枢轴组件轴承用润滑脂组合物及枢轴组件用轴承制造技术

本发明专利技术提供一种枢轴组件轴承用润滑脂组合物，该润滑脂组合物含有分别占增稠剂和基油的总质量的５－２５质量％的增稠剂和９５－７５质量％的基油。用作增稠剂的是两种或多种选自以下的脲：脲Ａ：其为包含双脲化合物的脲，该双脲化合物具有脂肪族（ＡＬＡ）取代基／脂环族（ＡＣＡ）取代基；脲Ｂ：其为包含双脲化合物的脲，该双脲化合物具有脂环族（ＡＣＡ）取代基／芳族（ＡＲＡ）取代基；脲Ｃ：其为包含双脲化合物的脲，该双脲化合物具有芳族（ＡＲＡ）取代基／脂肪族（ＡＲＡ）取代基。将运动黏度在４０℃下为４０－７０ｍｍ↑［２］／ｓ的聚α－烯烃混合物用作基油，所述的聚α－烯烃混合物是通过如下方法制成的：将运动黏度在４０℃下为３５０－４５０ｍｍ↑［２］／ｓ的聚α－烯烃（ＰＡＯＨＶ）与运动黏度在４０℃下为２５－４０ｍｍ↑［２］／ｓ的聚α－烯烃（ＰＡＯ　　ＬＶ）以１５∶８５－３０∶７０的质量比进行混合。可以将无铅添加剂用作添加剂。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种枢轴组件轴承用润滑脂组合物，更具体地说，本专利技术涉及一种在驱动开始时起到提供低扭矩的作用、并且具有优异的脱气性和飞散性的枢轴组件轴承用润滑脂组合物，进一步来说，本专利技术涉及一种不含铅化合物的枢轴组件轴承用润滑脂组合物，以及用其密封的枢轴组件用轴承。
技术介绍
人们已知这样的润滑脂组合物该润滑脂组合物含有基油和包含双脲化合物的增稠剂，并且含有锌化合物(其含量为润滑脂总质量的0.1-10％)，其中所用的双脲化合物具有含芳环的烃基(其具有7-12个碳原子)和烃基(其具有8-20个碳原子)，该双脲化合物的含量为润滑脂总质量的10-30％，从而使得(含芳环的烃基的摩尔数/(含芳环的烃基的摩尔数+烃基的摩尔数))的比值为0.50-1.0(参见专利文献JP-A No.2004-323586)。然而，据该专利公开这种润滑脂组合物适合用于滚动轴承，所述滚动轴承将被组装到汽车的电气部件、高温和高速以及高载荷条件下使用的发动机部件(例如交流发电机和中间带轮(middle pulley)以及汽车空调器用电磁离合器)、或者与水接触的部件(例如水泵)；并且可以将基于烃的油、矿物油、基于酯的油、基于醚的油等用作基油。此外，关于供密封在计算机、半导体生产设备以及类似装置中所用轴承使用的润滑脂组合物，在注重低噪音性能和低振动性能的情况下，已经使用了低噪音低扭矩的润滑脂，该润滑脂以含有锂皂(作为增稠剂)和酯类合成油(作为基油)的润滑脂为代表。然而，这种基于锂皂-酯类合成油的润滑脂容易飞散，因此，在将其不加改变地使用时，很可能会污染记录介质(参见日本专利No.3,324,628)。另外，已知的枢轴组件轴承用润滑脂包括由本申请人研制的润滑脂，该润滑脂含有混合型基油(其包含矿物油和聚α-烯烃)和作为增稠剂的双脲化合物，所述双脲化合物具有含6-12个碳原子的脂环烃基和含8-22个碳原子的脂肪烃基。然而，这种润滑脂组合物在低温范围内的扭矩性能方面存在缺陷，并且由于其中加入了有机铅化合物，因此对环境不利。
技术实现思路
本专利技术的示例性而非限制性的实施方案的一个目的是提供一种枢轴组件轴承用润滑脂组合物，该润滑脂组合物在低温范围内保持良好的扭矩性能和流动性；在从室温到驱动温度(约80℃)的温度范围内，该润滑脂不需要添加有机铅化合物，就可起到提供低扭矩的作用，并且具有优异的脱气性和润滑脂飞散性。此外，本专利技术不是必需提供上述的优点，本专利技术的示例性而非限制性的实施方案可以提供不同的优点。根据本专利技术的一个方面，提供一种枢轴组件轴承用润滑脂组合物，该组合物含有分别占增稠剂和基油总质量的5-25质量％的增稠剂和95-75质量％的基油。所述增稠剂是脲的混合物，该混合物包含两种或多种选自以下的脲包含双脲化合物的脲A(下文称作“脲A”)，该双脲化合物具有脂肪族(ALA)取代基和脂环族(ACA)取代基中的至少一种取代基；包含双脲化合物的脲B(下文称作“脲B”)，该双脲化合物具有脂环族(ACA)取代基和芳族(ARA)取代基中的至少一种取代基；包含双脲化合物的脲C(下文称作“脲C”)，该双脲化合物具有芳族(ARA)取代基和脂肪族(ALA)取代基中的至少一种取代基。所述基油是聚α-烯烃混合物，该聚α-烯烃混合物的运动黏度在40℃下为40-70mm2/s，其中，该聚α-烯烃混合物是通过如下方法制成的将运动黏度在40℃下为350-450mm2/s的聚α-烯烃(PAO HV)与运动黏度在40℃下为25-40mm2/s的聚α-烯烃(PAOLV)以15∶85-30∶70的质量比(PAO HV∶PAO LV)进行混合。可以将无铅添加剂用作添加剂。此外，在本专利技术的一个方面中，脲A(包含具有脂肪族(ALA)取代基/脂环族(ACA)取代基的双脲化合物)可以包括由化学式(1)-(3)所表示的双脲化合物，化学式(1)-(3)为 其中，R1表示具有8-22个碳原子的脂肪烃基，R2表示具有6-12个碳原子的脂环烃基；脲B(包含具有脂环族(ACA)取代基/芳族(ARA)取代基的双脲化合物)可以包括由化学式(2)、(4)和(5)所表示的双脲化合物，化学式(2)、(4)和(5)为 其中，R2表示具有6-12个碳原子的脂环烃基，R3表示具有6-20个碳原子的芳族烃基；脲C(包含具有芳族(ARA)取代基/脂肪族(ALA)取代基的双脲化合物)可以包括由化学式(1)、(4)和(6)所表示的双脲化合物，化学式(1)、(4)和(6)为 其中，R1表示具有8-22个碳原子的脂肪烃基，R3表示具有6-20个碳原子的芳族烃基。此外，在本专利技术的一个方面中，可以将脲A和脲B用作所述的脲的混合物。此外，在本专利技术的一个方面中，可以将脲B和脲C用作所述的脲的混合物。另外，在本专利技术的一个方面中，可以将脲A和脲C用作所述的脲的混合物。此外，在本专利技术的一个方面中，可以将脲A、脲B和脲C用作所述的脲的混合物。另外，本专利技术的另一个方面是提供其中使用了这种润滑脂的枢轴组件用轴承。附图说明通过参考本专利技术的示例性的实施方案，本专利技术的特征将会显示得更为充分，以下附图示意性地示出这些实施方案，其中图1示出平均扭矩的数据；图2是说明平均扭矩数据的图；图3示出高峰最大扭矩(peak-peak torque)的数据；图4是说明高峰最大扭矩数据的图；图5A示出脱气量的数据；图5B是说明脱气量数据的图；图6A示出摩擦系数的数据；图6B是说明摩擦系数数据的图；并且图7示出综合性能的数据。具体实施例方式虽然下面将参照示例性的实施方案对本专利技术加以描述，但是，以下示例性的实施方案及其改变形式并不限制本专利技术。根据示例性的实施方案，可以使用容易得到的基油和增稠剂在低温范围内得到优异的扭矩性能，并且可以提供一种枢轴组件轴承用润滑脂组合物，该组合物在从室温到驱动温度(约80℃)的温度条件下，起到提供低扭矩的作用，并且具有优异的脱气性和润滑脂飞散性，从而得到一种对环境无害的润滑脂。本专利技术的示例性实施方案中的润滑脂组合物含有分别占增稠剂和基油的总质量的5-25质量％的增稠剂和95-75质量％的基油。当增稠剂的含量为5质量％或更低时，润滑脂可能会太软；当增稠剂的含量为25质量％或更高时，润滑脂可能会太硬。实施方案中可以使用的增稠剂通常是脲，该脲包含由化学式(1)-(6)中的任意一个所表示的双脲化合物，因此，可以使用如下双脲化合物该双脲化合物具有含8-22个碳原子的脂肪烃基、含6-12个碳原子的脂环烃基、含6-20个碳原子的芳族烃基。通过使选自芳族胺、脂环胺和脂肪胺中的胺类化合物与二异氰酸酯化合物反应，可得到上述这些包含双脲化合物的脲。实施方案中可以使用的芳族胺的例子包括苯胺和被烃取代的苯胺等。实施方案中可以使用的脂环胺的例子包括环己胺和被烃取代的环己胺等。实施方案中可以使用的脂肪胺的例子包括辛胺(碳原子数8)、硬脂胺(碳原子数18)和二十二烷胺(碳原子数22)等。二异氰酸酯化合物的例子包括4，4’-二苯基甲烷二异氰酸酯；2，4-甲苯二异氰酸酯；2，6-甲苯二异氰酸酯；2，4-甲苯二异氰酸酯和2，6-甲苯二异氰酸酯的混合物，3，3’-二甲基联苯-4，4-二异氰酸酯等。实施方案中可以使用的基油是运动黏度在40℃下为40-70mm2/s的聚α-烯烃混合物，该混合物本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种枢轴组件轴承用润滑脂组合物，该润滑脂组合物含有增稠剂和基油，所述增稠剂占所述增稠剂和所述基油的总质量的５－２５质量％，并且所述基油占所述增稠剂和所述基油的总质量的９５－７５质量％，其中：所述增稠剂包含选自以下的两种或多种 脲：包含双脲化合物的脲Ａ，该双脲化合物具有脂肪族取代基和脂肪族取代基中的至少一种取代基；包含双脲化合物的脲Ｂ，该双脲化合物具有脂环族取代基和芳族取代基中的至少一种取代基；包含双脲化合物的脲Ｃ，该双脲化合物具有芳族取代 基和脂肪族取代基中的至少一种取代基；并且所述基油是聚α－烯烃混合物，该聚α－烯烃混合物的运动黏度在４０℃下为４０－７０ｍｍ↑［２］／ｓ，其中该聚α－烯烃混合物是通过如下方法制成的：将运动黏度在４０℃下为３５０－４５０ｍｍ↑［２］／ｓ 的聚α－烯烃与运动黏度在４０℃下为２５－４０ｍｍ↑［２］／ｓ的聚α－烯烃以１５∶８５－３０∶７０的质量比进行混合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：冈村征二，秋山元治，岩松宏树，宫本康宏，
申请(专利权)人：美蓓亚株式会社，日本润滑脂有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]