粘度控制方法技术

本发明专利技术涉及一种润滑内燃机的方法，该内燃机包括曲轴箱、齿轮和浸油离合器中的至少一种，所述方法包括给所述曲轴箱、齿轮和浸油离合器供给润滑组合物，该润滑组合物包括：（ａ）润滑粘度的油，和（ｂ）数均分子量为１０００～７５，０００的粘度改性剂，其中该润滑组合物的ＳＡＥ粘度等级为ＸＷ－Ｙ，其中Ｘ为０～２０且Ｙ为２０～５０；且其中该润滑组合物的金属烃基二硫代磷酸盐中的含磷量为０．１２重量％或更小。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利
本专利技术涉及一种通过用润滑组合物润滑包含曲轴箱、齿轮、和浸油离 合器中的至少一种的内燃机来控制粘度的方法。专利技术背景众所周知，润滑油含有多种用于保持发动机不受磨损和提供粘度控制 的添加剂。用于发动机润滑油的普通添加剂包括二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)抗磨添加剂。认为，ZDDP抗磨添加剂通过在金属表面上形成 保护膜保护了发动机。曲轴箱应用中已知数均分子量大于100,00的各种改 性剂用作粘度改性剂，因为它们有助于控制多级润滑剂中的高温粘度。例 如从US 5,112,509中已知多种应用中的粘度改性剂。府法规要求降低这些发动机中使用的机油的磷含量和金属含量。正在实现 机油的磷含量和金属含量的这种降低，因为认为它们可以不利地影响废气 处理设备的性能。但是，磷中毒所导致的催化转换器的任何性能降低倾向于导致温室气 体如氮氧化物和/或灰分形成的量增加，另外，降低ZDDP的量将增加发动 机曲轴箱中的磨损量。在具有浸油离合器的内燃机(例如，四沖程摩托车发动机)中，控制 废气排放的法规影响/限制了排放量。但是，由于内燃机具有共用储油器， 该油必须适用于曲轴箱应用，和均具有更高操作条件、导致严重的磨损情 形的齿轮、传动系统或离合器机构。由此，除去抗磨化学品如含磷化合物 将倾向于增加，与降低抗磨化学品的量相组合地利用了粘度改性剂(数均分子量为100,000或更大)，认为由于粘度改性剂剪切而导致的表面膜破坏将引起增加的磨 损。认为表面膜破坏是由于与粘度改性剂的剪切速率成比例的润滑油高温 粘度的降低。有益的是得到用于具有浸油离合器的内燃机的，其能够 赋予磨损控制、可接受的染料经济性、可接受的高温粘度和增加的润滑油服务排出(service drain)中的至少一种。本专利技术提供了用于所述内燃机 的，且能够赋予磨损控制、可接受的染料经济性、可接受的 高温粘度和增加的润滑油服务排出中的至少一种。专利技术概述本专利技术提供了一种润滑内燃机的方法，该内燃机包括曲轴箱和齿轮与 浸油离合器中的至少一种，所述方法包括给所述曲轴箱和所述齿轮与浸油 离合器中的至少一种供给润滑组合物，该润滑組合物包括(a)润滑粘度的 油，和(b)数均分子量为约1000 约75,000的粘度改性剂，其中该润滑组合 物的SAE粘度等级为XW-Y，其中X为0~20且Y为20~50;且其中该润 滑组合物的金属烃基二硫代磷酸盐中的含磷量为0.12重量％或更小。专利技术详述本专利技术提供了一种润滑内燃机的方法，该内燃机包括曲轴箱和齿轮与 浸油离合器中的至少一种，所述方法包括给所述曲轴箱和所述齿轮与浸油 离合器中的至少一种供给润滑组合物，该润滑组合物包括(a)润滑粘度的 油，和(b)数均分子量为约1000~约75,000的粘度改性剂，其中该润滑组合 物的SAE粘度等级为XW-Y，其中X为0~20且Y为20~50;且其中该润 滑组合物的金属烃基二硫代磷酸盐中的含磷量为0.12重量％或更小。本专利技术的内燃机通常包括曲轴箱、齿轮和浸油离合器。任选地，该内燃;f几进一步包括手动或自动传动装置。 一种实施方式中，该齿轮来自于变 速箱。本文中所使用的术语"浸油离合器"为本领域技术人员公知的，表示 含有通过润滑剂例如传动装置的润滑剂浸泡或喷射的离合器片，且润滑油 到达该片之间。一种实施方式中，该内燃机具有将相同润滑组合物供给曲轴箱和齿轮 与浸油离合器中的至少一种的共用储油器。 一些实施方式中，将该润滑组 合物供给曲轴箱和齿轮(或多个齿轮)，或者供给曲轴箱和浸油离合器。 或者供给曲轴箱和齿轮(或多个齿轮)与浸油离合器二者。一种实施方式中，该内燃机为四冲程发动机。 一种实施方式中，该内 燃机也通常被称作小发动机。一种实施方式中，该小发动机的输出功率为2.24~18.64k\V (3 25马 力(hp)),另一实施方式中为2.98~4.53kW (4~6hp)，且另一实施方式中 显示100或200cm3的排量。小发动机的实例包括家家庭/园林工具中的那些， 如剪草机、绿篱修剪机、链锯、吹雪机或旋耕机。一种实施方式中，该内燃机的容量高达3500cu,cm的排量，另一实施方 式中高达2500 113的排量，和另一实施方式中高达2000cu.cm的排量。容量 高达2500 113排量的适宜内燃机的实例包括摩托车发动机、雪上汽车、喷 气式滑雪橇、四轮自行车(quad-bikes )、或全地形车辆(all terrain vehicle )。 一种实施方式中该内燃机为拖拉机或其它农用车辆如联合收割机。一种实施方式中，该内燃机不是拖拉机或其它农用车辆。另一实施方 式中，该内燃机不含干式离合器，即将发动机与传动装置如机动车辆上的 传动装置分开的体系。在另一燃料。一种实施方式中，该内燃机适用于摩托车发动机，例如具有四冲程内燃机的摩托车发动机。 润滑粘度的油该润滑組合物包括润滑粘度的天然或合成油；衍生自加氢裂化、氬化 或加氢精制的油；和未精制的、精制的和重精制的油，及其混合物。天然油包括动物油、植物油、矿物油及其混合物。合成油包括烃油、 珪基油、和含磷的酸的液态酯。合成油可以通过费-托气至液合成工艺以及 其它气至液油来制备。 一种实施方式中，当用于气至液油时，本专利技术的聚 合物组合物是有用的。经常可以将费-托烃或蜡加氢异构化，一种实施方式中，该基油为聚a-烯烃(PAO),包括PAO-2、 PAO-4、 PAO-5、 PAO-6、 PAO-7或PAO-8 (数值与100C下的动态粘度相关)。该 聚a-烯烃一种实施方式中是由十二烯和另一实施方式中是由癸烯制得的。 通常，适合作为润滑粘度的油的聚a-烯烃的粘度小于PAO-20或PAO-30 油的粘度，原因在于粘度高于PAO-30的聚a-烯烃通常对于内燃机的有效 润滑作用来说太粘。润滑粘度的油也可以定义为American Petroleum Insitute (API) Base Oil Interchangeability Guidelines中所规定的那样。 一种实施方式中，该润 滑粘度的油包括API第I、 II、 III、 IV、 V、 VI组的油或其混合物，和另 一实施方式中API第H、 III、 IV组的油或其混合物。另一实施方式中， 该润滑粘度的油为第HI或IV組的基油和另一实施方式中为笫IV组的基 油。如果润滑粘度的油为API第II、 III、 IV、 V或M组的基油，可以存 在高达40重量V。且另一实施方式高达最大值S重量％的润滑油API第I 組油存在'等级为XW-Y，其中X为0 20且Y为20~50。一种实施方式中，X选自O、 5、 10、 15或20。 一种实施方式中，Y选自20、 25、 30、 35、 40、 45或50。润滑粘度的油在一种实施方式中其存在量为该润滑组合物的2重量 %~99.5重量％，且另一实施方式中为该润滑组合物的29重量％~98.25重 量％，和另一实施方式中为该润滑组合物的40重量％~97重量％。润滑粘 度的油的适宜用量的实例包括55重量％、 60重量％、 65重量％、 70重量 %、 75重量％或80重量％。粘度改性剂本专利技术的粘度改性剂包括下列中的至少一种(a) 聚链烯烃或其衍生物(如聚异丁烯，烯烃共聚物如乙烯-a-烯烃共聚物 或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种润滑内燃机的方法，该内燃机包括曲轴箱和齿轮与浸油离合器中的至少一种，所述方法包括给所述曲轴箱和所述齿轮与浸油离合器中的至少一种供给润滑组合物，该润滑组合物包括：　　　　（ａ）润滑粘度的油，和　　　　（ｂ）数均分子量为约１０００～约７５，０００的粘度改性剂，　　　　其中该润滑组合物的ＳＡＥ粘度等级为ＸＷ－Ｙ，其中Ｘ为０～约２０且Ｙ为２０～约５０；且其中该润滑组合物的得自金属烃基二硫代磷酸盐的含磷量为０．１２重量％或更小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：LD布雷翁，JD帕特尔，R桑布奇诺，MF威尔克斯，S格里菲思，D普赖斯，MP加黑甘，
申请(专利权)人：卢布里佐尔公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]