左连接部d之间，右上部c与右连接部e之间。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车悬架横梁结构，具有主体，其特征在于，所述主体呈中间低，两端高的鞍形结构，其中，所述主体由上横梁(1)、中间支架(3)和下横梁(2)依次连接组成，所述上横梁(1)的宽度值大于厚度值，所述下横梁(2)的宽度值大于厚度值，所述中间支架(3)的宽度值小于厚度值；在所述主体中间部分的所述上横梁(1)上，设置气囊安装座(5)；在所述主体中间与两端连接部分的所述上横梁(1)上，设置减震器安装支架(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架横梁结构，具有主体，其特征在于，所述主体呈中间低，两端高的鞍形结构，其中，所述主体由上横梁(1)、中间支架(3)和下横梁(2)依次连接组成，所述上横梁(1)的宽度值大于厚度值，所述下横梁(2)的宽度值大于厚度值，所述中间支架(3)的宽度值小于厚度值；在所述主体中间部分的所述上横梁(1)上，设置气囊安装座(5)；在所述主体中间与两端连接部分的所述上横梁(1)上，设置减震器安装支架(6)。2.根据权利要求1所述的汽车悬架横梁结构，其特征在于，所述主体为中心对称结构。3.根据权利要求1所述的汽车悬架横梁结构，其特征在于，在所述主体两端的部分，设置有加强筋(4)，所述加强筋(4)同时与所述上横梁(1)、所述中间支架(3)和所述下横梁(2)固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷寒寒，邵刚，洪章仁，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34