轮毂强制风冷的使用方法技术

本发明专利技术轮毂强制风冷的使用方法属于汽车领域，特别涉及汽车轮毂刹车时高温强制风冷散热。利用汽车刹车时候的惯性带动传动轴驱动发电机发电，然后通过控制器带动高速离心风机、产生的气流由供气管道分配到每个轮毂进行强制性降温。

The method of using the forced air cooling of the hub

The invention of the invention of the forced air cooling of the wheel hub belongs to the automobile field, in particular to the high temperature forced air cooling heat dissipation during the wheel brake of the automobile. The inertia of the brake is used to drive the generator shaft to drive the generator to generate electricity. Then, the high-speed centrifugal fan is driven by the controller, and the generated air flow is allocated to each hub by the gas supply pipeline, and the temperature is forced to cool down.

【技术实现步骤摘要】
轮毂强制风冷的使用方法
本专利技术轮毂强制风冷的使用方法属于汽车领域，特别涉及汽车轮毂刹车时高温强制风冷散热。
技术介绍
现有汽车轮毂大部分采用自然冷却效果差，轮胎受轮毂影响温度高易爆胎，刹车片长时间处于高温状态磨损快；山区车辆轮毂采用水冷效果较好，但是易造成路面湿滑、冬季造成路面结冰，人为地造成事故。
技术实现思路
本专利技术轮毂强制风冷的使用方法解决了上述缺陷，利用汽车刹车时候的惯性带动传动轴驱动发电机发电，然后通过控制器带动高速离心风机、产生的气流由供气管道分配到每个轮毂进行强制性降温。轮毂强制风冷散热系统：包括车架1、可调节发电机2、变速箱3、主电缆4、大功率电容器5、高速离心风机6、前供气管道7、后供气管道8、U型多孔喷嘴9、轮毂10、刹车盘11、前桥12、后桥13、发电机轴14、传动轴15、刹车踏板16、感应器17、信号线18、控制器19、启动电容20，车架1上面安装的有可调节发电机2、变速箱3、大功率电容器5、高速离心风机6、前供气管道7、后供气管道8、前桥12、后桥13、控制器19，可调节发电机2与变速箱3连接，主电缆4分别与可调节发电机2、大功率电容器5、高速离心风机6、控制器19连接，前供气管道7和后供气管道8分别与高速离心风机6、U型多孔喷嘴9连接，U型多孔喷嘴9与刹车盘11连接，轮毂10和刹车盘11分别与前桥12、后桥13连接，发电机轴14分别与可调节发电机2的转子、变速箱3的输出轴、传动轴15连接，传动轴15与后桥13连接，刹车踏板16分别与感应器17、信号线18连接，信号线18与控制器19连接，信号线18也可以与刹车开关连接，控制器19与启动电容20连接，启动电容20与车载电源连接。可调节发电机2有三种安装方法：a可调节发电机2可以通过螺栓直接安装在变速箱3的后盖上，变速箱3输出轴后面的外花键轴直接插入发电机轴14前端的内花键轴的里面，发电机轴14的后端通过凸圆叉和十字轴将动力传输给传动轴15；b可调节发电机2可以安装在变速箱3与后桥13之间、通过支架固定于车架1的上面，变速箱3的输出轴通过凸圆叉、十字轴、传动轴将动力传输给发电机轴14前端的外花键轴，发电机轴14的后端通过凸圆叉和十字轴将动力传输给后面的传动轴15；c可调节发电机2可以安装在后桥13主减速器大齿轮的前面、壳体通过螺栓与后桥连接，发电机轴14前端的外花键轴通过凸圆叉和十字轴与前面的传动轴15连接、后端装有主减速器小齿轮与主减速器大齿轮齿合。可调节发电机2为励磁发电机，通过改变转子的电压可以控制定子的发电量。大功率电容器5将从控制器19输送过来的电流暂时储存起来，待高速离心风机6缓慢消耗殆尽。高速离心风机6有两种安装方法：a由一台大功率高速离心风机6通过支架安装于车架1的上面，出风口同时与前供气管道7和后供气管道8连接；b由四台小功率的高速离心风机通过支架分别安装于刹车盘11的上面，出风口直接与U型多孔喷嘴9连接。安装一台大功率高速离心风机6时、需要前供气管道7和后供气管道8将风机产生的气流同时均匀输送到每个U型多孔喷嘴9的里面；分别在四个刹车盘11的上面安装四台小功率的高速离心风机6时、则不需要前供气管道7和后供气管道8。U型多孔喷嘴9有一个进气管和两个排气管，两个排气管的对立面有多个排气孔，U型多孔喷嘴9通过支架安装于刹车盘11的边缘，其中一个排气管延伸在轮毂10边缘的外面，另一个排气管穿透刹车盘11延伸到轮毂10边缘的里面、两个刹车蹄支撑轴的中间，排气孔出来的气流可以对轮毂10里外吹气达到快速降温。控制器19接收散热信号的途径有三种：a通过安装在刹车踏板16中间的感应器17接收，当感应到驾驶员的脚接触到刹车踏板时、感应器17通过信号线18通知控制器19轮毂10此时需要散热；b通过刹车拐臂接触的感应器17接收，当感应到刹车拐臂离开感应器时、感应器17通过信号线18通知控制器19轮毂10此时需要散热；c当驾驶员制动时，由刹车开关直接通过信号线18通知控制器19轮毂10此时需要散热。控制器19的主要部件和功能：a控制器19的内部安装的有智能芯片，可以接收感应器17或刹车开关的指令，控制可调节发电机2和大功率电容器5完成所需的程序；b智能芯片接收到正在刹车的信号时，控制大功率三极管、将启动电容20存储的电流提供给可调节发电机2的转子；c可调节发电机2的转子通电后，在后桥13的驱动下开始发电，电流通过控制器19提供给大功率电容器5和启动电容20，大功率高速离心风机6或四台小功率高速离心风机6可同时获得电流开始做功；d在高速离心风机6消耗大功率电容器5电量的同时，智能芯片检测到大功率电容器5的蓄电量已达上限、智能芯片控制大功率三极管减小对大功率电容器5的供电量；e智能芯片可以将大功率电容器5未消耗掉的另一部分电流，通过电磁续电器接通大功率电阻将其消耗掉，使可调节发电机2对后桥13产生一定的阻力、使车速放缓、减小刹车片对轮毂10的摩擦；f当感应器17或刹车开关对智能芯片的指令停止时，智能芯片控制三极管停止启动电容20对可调节发电机2的转子供电，发电机停止发电回到空载状态；j可调节发电机2停止发电后，整流器可以切断电流的回流，大功率电容器5可以继续给高速离心风机6供电10—20分钟。附图说明图1为轮毂强制风冷散热系统的示意图；图2为可调节发电机的示意图；图3为高速离心风机、刹车盘、轮毂一体示意图；图4为刹车踏板示意图；图5为控制器示意图。具体实施方式根据上述本专利技术轮毂强制风冷散热系统在应用过程中，汽车在需要减速时驾驶员的右脚迅速接触到刹车踏板，感应器或刹车开关开始对控制器发出工作指令，智能芯片接收到正在刹车的信号时，控制大功率三极管、将启动电容存储的电流提供给可调节发电机的转子，可调节发电机的转子通电后，在后桥的驱动下开始发电，电流通过控制器提供给大功率电容器和启动电容，高速离心风机也同时获得电流开始做功，前供气管道和后供气管道将风机产生的气流同时均匀输送到每个U型多孔喷嘴的里面，排气孔出来的气流可以对轮毂达到快速降温，在高速离心风机消耗大功率电容器电量的同时，智能芯片检测到大功率电容器的蓄电量已达上限、智能芯片控制大功率三极管减小对大功率电容器的供电量，智能芯片将大功率电容器未消耗掉的另一部分电流，通过电磁续电器接通大功率电阻将其消耗掉，使可调节发电机对后桥产生一定的阻力、使车速放缓、减小刹车片对轮毂的摩擦，当汽车制动完毕时，感应器或刹车开关对智能芯片的指令停止，智能芯片控制三极管停止启动电容对可调节发电机的转子供电，发电机停止发电回到空载状态，大功率电容器继续给高速离心风机供电10—20分钟，轮毂快速回到常温。以上所述仅为本专利技术的常规揭示，并非对本专利技术作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本专利技术的技术方案范围、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本专利技术的技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮毂强制风冷的使用方法，其特征是在应用过程中，汽车在需要减速时驾驶员的右脚迅速接触到刹车踏板，感应器或刹车开关开始对控制器发出工作指令，智能芯片接收到正在刹车的信号时，控制大功率三极管、将启动电容存储的电流提供给可调节发电机的转子，可调节发电机的转子通电后，在后桥的驱动下开始发电，电流通过控制器提供给大功率电容器和启动电容，高速离心风机也同时获得电流开始做功，前供气管道和后供气管道将风机产生的气流同时均匀输送到每个U型多孔喷嘴的里面，排气孔出来的气流可以对轮毂达到快速降温，在高速离心风机消耗大功率电容器电量的同时，智能芯片检测到大功率电容器的蓄电量已达上限、智能芯片控制大功率三极管减小对大功率电容器的供电量，智能芯片将大功率电容器未消耗掉的另一部分电流，通过电磁续电器接通大功率电阻将其消耗掉，使可调节发电机对后桥产生一定的阻力、使车速放缓、减小刹车片对轮毂的摩擦，当汽车制动完毕时，感应器或刹车开关对智能芯片的指令停止，智能芯片控制三极管停止启动电容对可调节发电机的转子供电，发电机停止发电回到空载状态，大功率电容器继续给高速离心风机供电10—20分钟，轮毂快速回到常温。

【技术特征摘要】
1.轮毂强制风冷的使用方法，其特征是在应用过程中，汽车在需要减速时驾驶员的右脚迅速接触到刹车踏板，感应器或刹车开关开始对控制器发出工作指令，智能芯片接收到正在刹车的信号时，控制大功率三极管、将启动电容存储的电流提供给可调节发电机的转子，可调节发电机的转子通电后，在后桥的驱动下开始发电，电流通过控制器提供给大功率电容器和启动电容，高速离心风机也同时获得电流开始做功，前供气管道和后供气管道将风机产生的气流同时均匀输送到每个U型多孔喷嘴的里面，排气孔出来的气流可以对轮毂达到快速降温，在高速离心...

【专利技术属性】
技术研发人员：段申虎，
申请(专利权)人：段申虎，
类型：发明
国别省市：湖北,42