废润滑油加氢再生方法技术

本发明专利技术提供了一种废润滑油加氢再生方法，该方法主要是将原料废润滑油实施脱水、过滤和吸附处理，脱除其中的水分、机械杂质、胶质、沥青质和大部分重金属杂质；经过吸附处理后的废润滑油在装有保护剂的反应器中进行预加氢精制进一步脱除杂质；经预加氢精制的废润滑油进入加氢主反应器，在加氢催化剂的作用下实现加氢精制，使原料油中的非理想组分加氢饱和，产物进行分馏切割。利用本发明专利技术的方法可将废润滑油再生为润滑油基础油或调和组分，废润滑油回收率可达到９０％以上，且本发明专利技术的方法具有操作方便、不污染环境的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种废润滑油再生的方法，具体是指一种将废润滑油回收加氢再生为润滑油基础油或调和组分的工艺方法。
技术介绍
我国润滑油产量约占石油产品总量的2％，每年在400万吨以上，并且逐年递增。润滑油在使用过程中由于高温及空气的氧化作用，会逐渐老化变质，同时由于汽油的串入和分子断链，造成润滑油粘度下降。再加上摩擦部件上磨损下来的金属粉末，呼吸作用及其它原因而进入油中的水分及环境中侵入的杂质，不仅污染了油，而且还能促进润滑油的氧化。于是润滑油的颜色逐渐变深，酸值上升，粘度下降，润滑作用降低。沉淀物、油泥、漆膜和硬漆膜的产生，这些物质沉积在摩擦部件的表面、润滑油流通的孔道及滤清器上，会引起机器的各种故障。同时，酸性物质与过氧化物的共同作用还能使金属腐蚀速度加快。所以，新鲜的润滑油在使用一段时间后，变质达到一定程度时，必须更换。废润滑油的回收率可达90％以上，以前的做法是大部分用作烧火油，不但浪费了能源，而且由于换下来的废润滑油中含有大量的有毒元素，对环境造成了严重污染。一般来讲废润滑油中含有的杂质主要有水分、固体杂质(如灰尘、残炭、沥青质、磨损下来的金属屑)、轻组分(如混入的汽柴油、润滑油断链产物)、润滑油添加剂以及添加剂分解产物、部分变质组分(如润滑油分子断链生成的不饱和烃、氧化生成的醇类和酸类等)。废润滑油中绝大部分烃类(约90％)并没有变质，是可以回收利用的。通过除掉杂质并将变质组分再生的过程，就可以将废润滑油再生利用，甚至可以再生为高质量的润滑油基础油。因此废润滑油回收再生不仅可以保护环境而且能够实现资源循环利用，有着很好的社会和经济效益。随着润滑油质量规格和标准的不断提高，润滑油中添加剂的种类和用量也在不断加大，增加了回收再生废润滑油工艺的难度。同时随着人们对环保的重视，废油再生技术中产生二次污染的技术也将逐渐被淘汰。这些都要求能有更为先进的废油回收再生技术出现。现有技术中采用的最多的是酸-白土精制型废润滑油回收工艺。先用硫酸对废润滑油进行精制，排出酸渣后，碱中和，再用白土进行精制，其缺点是废油回收过程中产生了严重污染环境的酸渣、废白土和废水，并且该工艺方法能提供的产品质量很差，一般达不到现行润滑油基础油的标准。目前该工艺已经被许多国家明令禁止使用。CN87105043A提出一种循环蒸馏精制无污染废油再生工艺，其特征是用1％活性白土代替1％硫酸用量，按不同的原料油组分和废旧程度，分别减压分馏精制收集350～400℃的馏分，并将精制产品分割为高粘度基础润滑油和低粘度基础润滑油。CN1162007A提出了一种废油再生白土高温精制工艺，其工艺流程为首先将废油、白土、汽三相混输，在管式炉循环精制蒸馏塔中加热到300℃，闪蒸出水分、轻柴油；然后将带土油转入第二座管式炉循环精制蒸馏塔，油、土、汽三相在剧烈的紊流状态下加热精制到400℃；最后换热降温至130℃后过滤，得到中性油和光亮油。这两篇文献所提出的为白土-高温精制工艺，在生产过程中会产生大量二次污染物-废白土，且再生的润滑油基础油通常作为较为低档的基础油来使用。另外该工艺不适合加工含硫、氯多的工业用油。CN1049179A提出了一种用季铵盐进行废油再生的工艺，先将废油加温减压蒸馏除去其中的水分和轻油；再取重量为废油重量3～6％的十二烷二甲基苄基氯化铵将其加水稀释，再加入少量柠檬酸使溶液呈弱酸性，将该溶液倒入废油中充分搅拌15分钟，之后加入占混合液重量3～10％的硫酸铵，搅拌5～6分钟；加入占废油重量0.3～0.5％的碱，稍加搅拌后静置1～2h，排除水和杂质，再次进行减压蒸馏，排除水和杂质；将澄清并去除水分杂物的油经离心分离机分离进一步净化。CN1649984A提出一种通过脂肪族溶剂萃取再精制废油的方法，先从萃取物除去溶剂之后，再进行下列步骤a)为了在少量碱性化合物或还原性化合物或二者的混合物存在下分离轻组分，在大气压或接近大气压下在蒸发器中连续闪蒸；b)在碱性化合物或还原剂或二者的混合物存在下在分馏塔中将步骤a)得到的塔底液体连续真空和中温蒸馏，还涉及塔底原料的再循环。用这种方法可以通过侧线采出真空瓦斯油或低锭子油和润滑油基础油，同时在底部分离沥青组分或燃料油。但是，以上这些废润滑油处理技术只是脱除了废润滑油中的部分杂质，很多杂质如含硫、含氧、含氮等的化合物并未除去，再生油品的气味、颜色、腐蚀性等状况并未完全改善，另外废润滑油中的不饱和化合物也会使再生油品的氧化安定性很差，因而再生的润滑油基础油产品由于质量不高限制了应用范围。废润滑油的氧化变质部分通常不足10％，大部分仍然是润滑油的有效成分，但是由于发动机运转过程引入的杂质和各种添加剂的加入，加大了废润滑油的回收难度。研究开发更有效的废润滑油的再生工艺，真正防止二次污染，提高再生油品质量和收率，缓解废油的环境污染和油品的短缺，是业界普遍关注和追求的目标。
技术实现思路
本专利技术所欲解决的技术问题主要是针对现有的废润滑油再生工艺技术中存在的各种问题，研究提出一种新的，通过前期的预处理和后续的加氢工艺控制，在提高再生油质量的同时，避免了再生过程引入的二次污染。废润滑油中含有烃类、含氧化合物、含硫化合物、卤素化合物、氮化合物及重金属。如果对这些成分的来源和特点进行分析，可以知道，其中的烃类主要是饱和烃及芳烃，在废润滑油再生所选择的加氢条件下一般都不起变化，有些经历过高温的废润滑油中可能含有烯烃，在加氢时烯烃的双键被氢饱和；含氧化合物最容易加氢，一般很快反应生成相应的烃及水，同时还伴着脱烷基、异构化、缩合、开环等反应；含硫化合物存在较多的可能是噻吩类及氢化噻吩类，以其构成的化合物，加氢反应难易不同；卤素化合物主要是氯烃，来自作为绝缘油的氯烃以及作为润滑油添加剂的氯烃，加氢时生成氯化氢及相应的烃，加氢的难易程度与含硫化合物差不多，但由于要求彻底脱除卤烃，所以选用的条件比较苛刻；废油中的氮化合物很少，来自基础油或添加剂，化合物种类有胺类、吡啶类、吡咯等，一般脱氮比脱硫困难一些，从结构上看也是直链的较容易而环状的较难。因此，废润滑油的再生目标应该是要脱除上述有机化合物、水分及机械杂质，使废油中的非理想组分加氢饱和，使再生油达到润滑油基础油或调和组分的要求。针对废润滑油的组成特点，本专利技术提供了一种实现，主要是采用预处理工艺与加氢后处理工艺相结合来提高再生效果，该方法的主要步骤包括原料废润滑油实施脱水、过滤和吸附处理，脱除其中的水分、机械杂质、胶质、沥青质和大部分重金属杂质；经过吸附处理后的废润滑油在装有保护剂的反应器中进行预加氢精制进一步脱除杂质；经预加氢精制的废润滑油进入加氢主反应器，在加氢催化剂的作用下实现加氢精制，使原料油中的非理想组分加氢饱和，产物进行分馏切割；上述步骤中，所述吸附处理是利用氧化铝作为吸附剂处理废润滑油；所述实现预加氢精制的保护剂由氧化铝载体负载钼、镍及钨中的一种或多种活性金属而成，活性金属负载量为5％～10％(以氧化物计量)。根据本专利技术的再生方法，废润滑油经过前期的脱水、过滤和吸附处理，已经脱除了其中的水分、机械杂质、胶质和沥青质杂质，并可脱除废油中所含重金属的80～90％，再经保护剂作用下的预加氢精制，此时的废润滑油中需要脱除的残余重金属及有害杂质物(例如含硫或氮的有机物)已基本脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种废润滑油加氢再生方法，该方法包括步骤：原料废润滑油实施脱水、过滤和吸附处理，脱除其中的水分、机械杂质、胶质、沥青质和大部分重金属杂质；经过吸附处理后的废润滑油在装有保护剂的反应器中进行预加氢精制进一步脱除杂质；经 预加氢精制的废润滑油进入加氢主反应器，在加氢催化剂的作用下实现加氢精制，使原料油中的非理想组分加氢饱和，产物进行分馏切割；上述步骤中，所述吸附处理是利用氧化铝作为吸附剂处理废润滑油；所述实现预加氢精制的保护剂由氧化铝载体负载 钼、镍及钨中的一种或多种活性金属而成，活性金属负载量为５％～１０％。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶红兵，姚光明，罗继刚，何清玉，杨开财，张笑剑，
申请(专利权)人：京福马北京石油化工高新技术有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]